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你想改的、想不到的 Hyundai Elantra N都幫你準備好了

如果您曾體驗過Elantra Sport的產品魅力,那麼該車款強勁的動力、熱血的底盤設定,肯定將令你印象深刻。不過,如今Hyundai可是推出了性能位居頂級的Elantra N,究竟這輛車有著何等更強悍的性能,這回就讓我們來瞧瞧。

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首先關於車迷最感興趣的動力輸出部分,雖然本車依舊採用的是2.0L四缸引擎,但透過進氣設計的優化,約可降低10%的進氣阻抗,再結合提升了5mm達52mm的渦輪直徑,自然讓這輛性能車款擁有榨出更高輸出的能力,也因此,Elantra N可是已擁有了280匹的最大馬力,和40kgm最大扭力,然而,透過品牌獨家N Grin Shift (NGS)功能,本車將可在衝刺時將最大輸出在20秒期間提升至290PS,結合八速雙離合器變速箱的迅速換檔能力,也讓本車僅需5.3秒即可完成零百加速,且極速也將可達250km/h水準。

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不過,原廠除了利用動力總成與車體連接處的強化,藉以加速動力輸出反應,更於眾多細微、隱藏之處帶來了改變,其中好比車後增加強化拉桿,並為副車架和車輛中後段帶來了剛性提升,且在車輛下盤部分,不單採用了輕量化的鋁製轉向節,Elantra N採用的複合懸吊襯套也特別針對了車輛四輪進行獨立設置,既可替運動性帶來強化,就連NVH行車噪音、振動和粗糙度表現也帶來提昇。此外,更特別在於,Hyundai還借鏡了參戰越野賽事的經驗,為本車加入WRC拉力賽車名為IDA的設計,其集成了輪轂、軸承和驅動軸的設計,除了強化了簧下結構,更能減輕1.7kg簧下負荷,令車輛操駕更為迅速且精確。

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除此之外,為了替車主迎來更大的激烈駕駛,甚至是賽道駕馭信心與樂趣,Elantra N也擁有e-LSD電子限滑差速器,且制動系統加入有360mm前煞車碟盤、強化來令片和導風散熱設計,另外本車更是Hyundai N性能家族中首款配上245/35 ZR19 規格米其林Pilot Sport 4S 19吋跑胎的車款!而在外觀,Hyundai也當然為這輛車帶來有空力套件的升級,且可不僅包含了車主將相當喜愛、造型威武的前後下擾流、側裙和尾翼,原廠更細心地為車底也帶來了更大面積的包覆設計,帶來實質空力優化!

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其他車主們將感到貼心之處,除了包含帶有可變閥門,可自在切換渾厚或寧靜性格的排氣系統,Hyundai甚至還為Elantra N帶來了有趣且多模式的車室聲浪模擬功能,不論駕駛喜愛低鳴、渾厚,甚至是宛如TCR工廠賽車般的聲音皆可模擬。而當有機會進入了賽道,甚至還可利用車載的車況顯示機能、賽道單圈駕駛分析來修正自身表現,此外,韓國的車主甚至還可將自身駕駛數據上傳系統,與其他車友較勁呢!至於平時,倘若車主為愛車搭配的是包覆與支撐性更強,且還可降低座高10mm的選配跑車椅,得益於本座椅厚度較常規版減少了50mm,也將讓後座空間更為寬大!相信這又是個得以說服家人購買此車的好理由!

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不過特別的是,這回Hyundai除了在Elantra N的發表會上揭露了關於本車的各項重點,其發布影片的最後竟然還額外提及了品牌已投入了氫燃料電池車的題外話,究竟Hyundai是否刻意預告未來車款或技術的走向,就讓我們在未來拭目以待。

2021-10-22

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2021-10-22

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2021-10-22

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2020-03-03

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