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極端減肥、蠻力再增!馬力重量比僅0.67kg/ps的Bugatti Bolide

儘管前些日子SSC North America Tuatara因搶下地表最速量產車而聲名大噪,但Bugatti就彷彿早已準備好因應挑戰者們的來襲,隨即發布了張圖片預告,令車迷們不禁猜想Bugatti究竟葫蘆裡賣的是什麼藥…

這天,Bugatti終於正式解答,帶來了輛名為Bolide的絕世車款!且他們也直白地言明,這款車可是該廠家有史以來最極端、毫不妥協的車款,將擁有最高級別的性能,且絕對毫無奢華感!

Bugatti

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本車雖同樣憑著8.0L W16引擎帶來動力,但輸出已提升至1850ps/1850Nm(188.6kgm),但更為誇張的是,本車已徹底捨棄近年Bugatti皆承載了的奢華包袱,而帶來的可觀車重,這輛不將道路法規放在眼裡的車款,可僅有1240kg,使全車馬力重量比來到了0.67 kg/ps之譜!原廠也表示,在這般的配置之下,Bugatti Bolide幾乎已擁有和F1賽車媲美的性能,且極速將遠遠超過500km/h,至於彎道實力,原廠以模擬估計本車僅需3分07.1秒即可跑完經典且綿長的Le Mans賽道,而另一車壇指標Nurburgring Nordschleife,本車更僅需5分23.1秒即可完成!且驚人的是,Bugatti僅花費了短短的八個月時間,便採用了他們熟悉的車輛基底,配上最極端的設計,打造出了這不可思議的車款。

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在動力部分,Bugatti Bolide不僅已採用競技型式且再經優化的變速箱,引擎也搭配了同樣經優化的進排氣系統,以強化引擎反應,同時也將引擎轉速進一步提高,以榨出更高性能,且四具新型渦輪也採用了新設計的葉片,將可提供更大增壓值,並同時確保高轉速時仍保可有充分潤滑;至於引擎的守護者之一,即乾式油底殼潤滑系統,當然也針對油路、油壓、油箱與油泵等部件進行了改良。

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另一方面,關於龐大性能的降溫機制,本車增壓空氣的冷卻,有別於單純的空冷或液冷式設計,Bolide車上的冷卻系統將先採液冷系統進行預冷,再採用氣冷系統進行降溫。而本車的競技制動系統,除了與F1相同於煞車碟盤採用了陶瓷製成,並在外部採用了特殊的表面塗層,單一卡鉗也僅重2.4kg,另一方面,輪圈外的低風阻外蓋也可協助引入空氣進行散熱,確保本車將無懼長時間的賽場競技造成的熱衰竭。

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至於其他關於本車的驚人設計,好比,車上所有螺釘與緊固件皆全由鈦合金製成,並在車輛多處採用了航空級、以3D列印製成的0.5mm厚之鈦合金中空部件,看似輕盈的布品,卻將可提供高達1250N/mm的抗拉強度,此外,0.5米長的驅動軸也將以超高強度碳纖維和鈦合金接頭所構成,可承受高達260度的連續工作溫度,並將重量減低了近50%,僅重1.5kg。

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空力部分,本車前後空力組件的支撐元件,車頭處僅重600g,車尾處更僅有325g,但僅在320km/h之下,本車的前翼就將帶來800kg的下壓力,而龐大的尾翼更將帶來1800kg的下壓表現;而另一創舉則在於Bolide車頂的可變型進氣口,於低速時,進氣口將保持平滑,但在高速時卻將會鼓起,令風阻減低10%,同時減少17%的抬升力。

而在輪拱之下,除了藏有超高強度的航空級不鏽鋼控制臂,僅重100g的推桿式懸吊的推桿,也可是得以承受高達3.5噸相當於兩輛Chiron的壓力而不致扭曲,且本車輕僅7.4kg的340mm寬鍛造鎂合金輪圈、與後方400mm的配置,相較之下就連Chiron的前285mm、後355mm配置也顯得小意思多了。

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此外,原廠也按照了FIA規範設計了車輛安全配備,如自動滅火系統、循跡系統、輕量聚碳酸酯車窗,以及可保護車手的六點式安全帶,與可兼容HANS頸部保護的車艙設計,至於氣壓頂高機、快速加油系統,以及單孔快拆輪圈設計,當然也是這輛賽道取向車款上可見道的。但若想坐入這輛軸距2.75米、車寬1.99米,可車高僅有995mm的車輛,首先還得打開LMP1賽車式的前翻式車門,並坐上與經典Type 35車款相同70cm寬門檻才得以滑入車內。

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最後,關於外觀,與其他Bugatti車型相比,本車可見碳纖維的面積增加了60%,僅對於約40%的表面進行塗裝,以披覆上經典的法國跑車藍,而車尾巨大的X造型,也致敬了人類首次突破音速屏障的飛行器-Bell X-1。

至於我們和所有車迷們都好奇的,關於本車造價、售價,以及車款稀有度等疑問,Bugatti則表示現階段尚未確定Bolide是否將投入量產….

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