自McLaren於2020年推出了765LT之後，或許因受全球肺炎疫情衝擊，直到了現在，他們才終於推出孿生的765LT Spider敞篷車型。

將令765LT Spider準車主相當欣喜在於，這輛敞篷超跑可不若其他車種，存在了「敞篷版較雙門硬頂款遜色」的性能表現，在同樣的4.0L雙渦輪V8引擎的配置，以及最大765匹馬力、81.6kgm扭力輸出之下，受惠於優異車輛基礎，765LT Spider並沒有較雙門硬頂版重上過多的車重，也因此，其零百加速可仍僅需2.8秒，就連衝上200km/h也只需7.2秒，與非敞篷車型表現完全一致！

這般出色性能背後的關鍵，除了包含強悍動力，以及變速箱終傳齒輪採用了F1等級的鎳鉻合金，LT車型一向強調的輕量工程，更得探究至本車所採用的單體車身，其名為MonoCage II-S的車體事實上即意MonoCage II之Spider版，在超高強度的設計下，也讓765LT Spider無須為開頂設計額外增加車體結構補強，或是另行強化前擋，將可確保車輛輕盈依舊，較不同的，僅是座位後方具備了可保護乘員的防滾籠設計。也因此，765LT Spider車重可僅較硬頂款增加49kg，且1388kg車重仍較720S Spider輕上80kg之多。

而關於765LT Spider的其他強化，光是前後碳纖維保桿的採用，就讓本車在前後分別較720S輕量1.2kg與4.9kg，且另還有著輕量3kg的新款鋰電池、輕量40%且僅重10.9kg的四出鈦合金排氣系統、與倍耐力P Zero Trofeo R半熱熔胎結合且輕量22kg的鍛造輪圈。此外，在車輛底盤部分，765LT Spider不僅行駛車高較720S降低5mm、輪距加寬6mm，就連懸吊也採用了複合式的主副雙彈簧設計，這也將協助帶來更極致的輕量化設定，並兼顧各種車速、行駛環境之需求。

且為了對應競技化行駛需求，765LT也藉由車輛整體與尾翼的加長、尾翼表面積增加，使氣動效率較720S提升20%，而下壓力表現更較720S Spider高出25%。至於彎道來臨之前的減速重任，765LT Spider也不單可藉由升起尾翼來提升後軸下壓力達60%，並營造減速效果，也採用了新一代碳纖維陶瓷碟盤搭配McLaren Senna車款的卡鉗，並加入取經F1賽車的卡鉗冷卻系統，將可在賽道上降低達50度的溫度；而更具競技渴望的車主，則還能選配Senna車上強度提升60%的碟盤，再提升高達4倍的熱管理能力！

至於全球僅765個幸運車主值得注意的其他細節，由於765LT Spider是輛極專注於輕量化的車款，因此車艙內已透過地毯的去除來達到輕量2.4kg的效果，且在標配狀態下，也將不配備空調和音響，以帶來11.5kg減重，但倘若車主仍有著駕著此車漫遊車河的興致，原廠也可免費為車主進行加裝。倘若車主還認為中央鞍座和座椅椅背的碳纖維設置還不夠看，那麼則還可額外選配Senna的超薄型碳纖維座椅，再帶來1/3的輕量表現，使車輛乾重降低至1278kg。另一方面，本車的敞篷機構還容許在50km/h以下的車速進行啟閉操作，僅需短短11秒，靜音的機構就能為車主迎來上空享受，且由於本車刻意設計稍長的車頂，稍短些許的A柱也將可為車頂帶來更開闊的視覺與進出便利；而在行車其間，本車的尾翼甚至還可針對車頂啟閉帶來不同的擾流設定呢！