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竭盡全能都想甩起來的400匹暴力小將 全新Audi RS 3 正式亮相

提到性能掀背/性能鋼砲,過去動力約莫200匹以上者,車廠們便可自行稱之,但在這個渦輪引擎當道的瘋狂年代,不僅前驅掀背圈內不乏近300匹輸出者,倘若期待在掀背領域稱霸,更絕對須身懷350匹以上甚至是挺進400匹的實力!因此,就在Mercedes-AMG A 45 S的推出之後,如今一輛車的誕生絕對將凶狠威脅其霸主地位,那就是這個領域中的老江湖- Audi RS 3。

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對於Audi車迷們的好消息,可不只RS 3這回提供有Sportback掀背款和Sedan四門車型,這回RS 3在經典的2.5L直列五缸引擎搭配下,動力可是更上層樓,不只2250~5600rpm扭力平原較舊款提升2kgm,達令人眼睛一亮的51kgm,其最大馬力也較過往輸出點更為提早,來到5600rpm,並將以狂放的400匹動力推送車輛直至7000rpm!至於這般暴力設定所帶來的性能體驗,除了包含車主可藉由駕駛模式進行排氣系統調整,為熱血操駕時帶來五缸引擎1-2-4-5-3點火順序的飽滿獨特聲浪,在零百加速表現部分,RS 3也僅需3.8秒即可飛快完成,只要車主尚未膽怯,更還可直衝250km/h或選配解封的290km/h極速!

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此外,為了替這RS家族最為招牌的掀背營造強悍操控潛力,Audi當然不僅替RS 3加入了強化的副車架、下支臂襯套、防傾桿,以及可變齒比轉向系統等設計,車身高度也較A3降低25mm(較S3低10mm),本車的減震筒內也擁有了特殊的閥門設計,將可快速、敏銳地對應不同路況,帶來最佳性能。再者,為了營造最為極致的表現,RS 3還透過前軸增加33mm、後軸增加10mm的輪距,以及較A3增大近0.5度的前輪外傾角,創造更為高強的G值抵抗能力。

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而若想在彎道來臨前迅速降低車速,RS 3車上還標配有前六活塞375mm碟盤、後310mm碟盤鋼製煞車系統,且新款設計將可使冷卻時間縮短20%,為車主快速降低制動溫度,帶來更大的極限操駕信心與能力;而附帶的來令片減少15%磨耗的設定,相信也將讓車主們更為歡喜。當然,倘若車主一心追求極端且不顧成本,Audi還另有推出包含前軸380mm碟盤的碳纖維陶瓷制動系統,在降低10kg的重量之外,其抗熱衰效能肯定也將更上層樓。

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不過,要提及這回新RS 3最為獨到的設定,Audi肯定對於他們首度研製成功、下放於量產車款的扭力分導器相當自豪,因為這款結合電控螺桿、濕式多片離合器片的機構不僅在車輛前後軸皆有搭載,在電控迅速、精準的設計之下,也讓RS 3擁有了得以讓外側後輪獲得100%動力輸出的傲人本領!如此一來,RS 3除了將利用集車輛動態控制大成的mVDC系統,迅速結合即時動態數據,調整扭力分配、懸吊阻尼等設定,將得以帶來更為中性、精準且剽悍的彎道身手,在極端狀態之下,甚至還可展露過往Audi較為罕見的漂移姿態!且倘若你還對Audi RS 3真能否拋出車尾、在彎中來場華麗的滑胎舞姿感到質疑,那麼瞧瞧這回原廠破天荒的前265、後245胎寬應就不難看出!至於懶得賣弄伎倆、僅想追求單圈速度和彎道G值的朋友,Audi甚至還開放了倍耐力P Zero Trofeo R半熱熔胎供車主選擇,這下,你總該滿足了吧!

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在關乎了能吸引多少車迷留神的車輛外觀,提到RS 3的經典設定,當然包含了與車體異色的後視鏡外蓋,以及車尾下方的分流器,還有那粗壯威武的橢圓排氣管設定;當然,倘若車主選擇的是Sedan四門車型,那麼在黑色的車頂之外,就連尾廂上方也會有著對比色的小型鴨尾,至於有無必要選擇更具性能化的碳纖維部品,則交由車主個人喜好定奪。可以肯定的是,這回RS 3不僅因前葉子板後側保留開口的寬體車身更顯婀娜多姿,這回Audi甚至略顯賣弄地在頭燈處加入了可顯示「R S 3」字樣的光型,就連行車途中該處也會改為方格旗圖樣,保證將讓車主離開車聚會場時迎來滿滿注目!

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最後至少付出6萬歐元購買RS 3 Sportback,或是花上6.2萬歐元成為RS 3 Sedan車主後所能享受到的內裝,除了在跨入車艙前就可看到RS款Nappa真皮菱格紋縫線跑車椅,RS 3更還有熱血的車艙氣氛燈,以及具備轉向舵角標線,並可一鍵進入RS模式的跑車方向盤,聰明的本車還可透過抬頭顯示器為車主帶來換檔指示,並利用車載系統採集G值、單圈速度、0~100km/h、0~200km/h加速測時、1/4英里與1/8英里加速成績,或是帶來充足的車輛狀態監控。

聽到這裡,不知各位是否和筆者相同,已期盼著有機會和全新Audi RS 3來場精采過招的一刻了呢?

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