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戰鬥鐵蓮花 Lotus Emira GT4旋風登場

今年七月,Lotus才剛正式發表了迎來電動世代之前的最後一款燃油產品- Emira,沒想到時隔兩個月之後,原廠便公開了隨之演變而生的Emira GT4賽車。這回Lotus同樣找來了參賽經驗豐富的RML Group,和已有著技術合作經驗的Extreme E racing team JBXE,共同為Emira帶來了眾多改造。

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最終,Emira GT4不僅擁有了大量採用複合材料打造的車輛外板、足具侵略性且得以完整滿足冷卻需求的空力套件,在充滿競技風格的手工賽車塗裝之下,如今這輛賽車的車重也由公路版1405kg減輕至1260kg之譜。除此之外,為了滿足激烈的競技所需,團隊也為Emira GT4選用了倍耐力18吋競技胎、Bosch競技式ABS、Alcon碟盤及卡鉗,以及和前後雙A臂底盤結合的Öhlins懸吊系統,為車輛創造可隨賽道細膩調整,且具備豐沛競爭力的操控潛能。

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而在賽事所要求,必須滿足FIA規格的防滾籠、六點式安全帶與滅火器之外,本車的96L油箱則可充分地供給本車3.5L 2GR-FE V6引擎所需,在Harrop TVS 1900機械增壓器的鼓吹之下,這輛賽車預計將可具備400hp/7200rpm的最大馬力,然而,未來這般動力自然也得依據賽制進行性能平衡調整,因此這般輸出也絕非每輛賽車皆可坐擁。可以確定的是,車手還能藉由撥片控制的xTrac六速序列式變速箱操控車輛,且在遭逢追擊時當然也可藉由限滑差速器的輔助即早脫出彎道。

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話說回來,雖然Emira在車迷心中擁有著「最後燃油蓮花跑車」的崇高地位,但回顧其Evora GT4前輩,可曾在過去勇奪英國GT、杜拜24小時耐久賽、巴塞隆納24小時耐久賽、歐洲GT、雪邦12小時耐力賽、倍耐力世界挑戰賽等多項賽事耀眼戰績,究竟Emira GT4能否協助Lotus寫下燃油紀元漂亮的終章,就讓我們在未來一起瞧瞧。

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2024-03-28

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