繼全新Audi RS 3市售車型問世之後，Audi Sport運動部門也隨即推出了第二代的RS 3 LMS競技車型。不容各位小覷的是，RS 3 LMS可是Audi賽車部門於單一世代最為暢銷的車型，他們光在2016至2021年間便為全球客戶製造了多達180輛RS 3工廠賽車。

為了持續滿足賽車客戶的需求，如今這輛經過改款的RS 3 LMS不只換上新穎造型，更在車輛內外迎來了眾多便利且強悍的設計。首先在外觀部分，即便原廠用以宣傳的這輛RS 3 LMS披著低調的Daytona灰塗裝，但相信各位不難由它誇張的碳纖維寬體車身、前葉子板氣流倒槽看出本車的威武，且當然，這1.95米的車寬設計仍得以符合TCR賽制容許之限，搭上造型華麗的輕量化輪圈之後，讓人意外的是，這款速度機器可仍能滿足車迷對於美感的品味。另一方面，在原廠團隊的開發之下，這輛賽車已通過了大量數據模擬與真實空力試驗，其車尾呈現7字造型的創新式後側懸掛尾翼也將帶來更為細膩的空力表現。

關於動力表現，Audi RS 3 LMS在賽制的規範下沿用了進化至Gen4的EA888 2.0L直列四缸渦輪增壓引擎，且汽缸體、汽缸蓋、曲軸、汽門、進氣歧管、噴射系統和渦輪增壓器也同樣維持原廠設定，僅有進氣側油氣分離設計和排氣系統為賽車專屬部品，並流用R8超級跑車的水箱，確保賽車具備充足冷卻效能，且新式的固定設計也將強化機件對於彈跳起伏的耐受性。

於賽場之中，除了車手將藉由Hewland氣動序列式六速變速箱驅策RS 3 LMS，如今原廠也針對驅動軸帶來了強化，且為本車搭配較舊款輕量800g的雙片式離合器，確保動力可獲得有效傳輸，此外，車隊技師更可輕鬆於車外調整新式12面摩擦面的限滑差速器之鎖定率，使備賽與調教更為便捷。此外，如今原廠也為RS 3 LMS強化了顛簸狀態的轉向效果，且藉由防傾桿快拆設計的導入，以及底盤控制臂墊片的新穎設計，技師們甚至還可快速調整底盤幾何，並依據賽道及車手喜好改變可在2至7度調整的前輪外傾角。

不僅如此，這回Audi RS 3 LMS還擁有了更富人體工學的車艙設計，其中包含可隨車手身型調整的駕駛踏板，且座位右方還有著集成式的控制面板，而另一個特殊之處，則是本車車頂新設計的活門，其不僅為車輛增設了一具出入口，更重要的則是能在事故發生後讓救援隊伍移除車手頭盔，並於背後插入Kendrick Extrication脊椎固定裝置，為車手安全帶來更體貼的保障。

針對全球有意投入競賽的朋友，Audi原廠目前已為RS 3 LMS開出了13.75萬歐元的含稅價格，且買家不僅可自行依據需求選配三角防護安全網、聚碳酸酯輕量前後車窗，原廠甚至還推出有車型專用的耐力賽套件，將整合快速外部加油裝置、競技型ABS，以及替額外照明需求預留的電源線。