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[超跑試駕] 最強V12敞篷 14秒給你專屬天空 2020 Ferrari 812 GTS

Ferrari自1947年推出全球首輛V12跑車起,便堅持打造12缸自然進氣跑車車款,當今V12旗艦跑車812 Superfast更是直接透過車名「800匹12缸且非常快」來向各界傳達自身造車實力與工藝。躍馬總是激情,上空更加誘人,即使相對入門的Portofino,依然有讓人亢奮的性能表現!但搭載V12缸引擎的機種,不僅代表性能、權力,更是旗艦的象徵。論歷史,Ferrari逾1947年建廠開始的第一款車型125S以及1949年贏得Le Mans冠軍的機種166mm也是12缸配置,換句話說12缸的躍馬更流著純正的道統!

812 GTS由Ferrari Styling Centre法拉利設計中心根據812 Superfast傾力打造,在保留短車尾、長車頭的銳利造型且不改變內裝空間和舒適度的前提下,完美詮釋了Ferrari法拉利的家族式設計語彙,充分彰顯812 GTS的高性能跑車的身份座艙後部的頂篷罩表面設計精緻迷人、動感。最重要的是,後擴散器整合三翼片設計,進而在車身底部產生高效且強勁的吸力,提供車輛更多的下壓力。而全心812 GTS還配備了立體感十足的全新專屬多輻鍛造輪圈,並可提供Diamond-finish鑽石色、Liquid Silver液態銀以及Grigio Scuro灰色三個版本供選擇。

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內裝部分812 GTS依舊延續Superfast的風格,不過為了因應敞篷的設計且兼顧到乘坐品質,改善了兩張座椅後方的拱型空氣力學通道,將氣流引導至座艙後方頂蓬罩的位置,避免駕駛與乘客頭部受到過大的空氣壓力引響舒適度,同時也增加車尾的下壓力表現。同時812 GTS也配備了與Superfast同樣先進的電控系統,包括EPS電動助力轉向系統(Electric Power Steering)、5.0版本側滑控制系統(Side Slip Angle Control)、PCV虛擬短軸距2.0系統(Virtual Short Wheelbase)。

我們這次試駕的812GTS可說是旗艦跑車,除了帥氣的造型及性感的雙駝峰車尾,引擎的配置延續812 Superfast的動力,除了擁有800hp的強勁動能,諸如噴油壓力350bar的設定也延續自F1賽事的賽車設定,再搭配8900rpm的紅線設定,拉轉反應激情、爆裂,綿密的燃爆音頻彷彿要將空氣撕裂般,這樣的狂暴聲浪,透過Open Top回傳至座艙,激情度爆表!0~100km/h加速低於三秒,0~200km/h可於8.3秒達成,極速突破340km/h的實力,似乎沒那麼重要。

73.2kgm的扭力夠狂,透過雙離合器七速自手排的換檔反應彷如電光石火,除了如同開啟戰機後燃器一般的暴力加速,在操控樂趣上,這輛旗艦GT跑車也有十足的戰鬥力,除了前中置的引擎配置外,為了讓後軸擁有絕對的下壓力,原廠刻意將變速箱設於後軸,因此擁有前46%、54%的優異配重,不僅減少前軸轉向時的負擔,雙前座椅設在驅動輪的前端,讓身體可以更精準地掌握細微的慣係變化,除此之外,還有虛擬短軸也就是主動後輪轉向的配置,讓底盤保有高速沈穩、過彎敏捷的複合特質,再加上E Diff3電子防滑差速器、SSC 5.0主動側滑控制系統第五代,可以說擁有許多神利器,讓這輛旗艦跑車擁有癲狂及極度靈活的雙重特質,如果膽識夠,可以直接將Manettino方向盤上的動態穩定系統解除CT off,可以感受純粹的底盤操控特性,前雙A臂、後多連桿懸吊營造的操控力,在沈穩與癲狂的雙重特性下,享受駕馭激情,每一次轉速拉升至紅線、換檔,再加速,都有種掙脫的快感!當812 GTS飛快地朝路底奔去,重踩煞車、降檔,轉動方向盤,回正的過程隨即補油,又可以利用背脊感受到驅動輪的慣性變化,既線性、又易於掌控,讓人車一體提升至高度駕馭樂趣的新境界!

【TCar短評】

812GTS很美,藉由Open Top的設計,讓聲浪更快遞催化駕駛者的亢奮的心情,再加上隨心所欲的操控境界,樂趣在操控的過程中展現!這是一輛極美的超跑,但簡約化的座艙,在儀錶整合後,倒車時倒車攝影顯示會被方向盤遮蔽不容易辨識,只能更小心的駕馭,避免後保桿擦傷。

2020-07-15

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