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[新車試駕] 3系二當家 不容小覷 BMW M340i xDrive Sedan

M Performance已由M GmbH接手調校旗下車款不再只是花拳繡腿,而是在擁有出色的操控性能之餘,也能保有日常實用性!M340i作為3系列的二當家外型自然乖張許多,運用更多的空力套件展現出車輛的層次感外,同時看上去也更加運動化,連帶車高也降低10mm有著更好的重心表現。

在氣壩上則與320、330不同,一改過去直瀑式的造型透過蜂巢狀的網型搭配霧銀飾條點綴,給人換然一新的感受,同樣的也彰顯二當家身份地位的不同。而在車尾左右雙出的尾管造型,出口刻意透過稜角勾了展現陽剛之氣,而輪圈標配M式五輻十肋19吋輪圈。

內裝則大量採用Vernasca真皮跑車化座椅有著電動調整與記憶功能,安全帶上也能看得到M款縫線,鋁合金迎賓踏板上也印有M340i 字樣。12.3吋數位儀錶以及10.25吋中控螢幕,搭載iDrive7系統並支援無線AppleCarplay,M款多功能方向盤換檔撥片自然沒有少,音響採用harman/kardon並配置16隻揚聲器,同時駕駛上方附有天窗。

搭載直列六缸引擎的M340i一直是我相當喜歡的性能房車,主要除了B58引擎的性能強悍,BMW直列六缸引擎的聲浪一直相當出色,同時也擁有極家的運轉精緻度,無論開發成本或者科技性,都有相當出色的表現,除了缸內直噴供油、進排氣連續可變氣門、可變進氣揚程,再結合雙渦流渦輪增壓器,可以榨出374hp的最大馬力及51kgm的最大扭力,再動力呈現上,並且雙平原設定,在1850~5000rpm釋出扭力平原,接著又於5500~6500rpm榨出馬力峰值,再結合Steptronic八速手自排,不同檔位下加速表現會給人綿延不絕動的動力,原廠0~100km/h加速僅需4.4秒,表現已經貼近上一代M3。

進入G20世代的三系列,又恢復出色的運動性能,M340i的懸吊結構雖然仍採用前麥花臣、後五連桿,但經過M GmbH調校過的底盤,更有犀利且優異的操控表現,19吋的M款專屬輪圈,搭配Pirelli P Zero跑胎,擁有出色的抓地力,加上原本已具備優異的結構,除了50:50的均衡配重外,還有電子懸吊加持,懸吊行程並且降了10mm,在舒適模式下,能夠展現沈穩的底盤特質,迅速地將輪胎與路面的震動過濾掉,並且保有足夠的支撐力,一但將行車模式切至Sport,懸吊立即展現強大的支撐力,底盤特性也變得Q韌,通過連續彎道或行經顛簸路面時的收縮衝擊迅速,並且可以回饋給駕駛者精細的路感。加上xDrive四驅系統不僅可以100%將動力傳至前輪或後輪,還擁有M主動防滑差速器可以迅速調節左右輪的滑差,讓動力施展不限環境及時間!

【TCar短評】
喜歡速度感的男人,很難抗拒M340i的魅力,尤其馬力重量比僅有4.47kg/hp,再加上沈穩又敏捷的四驅特性,即使惡劣的氣候下依然給人十足的駕馭信心,然而,太過安全、沈穩可能會讓人感到乏味,M GmbH深知這項特質,因此在設定上仍讓M340i擁有後驅車般的犀利指向性,甚至在入彎時,方向盤尚未回正便出彎補油,後軸還是會俐落外擺,巧秒的是,外擺幅度輕微,讓駕駛者感受到極限邊緣,前軸產生的牽引力又會迅速地將車輛帶出彎道,展現安全又充滿駕馭樂趣的操控特質!

【BMW M340i xDrive】
引擎型式:2998c.c 直列六缸Twin Power Turbo 
最大馬力:374hp/5500rpm 
最大扭力:550Nm/1850rpm 
長寬高:4713x1827x1430mm 
軸距:2851mm 
車重:1670kg 
驅動模式:xDrive四輪傳動
煞車結構:四輪碟煞 
懸吊結構:前麥花臣 後多連桿
輪胎規格:前225/40 R19、後255/35 R19 
國內售價:345萬元起

 

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