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[新車試駕] 以電為主 油為輔的本田「電油車」!HONDA FIT e:HEV 德哥試駕

小車大空間一直是HONDA FIT的招牌特色,當然對於地狹人稠、停車位一位難求的台灣,即便SUV盛行但這類小車還是頗受歡迎,這回全新改款的HONDA FIT不僅延續這樣的特色之外,也終於迎來大家所期待的e:HEV Hybrid車型,借助體積小、車重輕的優勢,打造出相當亮眼的油耗表現,重點是正式售價更比預購時降了7萬,這波操作估計讓原本無意購入Hybrid的車主,有了起心動念的想法!

外型上精緻嬌小的車身這回多了幾分可愛感,擬人化的車頭造型相較路上設計侵略感強烈的車種而言,呆萌的雙燈給人相當無害的感受,ONE-MOTION經典流暢單體式造型搭配16吋雙色切削鋁圈穠纖合度恰到好處,而車尾水平低重心的姿態讓小車也有大車的穩重感,配合導光式LED尾燈盡顯科技氛圍,這代FIT可以說除了延續車系優勢外,在外型設計上走的是屬於自己的路,並沒有隨波逐流追求銳利、侵略等元素,認為簡單就是美的Less but better!

進入車內第一感受就是視覺變得更開闊,除了擋風玻璃角度更大之外,A柱寬度也進一步縮小以降低視線死角,同時儀錶與中控螢幕在同一水平,讓駕駛在視線切換上更為方便,而簡約扁平化UI設計提供最直觀無壓的資訊體驗,TFT儀錶除了極簡模式、自動駕駛輔助、Hybrid動力分配一目瞭然外,雙幅式方線盤靈感來自HONDA e,水平基調真皮包覆清爽簡約,而座椅部分採用全新G-frame穩定身體骨架,讓背部到臀部達到牢固地支撐,並柔軟地包覆身軀,即使經過長途駕駛也能感受到舒適感,另外源自Accord設計語彙的高質感空調介面,操作阻尼擁有細膩的手感,細節所到之處通通有著職人的堅持。

機能性表現上,中控主機具備Apple Carplay以及Android Auto的連線功能,同時改為電子手煞車,另外獨家專利的多樣座椅變化自然是不可少的,行李箱開口也比上一代更加開闊,更別提車內有著豐富的置物空間與巧思,將小車大空間的思維發揮得淋漓盡致。

而為麼FIT e:HEV能有如此亮眼的油耗表現,原因就在於本田的油電系統與豐田的油電系統在設計思維上的不同,如大家熟知的豐田油電車是以油為主電為輔,至於本田的油電車同樣延續低速用電、高速用油的蓋念,並將所謂的低速範圍闊的更大,不過最大的不同則是在於FIT e:HEV是以電為主油為輔。所以它的驅動模式我們可以分作:1.低速時由電池提供電動馬達動力進行驅動 2.而中速時或電池耗盡時則啟動汽油引擎,但此時汽油引擎不直接對輪胎做輸出,而是驅動發電機產生電力提供電池能源並驅動電動馬達繼續提供車輛動力 3.而當在高速時汽油引擎才會與離合器接合直接對輪胎進行動力輸出。也因為這樣的設計,基本上在市區行走都是以電為主,再透過效率高的發電機以及動能回收的機制,得以讓FIT e:HEV的油耗尤其是市區油耗特別亮眼!

【TCar短評】

這回FIT e:HEV正式售價的公布,的確讓很多對於Hybrid車款意興闌珊的人起心動念,HONDA的這套系統有別於現行市售多數的Hybrid設計,將低速用電的範圍闊的更大,帶來夠優異的油耗表現,加上靈巧的身車尺碼無疑是市區代步的好選擇,不過這套系統在電池虧電的情況下以純汽油方式進行運行,則顯得動力反應有落差,只能說FIT e:HEV的設計主要還是以都會通勤代步省油為主,對於高速動力有需求的駕駛而言這點需要謹慎考慮!

【HONDA FIT e:HEV】
引擎型式:1498c.c 直列四缸
最大馬力:98hp/5600-6400rpm 
最大扭力:13kgm/4500-5000rpm 
長寬高:4045x1695x1531mm 
軸距:2530mm 
車重:1229kg 
驅動模式:FF
煞車結構:四輪碟煞 
懸吊結構:前麥花臣 後扭力樑
輪胎規格:前185/55 R16、後185/55 R16
國內售價:79.9萬元起

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