Black Series 一直是 Mercedes-AMG 車系最強性能代表，從 SLK 55、CLK 63、SL 65、C63 到 SLS AMG，今日GT車系將注入賽道黑科技，成為第六款Black Series的車型，去年11月 4 日不負眾望在德國紐柏林北賽道，以 6:43,616 秒的單圈成績奪下紐柏林最速量產車寶座，完美地展現品牌為賽道而生的純正血統。

與 Mercedes-AMG GT Black Series 共同創下最速紀錄的品牌大使兼賽車手Maro Engel 表示：「GT Black Series 調整變化的彈性極佳，能為車手量身打造所需設定，即使瀕臨極限，在高速下產生的巨大下壓力，緊緊貼地的可靠性都令人印象深刻，我非常榮幸在挑戰中體驗到各項令人著迷的工程技術。」

（點選影片連結 INSIDE AMG 第十二集 – 單圈紀錄  與 Maro Engel 一起創造最速傳說）

進入 Mercedes-AMG GT Black Series 駕駛艙，立馬被環艙式 DINAMICA 輕量化材質吸引，無論是碳纖維賽車桶椅或 AMG 高性能賽車座椅皆以 Nappa /DINAMICA 材質披覆並提供專屬橘色條紋及車縫線，車門飾板除了採全輕量化 DINAMICA 製作，橘色賽車網孔及拉繩式門把設計皆徹底展現競技化座艙鋪陳。外觀除懾人的雙色黑化塗裝外，更可選用承襲 Mercedes-AMG GT3 Evo 廠車式樣的Magma Beam 烈焰橘塗裝，讓這台合法上路的 GT3 廠車，以烈焰吞噬地平線的一切。

極限，黑科技：專屬技師打造最強引擎

Mercedes-AMG 總部 Affalterbach 工廠內，多達 200 多位引擎技師專屬打造屬於 45 S 與 63 的動力心臟，在這當中卻僅有 6 位資深技師具備資格組裝 Mercedes-AMG GT Black Series的引擎，這具依循「One Man, One Engine」的全新代號 M178 LS2 V8 動力單元，經過完整進化，包含 180 度平面式曲軸及對稱化的 1-8-2-7-4-5-3-6 點火順序；再輔以 1.7 bar 雙渦輪雙渦流增壓系統，結合低摩擦係數的滾珠軸承設計，一舉迸發高達 730hp / 800Nm 的性能數據，成為品牌最強 V8 代表。

GT 專屬的 Transaxle 後置變速箱設定，造就 Mercedes-AMG GT Black Series 更均衡的配重表現，變速箱經齒比調整及本體強化後，不僅匹配高達 800Nm 的扭力輸入，更以密齒設定強化加速性能；橋接引擎與變速箱的傳動軸及其外管皆以輕量化碳纖維打造，總重僅 17.9 公斤；前後雙 A 臂懸吊採 AMG RIDE CONTROL可變阻尼懸吊系統搭配三段電控阻尼設計，筒身另具備預載高度手動調整功能，同時，前後防傾桿及四輪傾角皆提供手動可調設計，前防傾桿更以輕量化碳纖維打造，如此競技的底盤，搭配專屬設計的 Michelin Pilot Sport Cup 2 R MO1A 高性能配胎，無論 3.2秒零百衝刺 (0~200km/h更可於9秒內完成)、時速 325 公里極速試探，或藉由 9 段式 Traction Control 循跡控制體驗煙幕偏滑下的即興樂趣，皆訴說 Mercedes-AMG GT Black Series深不可測的動態實力。

剽悍，黑設計：空氣力學的極致呈現

為追求賽道而生的Mercedes-AMG GT Black Series，車身設計在空氣力學考量下同樣進行大幅調整，車頭沿襲 Mercedes-AMG GT3 廠車的大型水箱護罩，不僅增加進氣面積，更突顯道路版廠車意象，專屬的碳纖維引擎蓋具備雙孔排氣，除優化散熱效率，更可強化前軸下壓力，前下保桿搭配碳纖維可調式翼板，可視駕駛需求手動調整為「街道」或「賽道」模式，強化車底真空氣旋效應；AMG 陶瓷複合材質高性能煞車系統不僅具備強大制動性能，前、後煞車的冷卻系統也以專屬導風管設計優化散熱效率；位於車尾醒目的的雙層碳纖維尾翼，佇立於碳纖維尾廂蓋上，雙片尾翼各具備三段手動傾角調整功能，上層中段尾翼更可依照車身動態，駕馭模式或駕駛需求自動調整傾角，完整優化彎道導向、極速需求或全力制動所需的下壓力。

另外，平整化底盤搭配專屬導流膠條，碳纖維前葉子板施以網孔設計，以及後保桿散熱導流孔等繁複的空氣力學，皆是原廠藉由風洞測試下所傾力研發的成果，搭配外觀可視空力部件下，可使車輛在時速 250 公里時提供 400 公斤的下壓力，使 Mercedes-AMG GT Black Series 完美兼顧低速靈活，中速循跡與高速穩定。如此精良的道路版廠車，施予品牌層峰的黑系列徽章，不僅實至名歸，更值得雋永收藏。