這年頭買車不是從五門掀背看去就是往SUV裡去挑，在台灣由於地峽人稠巷弄較窄，如果想要選購SUV或許小休旅就是個不錯的選擇，適宜的尺碼卻擁有比轎車更大的機能空間，這回試駕的Skoda Kamiq除了皆具備外，更有著時尚動感的外型，與當初概念車Vision X如出一徹的設計，這一切來自歐洲源自捷克，就一起來感受Kamiq的魅力吧！

Kamiq在頭燈部分採用分離式的設計，上方為日行燈若開啟方向燈則會以序列式的做動方式進行閃爍，下方則為遠近燈以及霧燈，三者融為一體簡單大方，而頭燈上下分層設計更有層次感，同時還帶有轉向輔助功能，避免轉彎時產生的照明死角，另外頭尾燈的設計皆採用LED體現Kamiq的科技感。引擎蓋中央隆起的設計搭配新世代的氣壩以及下方黑色蜂巢狀的保桿，讓Kamiq在動感之餘更兼具運動風格，同時車尾也附上小尾翼結合第三煞車燈體現整輛車的跑格。

後保桿的部分採用烤漆處理，一改大家先前對於SUV大面積防刮材質的廉價印象，並用上包覆式的排氣管設計，看上去更加優雅大方。打開尾門有著電動啟閉功能，而且Kamiq全車系都列為標準配備，這點Skoda算是從善如流。行李箱容積有著370L透過底板伸縮還能延伸30L容積來到400L，若將椅背6/4分離做作傾倒更可以創造1395L的容積，當然如果覺得還不夠用，車頂的金屬行李貨架也是標準配備，增添Kamiq的實用機能。

坐入車內其實Kamiq整體內裝鋪成與雙生車Scala算是如出一徹，雙環儀表搭配中央資訊目，8吋TFT彩色中控螢幕支援Apple CarPlay與Android Auto系統，不過同樣在Scala上發生的問題便是倒車顯影有些模糊。座椅採用部分麂皮包覆有著不錯的止滑效果，加上平底方向盤帶出內飾的運動氛圍，可惜後方沒有換檔撥片不然更利於激烈操駕。機能性部分除有Qi無線快充之外前後座位區各有兩個USB-C的充電孔，加起來共有四個車內乘員想要充電也不成問題。

後座空間基本上算是Kamiq的強項，也稱得上算是同級車之最，寬敞的膝部空間，同時頭部空間也比Scala來得更寬闊，而且座椅大腿支撐性相當不錯能讓壓力平均釋放，後方的冷氣出風口也是標準配備，之後無論買到哪個車行通通都有，不過作為前驅車的Kamiq後座中央地板隆起面積似乎就大了些，這點與先前試駕過的Scala一樣稍嫌可惜了。

第一次開在馬祖的道路上，這邊上下坡特別多更能夠體現這台Kamiq 25.5kgm的大扭力，而且搭配7速DSG變速箱 換檔快速綿密又順暢，這就是雙離合的魅力，剩下的就是看你的人品囉！這次試駕的1.5L四缸汽油渦輪引擎，最大馬力有150匹，基本上不算特別的大但還算夠用，油門踩下去動力反應線性四缸運轉順暢，我個人是比較推薦這台1.5四缸的版本，當然預算考量或是想省油省稅可以選擇1.0三缸115匹的馬力通勤代步沒啥問題。

而說到Kamiq的操控算得上是有著歐系的底盤剛性以及日系懸吊的回饋，前賣花臣後扭力樑的設定，舒適的調校沒有生硬的彈跳感卻又不會模糊了路感。你依舊可以透過方向盤精準掌握輪胎與路面的接觸狀況，運動性來說反而不是這台車所追求的，加上SUV車高比較高它的側傾表現會比Scala來得更為明顯些。而在主被動安全上Kamiq搭載ADAS駕駛輔助ACC、車道偏移輔助、車側盲點、前方預警煞停、後方車流警示等這些都一應俱全，重點是氣囊數更達到9顆且獲得EuroNCAP五星撞擊測試以這樣的配備而言也算是領先同級！

這回Skoda Kamiq最大的賣點就在於它有著比同級更大的車室空間與實用的機能性搭配ADAS主被動安全同時再提供兩個動力等級，針對不同需求的客群來做滿足還有著進口的光環，剩下的只差一個漂亮的售價，參考同門師兄T-Cross的售價編成，我想能用百萬元內的預算入手這台Kamiq小休旅不是夢，就讓我們一起期待在台灣與它相見吧！

【TCar短評】

Kamiq真的是一台相當迷人的歐風小休旅，就我個人而言1.0三缸與1.5四缸兩款動力編成我更推薦1.5四缸，除了動力更為飽滿外四缸運轉的平順度也是重點之一，而這次試駕的車款輪圈為另外選配的雙色切削鋁圈，如果未來選配價格不高相當推薦車主們可以添購選配，即便尺寸沒有升級但對於Kamiq整體的質感與層次感卻有著相當大幅度的提升！

【SKODA Kamiq 1.5 TSI】
引擎型式：1498c.c 直列四缸 渦輪增壓 
最大馬力：150hp/5000-6000rpm 
最大扭力：25.5kg-m/1500-3500rpm 
長寬高：4241x1793x15530mm 
軸距：2651mm 
車重：1277kg 
驅動模式：FF
煞車結構：四輪碟煞 
懸吊結構：前麥花臣 後扭力樑
輪胎規格：前205/55 R17、後205/55 R17