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[新胎體驗] Michelin Pilot Sport 4 優異平衡

Michelin Pilot Sport 4 優異平衡

自從卸下F1賽事輪胎供應商角色後,Michelin並沒有忘記賽車運動仍是車輛部品最佳的實戰實驗室! 因此,不論越野拉力賽事,或是耐久賽事中,仍可見到Michelin輪胎的身影,之後,積極拓展新穎賽事的Michelin更取得了電動方程式(FORMULA E)的輪胎供應權。

對於Michelin來說,電動方程式賽車的馬達出力方式與內燃引擎迥異,無疑是一個全新的挑戰,此外,因電動方程式與許多場地賽事相異,輪胎並非採用擁有超強抓地力的光頭胎,而是採用有紋賽車胎,且就連胎圈也採用低扁平比的18吋設計,與F1的高扁平13吋胖胖光頭胎相較,FORMULA E所採用的輪胎與街車極為相似,其實也意味著,Michelin於賽事中所習得的輪胎製造、配方技術將更容易下放至道路用車,增進市售產品性能!

本次我們受邀測試的Michelin新款輪胎Pilot Sport 4,其實就是經由FORMULA E賽事技術下放的全新道路用胎! Pilot Sport 4內部由聚酰胺及特殊尼龍組成,透過複合材質覆層的使用,駕駛能更精確的將轉向意圖傳達至輪胎,並操控車輛過彎;至於直接與地面接觸的胎面,Michelin添加了矽元素於彈性體內,再透過創新的煉膠技術,Pilot Sport 4的胎面可使接地面積達到最大化,加上更寬且深的縱向排水溝槽,這條輪胎不論乾、濕地皆擁有更佳的抓地表現。 此外,受惠於賽事經驗,Michelin更替Pilot Sport 4導入了FORMULA E賽車胎的花紋設計,除了擁有優異的性能外,就連胎面磨耗率也能同時下降,為消費者提供兼顧一定性能水準且經濟的輪胎選擇。

我們今天試駕的車款雖然是Lexus IS 300h,但搭配前225/40R18、後255/40R18的Michelin Pilot Sport 4跑胎,在山道上最大的差異在於彎道表現不僅路感回饋變得清晰,抓地力變得更為俐落,絲毫感受不到1720kg的車重。通過小夾角彎道時,受到重心移轉至車頭,前輪荷重增加,同時必須肩負轉向任務時,胎面也僅與路面傳來輕微的摩擦聲,並未因為抓地力不足而出現過於刺耳的摩擦聲。

即使車頭過彎後,尚為回正隨即加速,也能夠展現優異的循跡效果,就連滾動噪音,都控制得與舒適取向的胎款相當,並未因為性能導向,而犧牲滾動時的靜肅性,可惜,這次試胎天氣晴朗,否則,就可以體驗它的溼地排水性能了!

TCar試胎短評

Michelin Pilot Sport 4並非頂級性能胎,同尺寸胎款價位與Pilot Sport 3沒有太大差距,在性能表現提升的情況下,肯定擁有更棒的競爭潛力。

過去,我曾經使用Pilot Sport 3下賽道,其乾、濕地表現已讓我滿意,如今Pilot Sport 4乾地抓地表現上顯得更為突出,只可惜,總代理僅優先供應18吋的規格,許多車友尚需耐心等待。

車輛適配表:
輪胎尺寸245/45R17 載重指數99 速度級數Y
輪胎尺寸225/40R18 載重指數92 速度級數Y
輪胎尺寸225/40ZR18 載重指數92 速度級數Y
輪胎尺寸245/40R18 載重指數97 速度級數Y
輪胎尺寸245/45R18 載重指數100 速度級數Y
輪胎尺寸255/35R18 載重指數94 速度級數Y
輪胎尺寸255/35ZR18 載重指數94 速度級數Y
輪胎尺寸255/40R18 載重指數99 速度級數Y
輪胎尺寸255/40ZR18 載重指數99 速度級數Y
輪胎尺寸265/35R18 載重指數97 速度級數Y
輪胎尺寸275/35R18 載重指數99 速度級數Y

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