儘管對於多數車迷而言，迷人的性能超跑肯定是夢幻情車的不二之選，然而，隨著年紀增長、見多識廣，也多了些務實的考量，也讓許多車迷紛紛轉而投入性能掀背車的環抱。那麼，各位心中又對於哪款鋼砲最為傾心呢？是近年轟動台灣車壇的Ford Focus ST？還是鋼砲威名創始廠家Volkswagen的Golf GTI、Polo GTI？又或是輕量級距的Suzuki Swift Sport？抑或者是近年唯有透過貿易商才得以輸入國內的Honda Civic Type R、Renault Megane R.S TROPHY-R呢？

然而，倘若以同樣的提問進行國外車迷街訪，那麼還有輛車肯定將會上榜，那正是出自Hyundai之手的i30 N！

而現在，隨著i30車型已於2020年初完成小改款，Hyundai終於也替i30 N性能車型帶來了改款革新。而要談到這次的改款更新細節，當然好比頭燈已換上具箭型日型燈的燈體，內裝也已開放選擇10.25吋的中控介面，且其中還便利地整合了性能駕駛數據整合系統，除了可保存、顯示各式車輛性能輸出、渦輪增壓值等資訊，也加入了賽道單圈與加速計時器；然而，對於性能迷來說最為欣喜的部分，除了包含改款後的雙出排氣尾管造型已顯得更為狂妄，車內也將換上有著出眾橫向支撐性、減重2.2kg，且採皮革與Alcantara混搭而成的N版輕量跑車椅；此外，車主還可另行選配Performance Package，將標配的18吋輪圈升級為19吋的輕量鍛造版本，此輪圈可是有著較同尺寸鑄鋁輪圈輕量達14.4kg的減重功效，因此在車輛視覺的強化之外，還將連同帶來性能表現的提升。

然而，若要提到i30 N Performance Package的車輛重點差異，更在於基礎i30 N有著的是250hp/5200rpm，36kgm/1950rpm~4600rpm最大輸出，並將搭配六速純手排變速箱，可i30 N Performance Package雖然同樣有著250km/h的極速表現，但車輛最大輸出可是已提升至280hp/40kgm，且車主可自由選擇六速純手排變速箱，或是可承受強大扭力輸出，且換檔飛快的N DCT濕式雙離合器八速自手排變速箱，令0~100km/h的加速表現僅需5.9秒便可完成，絕對有著車壇其他品牌鋼砲絕不容輕視的強悍性能實力！

至於i30 N車上其他可為性能帶來強化的配備，除了包含車尾配有強化拉桿，並採用電子控制的懸吊、電控限滑差速器、以及直徑提升至360mm的前煞車碟盤，誠如近年手排車紛紛搭配的自動退檔補油功能、彈射起步控制系統也都能在i30 N車上見到；可更特別的是，Hyundai不僅為i30 N配備了多達五款，分別為節能、普通、運動、N和N Custom的車輛模式設定，還有一項名為N Track Sense Shift(NTS)的系統，將可進行道路狀況與駕駛風格的識別，為道路或賽道駕駛時帶來截然不同的換檔風格，此外，另一套名N Grin Shift(NGS)的系統，則可藉由方向盤的按鈕或是90%油門輸入來強制進入該模式，將讓車輛自動調整至能帶來最大輸出的檔位，並於20秒內釋放本車全數性能潛力。

至於車主真駕著i30 N進行通勤代步時，本車也並未缺乏了Hyundai SmartSense安全科技，包含行人偵測、車道維持、盲點偵測與後方防撞等多樣安全系統皆有搭載，且車內也已加入了一鍵即可進行緊急求援的功能，令性能享受與科技安全無一在i30 N車上缺乏。而目前我們可確定的，是新款i30 N預計將在2021年初於歐洲上市，至於未來國內是否有機會現蹤，就讓我們持續期盼好消息的來臨吧。