在環保浪潮和多樣新能源驅動科技的發展之下，無論各車廠主力戰區是在平價實用、奢華個性，甚至是商用、高性能或越野領域，產品轉型似乎早已是眾家車商勢在必行之路。

至於旗下產品匯集英式豪華，以及強悍越野能力的Jaguar Land Rover集團，自然也是難逃浪潮席捲，必得針對產品進行調整，確保得以在未來車壇繼續生存。因此，該集團不只對於電動車款抱持開放態度，並預計在2024年將首款純電產品上市，更預計將於2036年達成全系列產品零廢棄排放，以及2039年達成供應鏈、產品與公司營運皆為零碳排的崇高目標。

然而，Jaguar Land Rover卻沒有打算將所有希望寄託於BEV電池電動車之上。

前些日子，他們才剛宣布投入一項名為「宙斯計畫」的聯合車輛開發工程，將運用Marelli冷熱交換系統以及多間廠商的技術合作，進行高性能電池與氫燃料電池車款的研發，並企圖為Jaguar Land Rover旗下車款所需的越野、拖曳、補給、續航里程等特殊需求帶來滿足。且各位若知道這項計畫的背後還擁有了英國先進推進中心達870萬英鎊的贊助，令企劃擁有高達1760萬英鎊的開發資金，應就不難感受出他們的決心。

事實上，除了據IEA國際能源署的統計，自2018年起，全球的FCEV氫燃料電池車款的數量已增加了近一倍，且加氫站已增加了超過20%，在持續成長的趨勢之下，預計到了2030年，氫燃料電池車輛總數將可望到達1000萬輛，並於全球推展超過1萬個氫氣補給站。另一方面，由於相較BEV電池電動車，FCEV氫燃料電池車款補給更快速、具備高能量密度，且在低溫環境中的續航里程損失較小，因此可說相當適合作為大型、遠程行駛或惡劣天候車輛的理想選擇；這般優異設定，也正巧與Land Rover車款的需求不謀而合，令Jaguar Land Rover集團決心跨足氫燃料電池車款的研發。

且為了及早完成車輛研發，以Land Rover Defender作為基底的FCEV原型車將在今年就會展開測試，並同時針對該車款的燃料耗用量、越野能力進行驗證。

那麼大家又是否認為汽車世界的未來將在電池電動車和氫燃料電池的兩大體系之下主宰？各位又更信賴、喜歡何者呢？