隨著環保風潮的崛起，近年不僅眾多車廠、企業紛紛投入了先進節能動力的研發，提到可說最早將Hybrid混合動力推向量產的Toyota，他們自然不會在這新時代的戰爭中缺席。

其中，我們由豐田集團於美國北卡羅萊納州的投資便不難看出端倪，正因看中了當地合適的基礎設施、經商環境，以及同時具備高質量教育水準、多元勞動力的特點，Toyota可是斥資了12.9億美元將在當地建設全新汽車電池新工廠。這投注於土地開發與設備建置的龐大資金背後，當然也滿懷了Toyota的生產企圖，預計於2025年完工時，本工廠初步將帶來4條生產線，估計可為80萬輛車款製造鋰電池，而當滿足了混合動力車款日漸龐大的市場需求後，Toyota也將利用後續擴增至6條的生產線，以能滿足120萬輛車款需求的可觀產能為電動車帶來電池供應。另一方面，Toyota也承諾北卡羅萊納州新工廠將100%採用再生能源來進行電池生產，為品牌2050年前達成碳中和的目標帶來努力。

至於Toyota同樣正努力推展中的氫能源移動技術，在Mirai氫燃料電池車款外，Toyota甚至還進行著氫內燃機技術的測試，其中不僅包含已投入日本Super Taikyu競賽的Corolla Sport，這回Toyota又再度利用品牌旗下暢銷且具高人氣的GR Yaris進行了改造。現正公開的這輛氫內燃技術GR Yaris雖然在氫氣槽、氫氣補給系統部分皆沿用了Mirai氫燃料電池車的設計，但於動力核心，可同樣是威名遠播的1.6L G16E-GTS三缸渦輪引擎，但Toyota也針對了較汽油燃燒速度更快的氫氣調整了燃料和噴射系統。

而之所以Toyota正努力嘗試氫內燃技術的可行性，除了包含現行市售引擎無需過大修改便可對應的特點，這項技術也將可保留現今車迷所重視的感官體驗，好比車輛聲浪與震動，但同時又能以近乎零排放的方式為人們的移動帶來可能。而在未來Toyota也持續將於FCEV(氫燃料電池)等新科技領域進行試驗，企圖協助創造更為完善且潔淨的社會。