隨著電動車日漸普及，人們最為期待的，莫過於有天電動車也能一如燃油車款，具備快速重新補足續航里程之能力。在Ford與美國普渡大學(Purdue University)合作研究之下，他們正嘗試開發一款新型充電電纜，希望透過更大充電電流容許的設計為電動車的充電效率帶來提升。

而使用大電流充電伴隨的困難不僅包含高電流潛在的安全疑慮，重點更將在充電過程產生高熱，為此，研究團隊便直觀地選擇為電纜加入冷卻設計，但與今日眾多冷卻方式有別的是，團隊選擇的並非單純液冷或空冷的設計，而是一款在電纜工作溫度範圍可自液態轉為蒸氣的冷劑(冷媒)，透過液氣態之間的相變化，便可達到吸收更多熱量的優點。

目前，實驗室預計將在兩年內推出測試用原型電纜，且預計得以提供較市面現行系統高出4倍的充電電流，並期待能在未來協助將電動車的充電時長縮短至5分鐘內。

然而，這項目前仍處於實驗階段的科技在公開後卻也引來不少質疑，除了這項設計僅可望解決充電樁的發熱問題，卻難以對車載電池發熱帶來解決，倘若控制不慎，除了同樣也將降低充電效率，甚至亦可能影響電池壽命或產生安全疑慮。另一方面，在大電流充電狀態之下，解決發熱卻並不意味能量耗損的減少，高電流充電所致的發熱同樣將等同能源的消耗、浪費，因此也有部分網友認為電動車車主們最好還是善用利用充電時間，選擇以「足夠」的充電效率即可，這樣也將減少能源的浪費。

但又話說回來，有哪像科技不是在人們精益求精的理想下進步的呢？究竟人們將在未來尋得何種最佳且環保的移動方式，就讓在未來瞧瞧。