關於性能這件事對於大家來說當然是不嫌多，但是相對而言你的荷包就得付出更大代價，然而如果能在200萬左右的預算買到超過300匹的馬力，怎麼看都覺得划算！重點是還給你SUV的大空間以及強悍運動本色，再佐以進口車的身份，只能說Volkswagon Tiguan R真的是太香啦！

VW Tiguan全球銷售至今超過600萬台，更常據歐洲銷售排行榜冠軍，這回所導入的為小改款車型，除了車系編成能滿足各式的消費需求外，更有著全新推出的性能休旅R版亮相。外型上燈具做了全面革新全LED的配置已是基礎，IQ LIGHT LED頭燈自帶轉向輔助還具備遠近燈自動切換科技層面相當高，而這次試駕動力最高規的Tiguan R除了有著專屬前保桿、後下擾流更有雙邊四出尾管設計，輪圈更配置21吋Estoril鋁圈、內部還有專屬藍色煞車卡鉗與R式樣照地燈。此外黑化處理的Black Style外觀套件，包含水箱護罩、後視鏡、窗框、車頂行李架、尾翼等強化整體運動氛圍。

在內裝部分，儀表板採用10.25寸全數位顯示，中控整體透過駕駛導向操作起來更加直觀就手，9.2吋多媒體鏡面觸控主機支援手勢控制，手機Apple CarPlay與Android Auto皆採無線連線，真皮運動座椅、藍色縫線的Nappa Carbon碳纖維紋腳踏帶出熱血競技感受，座椅有著多向電動調整與記憶功能，甚至在前雙前座還附帶加熱功能。重點是在方向盤上還有專屬「R」按鈕，方便駕駛直接切換賽道模式，搭配後方實用的換檔撥片，滿足激進的操駕需求。機能性上電容觸控的三區電子恆溫空調、全景式電動玻璃天窗與Harman Kardon音響在這台車上通通配好配滿。空間表現更是Tiguan的強項，615L的行李箱容積，將椅背傾倒更能擴充至1655L，而且後排座椅還具備前後滑移，使用起來運用更加自由！

速度是會令人上癮的！坦白說！試駕Tiguan R之前，我不認為這輛運動型休旅的表現會令我驚艷，頂多就是比過去試駕的380 Rline快一點點…然而，我錯了！這輛Tiguan R簡直就是一輛猛獸，一輛道道地地的跑車型休旅！在動力配置上，它搭在EA888 Evo.4的2.0升四缸渦輪引擎，針對渦輪增壓器及噴油系統進行改良，將噴油壓力強化為350bar，也就是與F1賽車引擎相同的設定，除了讓燃油徹底霧化，再加上加大的渦輪增壓器輔助，讓動力輸出可以榨到320hp，最大扭力更高達42.8kgm，輸出峰值可以從2100～5350rpm，再從5350rpm連結至6500rpm的馬力峰值，等於引擎啟動後一直到斷油為止，EA888 Evo.4都能維持豐沛的動力輸出，再結合DSG雙離合器七速自手排，換檔加速電光石火，如果將動態穩定系統關閉，同時切至Race模式，還可以進行Launch Control的起跑模式，原廠0～100km/h加速僅需4.9秒，而我們彈射起步實測成績為4.899秒，顯見Tiguan R的卓越性能，而極速表現更可達250km/h！絕美的聲浪，透過四尾管傾洩，低轉速時擁有粗獷的音頻，媲美美系肌肉車的那種渾厚感，全油門加速在變速箱嚙合瞬間會傳來音爆聲外，收油時也有讓人震撼的燃爆，感受十分的激情！

為了對應卓越的操控性能，R GmbH特地為Tiguan R調校底盤與四驅系統，在雷射焊接的輔助下，讓MQB平台的剛性完全展現之外，前麥花臣、後多連桿的懸吊結構不變，但配置的DCC電子懸吊採運動化調校，減震筒行程也降低了10mm，再結合255/35R21的胎圈配置，運動氣息展露無疑！然而，要達到完美的操控，還必須擁有競技化的四驅系統做搭配，不同於傳統的4Motion，Tiguan R配置4 Motion R Performance系統，具備扭力分導功能，前軸擁有XDS主動電子防滑差速器外，後軸還有LSD輔助，過彎時可以瞬間將100%的扭力傳至後輪單側輪，讓Tiguan R的彎道指向姓變得極其犀利，除了坐姿較高之外，簡直就是一款戰鬥版鋼砲，出彎瞬間又可以感受到前驅動輪強大的牽引力，整過運作的過程僅在須臾之間，再加上還有可變齒比方向盤輔助，彎道運動性極具侵略感，可以讓人在安全的情況下盡情享受彎道極限！

至於在主被動安全，全車系標配7具SRS氣囊和IQ.DRIVE智能駕駛輔助系統，具備Level 2等級安全科技防護，包含全速域 ACC主動式固定車距巡航系統、Front Assist車前碰撞預警系統（含AEB自動輔助緊急煞車功能）、前方行人監控系統、車側盲點警示系統等、車道維持及偏移警示系統、主動式車道修正輔助系統、主動乘員防護系統（前方及後方偵測）、RTA後方橫向車流警示系統 （含煞車輔助功能）、Emergency Assist 緊急待援輔助系統和Area View 360 度環景顯示等多項先進主被動安全防護，這些從入門的280道頂級的Tiguan R都是標準配備！

【TCar短評】

Tiguan R仍是一輛SUV，底盤離地高仍比房車略高，因此儘管懸吊收縮過程中感受得到強硬的韌度，但較長的行程，側傾無法避免，只是相對之下已經展現跑車型休旅的硬派及運動實力，讓駕駛者陶醉於征戰彎道的樂趣！重點是以200出頭的售價能享受320的馬力，性能、機能可說是一次滿足，或許就是在換輪胎時21吋真的有點痛啊！