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[新車試駕] 公務旅途精緻夥伴 福斯商旅 Caddy Cargo 長軸版

公務旅途精緻夥伴 福斯商旅 Caddy Cargo 長軸版

大家對貨車的印象,可能都是引擎很粗糙,聲嘶力竭地在街道奔馳,其實,開貨車也可以享受不錯的駕馭品質,只要你選擇一輛合適的車款。

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【細膩巧思】

這回我們商借的福斯商旅 Caddy Cargo 長軸版相較於我們前些所試駕的Caddy Maxi,它在前後保桿改為了防刮材質,但車尾可依就能見到造型新穎的新款尾燈,同時本車也以左右對開式車門取代了上掀尾門,將使啟閉更為輕鬆。

而在車艙部份,本車雖未加入手機連結APP,但使用藍芽播放音樂仍不成問題,且5.6吋中控系統設計簡潔,且相同的手法也可在新世代車輛燈具介面上察覺,透過觸控式面板,車主便可快速在不同車輛照明設定下切換,就連小巧的電子手煞車也將讓人感到操作便捷。此外,本車不僅在駕駛艙後設置了透明隔板,讓人可輕鬆掌握後方貨物狀況,也能確保車艙具備充足冷房效果,至於出門在外的瑣碎物品,如貨單、文具、手機充電線等物品,則可放置於儀錶台上方的長型置物處中,而隨身小包則能塞入車頂的置物槽中,讓人感到相當貼心。

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另一方面,逼近3米的長軸車身之中,將可帶來達3.7立方米的載物吞吐能耐,以及可達806kg的承重表現,但本車除了具備159mm底盤離地高,結合略高的乘坐點,也得以帶來相當輕鬆的駕駛感,讓人不論面對鄉間碎石路,或是穿梭都會,都將鮮少為本車身軀所擔憂。

而在車輛安全部分,雖然作為純商用的Caddy Cargo並沒有加入時下所流行的主動跟車、盲點偵測等科技輔助,但在基礎的ESP行車穩定系統,和多達6具氣囊外,對於手排運將來說最為貼心的,莫過於可在陡坡起步時防止車輛後溜的斜坡起步輔助裝置,至於停車之時,後方停車引導系統也可透過圖像與聲響進行提示。且倘若真不巧遇上行車事故,Caddy Cargo也導入了MCB二次碰撞預煞系統,偵測事故發生之時,便將主動介入車輛煞車,避免撞擊後車輛持續滑行肇生二、三次碰撞。

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【舒心路程】

這回相當有趣的是,導入台灣的Caddy Cargo不論長短軸車型,可清一色配置了1.5L四缸汽油渦輪引擎,將可帶來114匹最大馬力,而其22.4kgm最大扭力更是僅需1750rpm即可湧出並維持至3000rpm,因此在提速表現上也將令人滿意。且在汽油引擎寧靜的先天體質之外,這具新世代引擎甚至還具備了ACT主動汽缸休止系統,可在低負載或滑行期間藉由供油的停止來節約燃油消耗,無怪原廠得以繳交出平均15.8km/L的省油數據。

六速手排加上渦輪引擎,大家可能會認為這是性能車的配置,尤其在催加油門、收油時,還會聽到淡淡洩壓閥的聲音,咻~咻增加了不少駕馭時的情趣,尤其六速手排離合器踏板踩踏輕盈,六速手排檔位清晰,開起來輕鬆帶勁,但你能想像,這是一款貨車嗎?而Caddy Cargo 長軸板車型,就可以讓送貨時的行車品質變得更出色!

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在操控的表現上,許多貨車都採用葉片彈簧,雖然可以承受重物,但毫無舒適性可言,萬一遇上坑洞,整輛車甚至會出現彈跳,影響行車品質!

Caddy Cargo長軸版稱得上舒適、樂趣,除了採用MQB平台以外,將輕量化及高剛性的特質完全展現,原廠精心調校的懸吊採用前麥花臣、後固定軸結合圈狀彈簧的配置,開起來輕鬆,同時高速行駛還能展現絕佳的穩定性,長途開車也不覺得疲憊,假日如果想要到郊區走走,寬敞的後廂還能裝載露營用具,跑山路時也能感受到優異的操控反應,是市場上最高級的廂式貨車!

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【TCar短評】

或許對於部分頭家而言,貨車似乎就該極盡可能地便宜,然而若您偶爾也將代勞運送工作,那麼全新福斯商旅Caddy Cargo所能帶來的便是讓旅程更為舒適,且還有著完勝許多貨車的貼心安全。在這輛車上我們不只能再度感受物有所值的道理,能在每個辛勞之後平安回家與家人共享晚餐,更可顯得安全才真正無價!

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【福斯商旅 Caddy Cargo 長軸版】

引擎形式: 1498c.c. L4 DOHC 16V
最大馬力: 114hp/4500~6000rpm 
最大扭力: 22.4kgm/1750~3000rpm 
變速系統: 六速手排 
驅動模式: FF
長x寬x高: 4853x1855x1823
軸距: 2970mm 
懸吊結構: 前麥花臣 後固定軸與圈狀彈簧 
煞車結構: 四輪碟煞
輪胎規格: 前後215/55 R18
建議售價: 82.8萬元

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