公務旅途精緻夥伴 福斯商旅 Caddy Cargo 長軸版

大家對貨車的印象，可能都是引擎很粗糙，聲嘶力竭地在街道奔馳，其實，開貨車也可以享受不錯的駕馭品質，只要你選擇一輛合適的車款。

【細膩巧思】

這回我們商借的福斯商旅 Caddy Cargo 長軸版相較於我們前些所試駕的Caddy Maxi，它在前後保桿改為了防刮材質，但車尾可依就能見到造型新穎的新款尾燈，同時本車也以左右對開式車門取代了上掀尾門，將使啟閉更為輕鬆。

而在車艙部份，本車雖未加入手機連結APP，但使用藍芽播放音樂仍不成問題，且5.6吋中控系統設計簡潔，且相同的手法也可在新世代車輛燈具介面上察覺，透過觸控式面板，車主便可快速在不同車輛照明設定下切換，就連小巧的電子手煞車也將讓人感到操作便捷。此外，本車不僅在駕駛艙後設置了透明隔板，讓人可輕鬆掌握後方貨物狀況，也能確保車艙具備充足冷房效果，至於出門在外的瑣碎物品，如貨單、文具、手機充電線等物品，則可放置於儀錶台上方的長型置物處中，而隨身小包則能塞入車頂的置物槽中，讓人感到相當貼心。

另一方面，逼近3米的長軸車身之中，將可帶來達3.7立方米的載物吞吐能耐，以及可達806kg的承重表現，但本車除了具備159mm底盤離地高，結合略高的乘坐點，也得以帶來相當輕鬆的駕駛感，讓人不論面對鄉間碎石路，或是穿梭都會，都將鮮少為本車身軀所擔憂。

而在車輛安全部分，雖然作為純商用的Caddy Cargo並沒有加入時下所流行的主動跟車、盲點偵測等科技輔助，但在基礎的ESP行車穩定系統，和多達6具氣囊外，對於手排運將來說最為貼心的，莫過於可在陡坡起步時防止車輛後溜的斜坡起步輔助裝置，至於停車之時，後方停車引導系統也可透過圖像與聲響進行提示。且倘若真不巧遇上行車事故，Caddy Cargo也導入了MCB二次碰撞預煞系統，偵測事故發生之時，便將主動介入車輛煞車，避免撞擊後車輛持續滑行肇生二、三次碰撞。

【舒心路程】

這回相當有趣的是，導入台灣的Caddy Cargo不論長短軸車型，可清一色配置了1.5L四缸汽油渦輪引擎，將可帶來114匹最大馬力，而其22.4kgm最大扭力更是僅需1750rpm即可湧出並維持至3000rpm，因此在提速表現上也將令人滿意。且在汽油引擎寧靜的先天體質之外，這具新世代引擎甚至還具備了ACT主動汽缸休止系統，可在低負載或滑行期間藉由供油的停止來節約燃油消耗，無怪原廠得以繳交出平均15.8km/L的省油數據。

六速手排加上渦輪引擎，大家可能會認為這是性能車的配置，尤其在催加油門、收油時，還會聽到淡淡洩壓閥的聲音，咻～咻增加了不少駕馭時的情趣，尤其六速手排離合器踏板踩踏輕盈，六速手排檔位清晰，開起來輕鬆帶勁，但你能想像，這是一款貨車嗎？而Caddy Cargo 長軸板車型，就可以讓送貨時的行車品質變得更出色！

在操控的表現上，許多貨車都採用葉片彈簧，雖然可以承受重物，但毫無舒適性可言，萬一遇上坑洞，整輛車甚至會出現彈跳，影響行車品質！

Caddy Cargo長軸版稱得上舒適、樂趣，除了採用MQB平台以外，將輕量化及高剛性的特質完全展現，原廠精心調校的懸吊採用前麥花臣、後固定軸結合圈狀彈簧的配置，開起來輕鬆，同時高速行駛還能展現絕佳的穩定性，長途開車也不覺得疲憊，假日如果想要到郊區走走，寬敞的後廂還能裝載露營用具，跑山路時也能感受到優異的操控反應，是市場上最高級的廂式貨車！

【TCar短評】

或許對於部分頭家而言，貨車似乎就該極盡可能地便宜，然而若您偶爾也將代勞運送工作，那麼全新福斯商旅Caddy Cargo所能帶來的便是讓旅程更為舒適，且還有著完勝許多貨車的貼心安全。在這輛車上我們不只能再度感受物有所值的道理，能在每個辛勞之後平安回家與家人共享晚餐，更可顯得安全才真正無價！

【福斯商旅 Caddy Cargo 長軸版】

引擎形式: 1498c.c. L4 DOHC 16V
最大馬力: 114hp/4500~6000rpm 
最大扭力: 22.4kgm/1750~3000rpm 
變速系統: 六速手排 
驅動模式: FF
長x寬x高: 4853x1855x1823
軸距: 2970mm 
懸吊結構: 前麥花臣 後固定軸與圈狀彈簧 
煞車結構: 四輪碟煞
輪胎規格: 前後215/55 R18
建議售價: 82.8萬元