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[新車試駕] 輕觸寧靜未來 操駕熱火未熄 Porsche Taycan 4S

輕觸寧靜未來 操駕熱火未熄 Porsche Taycan 4S

電動車,無疑是今日許多人們認定的純淨未來,姑且不論燃油與電力孰優孰劣,究竟真邁向電動化的未來是否還存在駕車樂趣,就讓我們這回自跑車名門中進行探索!

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【優雅靈魂】

在深入認識Porsche Taycan之前,各位會認定它是輛何種定位的車款呢?是輛轎跑,還是輛四門GT呢?事實上,暫先撇開本車四門設定以及那逼近5米的傲人身長,Porsche可不只單寄望Taycan為「電動車」這科技產物帶來嶄新註解,更竭盡創廠至今累積之功夫所能,為它賦予了充滿活力的跑車性格,正因此,你若要說Taycan是輛四門電動跑車,可真一點也不為過!

尤其,別說它那低扁且滑溜的體態結合隱藏式門把後竟可帶來低僅0.22Cd的超低風阻,見到車頭的蛙眼隆起設計、四點式日行燈、車尾橫貫光條尾燈,這些可無疑都是最新Porsche家族的標誌化設計。搭上那可隨車速揚起的隱藏式尾翼,還有那甚至較今日992世代911 Turbo S更寬的1966mm車寬設定,優雅體態之下的性能靈魂,可絕對將在這融合古今美學的身形中顯露於無形。

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另一個細心車迷們將可能注意到的細節在於,我們試駕車後保桿處還有個小型側翼的設計,事實上,那是由原廠推出之Sport Design套件所帶來的細節,該套件也將同步放大車頭燈下方的「淚痕」造型,並增添側裙飾條,營造更具性能味的扮相,再搭配額外選配之20吋Taycan Turbo Aero低風阻輪圈與彩色中心蓋,也讓這輛Taycan 4S更得以展現豐沛、自信的運動氣勢。

而真想透過車輛細節區分車型等級的朋友,則不妨透過車頭下氣壩底部的造型進行識別,其中,Taycan 4S車款為凸字造型,Taycan Turbo與Turbo S則較為強調八字造型,且頂規Turbo S氣壩翼片更採用了碳纖維製成;當然,車主也可透過客製設定來添加或移除醒目的碳纖維部品。至於渴望多些便利與豪華感的車主,則還可透過加選令充電蓋改為與頂規車款相同的電動啟閉版本。

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【科幻隨行】

當初次跨上Taycan的車內時,我相信許多朋友都將對這輛車的科技感為之驚嘆,其中,不只是儀錶採用了巨達16.8吋且為曲面設定的螢幕進行呈現,車室中央更有著10.9吋的主機可供各式車載機能操作,並進行Apple CarPlay與Android Auto手機連結介面的顯像,且車主除了可藉由觸手可及的8.4吋鞍座面板進行空調設置,特別的是,本車空調出風口並不存在傳統的風向控制機構,欲調整時需藉由中控介面來改變空調向量噴嘴之方向。

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不過,也由於目前4S版本仍屬Taycan車系的入門定位,除了前81L、後407L的載物容積於車後處較Turbo與Turbo S版多上41L,以及低功率馬達帶來的更佳能耗表現,此兩為更勝高性能型號之處,可在車內,不單音響只配備10揚聲器系統,座椅部分也僅為雙前座八向電調設置。不過,各位也無須就此感到惋惜,畢竟只要透過加價選配,就能如同我們的試駕車一般,改配上14向可調雙前座椅、固定式全景天窗,還有更體貼後座成員的四區域智慧空調,與2+1後座椅設計。且家中若有個熱心的副駕駛,則還可另行搭配副座10.9吋顯示幕,讓各式車輛設定可交由副手完成。此外,倘若各位還是個星戰影迷,那麼由Porsche所推出的電動跑車音效裝置更絕對推薦選配,該系統不僅將於行車期間帶來氣勢非凡的科幻音效,亦能夠讓人更輕易地過體感來認識這全新電動產物的飛快性能。

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【自選科技】

至於談到Taycan 4S的安全配備,好在,這部分4S車型與更高階的Turbo、Turbo S車型近乎相同,皆配備了基礎的定速巡航系統、車道維持輔助,以及碰撞及煞車輔助、二次碰撞預煞功能,還有前後停車測距系統與車後攝影,並於車內設置雙前座氣囊、側氣囊、膝部氣囊與車側氣簾,共計八具氣囊可為乘員帶來保護。惟在頭燈部分,雖Taycan 4S與中高階車型同樣配備了具PDLS Plus保時捷動態照明升級系統的LED燈組,但其中卻並非採用矩陣式燈體設計。

