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[新車試駕] 配備升級 更顯親民的鐵漢 Toyota Land Cruiser Prado 越野旗艦版

配備升級 更顯親民的鐵漢 Toyota Land Cruiser Prado 越野旗艦版

隨著近年國內皮卡日益轉為熱銷,相信在許多玩家們心中早已認定皮卡便是那乘載本領過人,又有著傲人越野本領的車型,然而,倘若你少有大型載貨需求,卻又渴望愛車能擁有傑出的跨域能力,又何不乾脆選擇一輛如同Land Cruiser Prado的越野休旅呢?

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【威悍身軀】

當親眼見到了Toyota Land Cruiser Prado的身影後,我想應該少有人會膽敢質疑這輛車的越野實力,造型魁梧的它不單在前後輪拱處有著渾厚的肌肉身形,光是那高聳的車體,以及大面積且還有著兩隆起造型的引擎蓋,關於這輛車的剽悍,早已訴說於它的造型之上。不過,即便視覺形象硬派,但這輛休旅可是早在改款前就已搭載的是LED車燈,現在頂級規格的越野旗艦版車型配上的也是較入門款更精緻的18吋輪圈,並具備便利的雨滴感應式雨刷,可絕對不是個空有肌肉的大老粗。

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【柔情內藏】

而在Land Cruiser Prado粗獷的外型之下,或許初次與它認識的朋友都將大感驚奇,原因在於本車雖有著威武外表,但內在卻是超乎眾人預期的豪華;不過,在此我們說的豪華可並不直觀的是皮料棉柔、飾板貴氣這般表現方式,若要挑剔來說,此車款內裝還大舉採用了塑料材質進行鋪陳,然而如此的設計本就是為了替它營造抗汙、易清潔的特點,若真就這方面來計較,倒就顯得不了解本車誕生的意義了。

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那麼,我們究竟該從何處感受它的豪華呢?首先,在駕駛上下車時,頂級車型不只配有附換檔撥片的真皮木紋方向盤,乘離車時自動歸位、收縮的方向機構可是能讓人更顯從容,此外,不僅雙前座椅整合有冷熱通風功能,原廠也毫不浪費中央扶手下方空間,替它加入了個具保冷功效的鮮冷箱,可讓一家人置入四瓶寶特瓶飲料或是短期保存野炊食材。不僅如此,如今原廠也替改款車型的9吋中控主機添加了Apple CarPlay與Android Auto連結功能,讓人可輕易操作手機導航,或藉由JBL 14揚聲器音響播放喜愛的音樂。

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另一方面,雖然Land Cruiser Prado並未比照時下許多休旅擁有了大面積的全景天窗,仍維持了傳統的小型觀景、透氣天窗,但在客座部分,本車不只能夠透過三區域空調來確保第二甚至第三排乘客擁有舒適溫度,當車主意圖拓展或收折第三排乘客座時,還可透過尾門內或後門框的按鈕進行電動調整,毫不需在戶外費力地爬上車才得以將座椅備妥。再者,欲取放車尾行囊時,除了直接開啟側開尾門的法子外,本車的尾窗玻璃同樣具備獨立開啟功能,相信不論對於野營時車輛通風或是快速物品取放都將顯得便利,此外,碩大的尾門開啟之後,不單各位可注意到尾門內板也兼具了置物槽的功能,與孩童同遊的爸媽還可藉由尾門鎖固裝置確保尾門不會因陣風吹拂而瞬間關上造成夾傷的危險。

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【巨人肩上】

至於說到車款安全部分,除了駕著Land Cruiser Prado時將宛如「坐在別人頭上開車」的高坐姿視野,可營造極富信心的心理感受,此外,本車還有著八具雷達可協助駕駛將龐大的它挪進車格,而在行車過程,除了七具氣囊隨伺在側,並具備盲點偵測與後方交通警示系統,這回原廠更替它新增了PCS主動煞車輔助,以及車道偏移警示與抑制功能,再搭上可於中高速路段使用的ACC系統,也將讓長途遠遊的路程能多些輕鬆。唯值得注意的是,由於本車跟車功能並非支援全速域使用,因此回到市區後車主可別忘了在遇上靜止車陣時自行踏下煞車。

另一方面,對於可能利用Land Cruiser Prado加掛拖曳功能的朋友或許會相當高興的是,本車不只有著3000kg的拖曳本領,原廠更為這輛車加入了拖曳穩定輔助系統,確保一般駕駛也能穩定地拖著露營車,不會因經驗未足的車輛晃動而造成危險。

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【足踏曠野】

接著談到車款動力,這部分可說是這回試駕車與改款前車型的最大差異,有別於過去搭載的4.0L V6汽油引擎,現行在台販售的Land Cruiser Prado已改採用2.8L的柴油渦輪引擎,儘管此設定讓這款車少了雄厚的排氣聲浪與近70匹馬力,但透過降低的稅制等級、每年近2萬元的稅金節約,相信便已讓本車更為親民。此外,也受惠於柴油引擎自1600rpm即可輸出51kgm最大扭力的特性,各位更無須擔心這般動力單元將削減Land Cruiser Prado在公路上的威風,且在代步期間,這款旗艦車型更擁有了KDSS動態懸吊控制系統、AVS可變阻尼系統,將協助車主針對側傾進行抑制,帶來更具信心的行車體驗。

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然而,在飽滿的動力之外,Land Cruiser Prado這款車型最為強悍之處,仍莫過於傲人的越野實力,其中,光在底盤部分,由於頂級車型已配上了可於乘載時下降20mm、越野地形中上升40mm的氣壓懸吊,因此也讓這輛車擁有了215mm離地高與700mm可涉水深度,此外,它不只單憑藉著31度的最大進坡角、25度最大離去角、22度障礙穿越角即可創造優異的跨越能力,在強固且可令底盤發揮優異自由度的階梯式大樑車體設計下,Prado最高更可為車主攀上42度陡坡或是42度側傾坡。不僅如此,身懷絕頂性能外,另一個或許對於車主們而言更加友善的,更是那聰明的越野控制系統,只要藉由中控下方的越野介面進入,除了駕駛可自由控制差速器鎖定機能,還有著多模式的越野地形選擇功能,以及越野緩降、緩進功能,以及可透視底盤的越野影像輔助,換言之,只要找到與越野環境對應的驅動模式,這輛車就能自動依循設定的車速前行,駕駛毫無需分神控制油門與煞車,僅需專注於方向盤控制即可,讓越野這般苦差也能像打打電玩般怡然自得。

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【TCar短評】

若刻意為之,人們絕對能挑剔地從Land Cruiser Prado車上找到許多不完美之處,好比行車安全輔助並未具備全速域與車道維持機能,環車攝影的解析度有待提升,車輛天窗也未如許多城市休旅般龐大,且行路體驗並非舒適取向,然而,當實際與它相處過後,不僅將得以挖掘出本車的豐富機能,在強悍越野實力帶領之下,相信不只得以跨足人跡罕至之處,更能尋訪更加遼闊的人生視野與心境!

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【Toyota Land Cruiser Prado 越野旗艦版】

引擎型式: 2755c.c. L4 DOHC 16V + Turbo
最大馬力: 204ps/3600rpm
最大扭力: 51kgm/1600~2800rpm
變速系統: 六速手自排 附加力箱
驅動模式: 4WD
長x寬x高: 4840x1885x1880mm
軸距: 2790mm
車重: 2460kg
懸吊結構: 前雙A臂 後四連桿 氣壓懸吊附可變阻尼
煞車結構: 前後碟煞
輪胎規格: 前後265/60 R18
建議售價: 278萬

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