但倘若買家還仍存有部分購車預算,且期待針對車款安全進行升級,那麼原廠則還有ACC智慧巡航系統、變換車道輔助、360度環景系統、HUD抬頭顯示器,甚至是主動停車輔助與夜視系統,換言之,想讓這輛科技感滿滿的電動跑車擁有頂尖安全,可一點都不是難事。(當然,預算的難題除外)

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【威猛勁道】

進入電動車世代,要滿足性能迷的需求,電動跑車必須要有強勁的性能表現,我們試駕的Taycan雖然僅為4S車型,但實際的加速性能依然強悍!就科技等級上,一點也不亞於Turbo版本或者Turbo S,然而要營造高性能並非只是藉由馬達輸出即可,還必須要有優異的電池效能及冷卻系統配套,才能讓動力極限穩定發揮!Taycan 4S除了採用800伏特電壓技術外,前後軸馬達採用130mm大小,可以發揮530hp的常態動力及65.7kgm的最大扭力,全油門的Overboost狀態時,最大馬力更可達到571hp,大腳油門加速時,身體瞬間陷在座椅內,會進入亢奮狀態,要用全身肌肉緊繃的方式,對抗強大的加速G值!

狂妄的貼背勁道,甚至凌駕許多搭載V8 Twinturbo燃油引擎的機種,在地表上即便遇上超跑之流,Taycan 4S也有足夠的實力與其一較長短,儘管車重突破2公噸,然而油門反應卻依然敏捷、輕盈,車重似乎絲毫沒有造成負面影響,原廠0~100km/h加速成績為4秒,然而,我們試駕車款少了跑車計時套件,依然可以在4.175秒達成,多次彈射成績都相當接近,顯見4S的加速實力!

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【深厚底蘊】

如果你曾經體驗過各種款式的Porsche車款,你會打從心裡認同,覺得這真的是一家相當會打造跑車的品牌!911、718這類跑車操控傑出理所當然,然而Cayenne、Macan這類SUV也有凌駕同儕的表現,就連Panamera這款尺碼不小的GT,即便下賽道也有讓人驚艷的演出!那麼Taycan呢?在試車之前,這輛電動跑車可以說是我心裡最想體驗的車款,憑藉著保時捷1948年以來的跑車製造經驗,為Taycan配置了4D底盤,並且運用了PASM主動懸吊、三氣室氣壓懸吊、PDCC Sport主動防側傾控制及PTV +扭力分導等裝置,且還可以選配主動後輪轉向裝置,加上其底盤重心甚至比991 GT3來得更低,還有平整化底盤輔助,高速行駛時可與地面形成真空,在下著滂沱大雨的路面就算狂奔至200km/h,Taycan 4S的底盤依然沈穩!

多數電動車因為鋰電池配置的位置導致重心較高,連帶影響底盤離地高,然而Taycan不僅設計優異,車體重量分布擁有50:50的水準,再加上試駕車款已經選配20吋胎圈,連帶提升實際抓地力,在濕滑的山道上,也能感受到靈活的操控以及犀利的轉向反應,加上先進的四驅系統,不僅推送力道強勁,前輪的牽引力相當明顯,除了通過髮夾彎時,仍然感受得到車重所帶來的些微影響,一般路況都能享受Taycan精良的操控樂趣,還有出彎時狂放的加速力!

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【TCar短評】

在試駕過Porsche Taycan 4S之後,這輛車著實成了我們心中認定表現最精湛的電動車,該車款不只有著狂放的動力輸出,就連操控表現無疑都已可滿足性能迷的渴望;此外,在別出心裁的設計之下,本車可是擁有了超凡水準的能量密度與功率重量比,在463km的續航表現之下,相信也足以令搶先跨入電動世代的買家們感到滿意,然而,倘若您考慮購入的是一如我們試駕的Taycan 4S車型,且對於操駕性能有著飽滿的渴望,那麼真心建議額外加價將Sport Chrono跑車計時套件與後輪轉向系統給配上,這麼一來,也才能完整解放Taycan的全數本領。

【Porsche Taycan 4S】

馬達型式: 前後軸永磁同步馬達
最大馬力: 571hp(Overboost狀態)
最大扭力: 66.3kgm(Overboost狀態)
最高純電行駛里程: 463km(WLTP標準)
變速系統: 前軸單速、後軸二速自動變速
驅動模式: AWD
長x寬x高: 4963x1966x1379mm
軸距: 2900mm
車重: 2220kg
懸吊結構: 前雙A臂 後多連桿
煞車結構: 前後碟煞
輪胎規格: 前225/55 R19後275/45 R19
建議售價: 473萬起

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