流線與性能的甜蜜濃縮 BMW M235i xDrive Gran Coupe

隨著時代變遷，誰說小型四門車款僅能為了小家庭誕生而無法成就性感？誰又說BMW的性能依歸便只能是直列六缸與後輪驅動的結合？今天，我們試駕的這輛小型轎跑就將挑戰各式車壇成見，為身處這個年代，有著相同見解的玩家帶來新世代的佳解答。

【魅力俏身形】

說來也相當有趣，隨著時光推演，人類的語言與文化皆可能產生極為大幅的改變。這也好比在車壇之中，原誕生於法文、專指雙門車款的Coupé，竟在今日被萬千斜背，甚至是休旅車款納入其名。不僅如此，就當「Four-Door Coupé」、「四門/大型GT」這類車款相繼誕生之後，甚至有不少造車廠家選擇在中小型車款的基礎上推出斜背的小型Four-Door Coupé。而在其中，一款高詢問度的角色，也正是我們這回試駕的BMW M235i xDrive Gran Coupe。

當然，對於BMW這般注重性能格調的廠家來說，他們可絕對明瞭“Coupé”可不是任一輛斜背車款即可褻瀆的名號。更需令人光望向車款便能喚起心中駕馭渴望，正因此，BMW不僅替M235i配上了宛如將8系列給縮小一號的流線身形，以及傳承自雙門跑車的無窗框式側窗玻璃，亦透過細節設計與比例的差異，為M235i營造出與老大哥截然不同的自信與魅力，其中，倘若各位若有機會近距離比較2系列Gran Coupe與8系列的實車，相信不難發現，2系列Gran Coupe之車尾廠徽不僅左右延伸出了細長飾條，令廠徽有如懸浮於車尾外一般，另外，在車尾上翹的設計之中，8 Series之車尾形體顯然較為優雅與低調，而在2 Series Gran Coupe的短尾設計之上，卻會令隆起的鴨尾設計更為搶眼，而這其中的設計差異，也自然為本車帶來了更多出數分的張狂。再輔以新世代M Performance車型各處的鈰灰色妝點、類矩形排氣尾管的搭配，也讓這輛小型Four-Door Coupé展現出了獨一無二的運動性格。

【出眾優配備】

而在乘上這精悍尤物，與它來場約會之前，車主除了可選擇利用傳統車鑰匙來解鎖車輛，亦可選擇利用晶片鑰匙卡，或是與車輛配對的手機進行解鎖，對於想要輕裝出門的健身、出遊日來說相當方便。此外，倘若車主於地下室或夜間取車時，更能清晰見到由Boston光影飾板所營造的別緻車室氛圍。

另一方面，除了這回試駕車款所選配的全景式電動天窗，以及資訊與顯像皆相當清晰的M款抬頭顯示器，本車的標準配備亦同樣精彩，好比10.25吋的數位儀錶與觸控中控介面，且中控系統亦整合了相當聰穎之車輛聯網、路途輔助與車輛安全守護功能，好比SOS求救功能、旅途諮詢秘書，以及可對應駕駛疲勞狀態進行提神協助的舒活模式，於細節處充分展現新世代車款的高度人性與智慧化。再搭配表現精緻的harman/kardon音響，以及得以更顯不凡身分的M款真皮多功能方向盤與M款安全帶，而那看似樸素的跑車座椅，事實上不論止滑、包覆與支撐性皆有著出色的表現，可絕對足以替熱血的車主帶來能令人滿意的駕車體驗。

至於車輛安全，本車則已整合了盲點警示、主動測距定速巡航、前後方防撞輔助與相當積極且精準的車道維持輔助系統，此外，停車或偶遇窄巷考驗時，本車不僅已搭配了倒車攝影功能，亦標配有極為便利的自動倒車與自動停車輔助，相信就連日常行車安全也能夠令車主滿意。

可真要提到M235i這車款不甚完美之處，我們並不會毫不識相地針對此小型斜背車款之後座空間，亦或已整合了電動啟閉尾門功能的430L後廂容積進行挑剔；但令筆者較有些微詞的，反大概是本車為了在有限空間內安裝手機無線充電板，也或許因其傾斜式的設計原廠深怕手機在行車過程不斷滑動，故將無線充電板的手機置放縫設定得稍過於緊實了點，令手機取放過程顯得較吃力了些。

【滿溢性能魂】

2.0升四缸渦輪引擎榨出高輸出，會不會出現過於嚴重的渦輪遲滯，甚至造成引擎出力與底盤無法搭配的窘境？還好這些問題，在M235i xDrive Gran Coupe上都未曾出現，本車甚至還有著精湛的演出…

在BMW M Performance的精心調校下，這具四缸雙渦流渦輪引擎仍然具備進、排氣連續可變氣門及可變氣門揚程等機構，可以榨出306hp的最大馬力及45.8kgm的最大扭力，且扭力峰值自1750～4500rpm皆可輸出，再延續馬力峰值的5000～6250rpm，等於入檔加速的過程，全段速域都能感覺到豐沛的輸出，尤其八速手自排藉由綿密的齒比，讓動力保有順暢的輸出表現。原廠宣稱0～100km/h加速僅需4.9秒！除了啟動瞬間尾管將傳來的清脆燃爆外，M235i xDrive Gran Coupe還有Launch Control的功能，只不過原廠為了保護引擎，必須2000km之後才能啟用，試車當時僅有600km，只能等下次感受…

【全天候本領】

在操控性能上，M235i xDrive GranCoupe採用UKL平台，具有高剛性及輕量化的特質，然而，許多朋友會好奇的是，以前驅平台為基礎的BMW，操控表現會不會很差？

事實上，沒有一款BMW的操控是不好的，即便前驅的2GT亦然！在我們M235i試駕影片露出的前一個週末，德哥才開著近30歲的E36 Touring Car下賽道進行四小時耐久賽，即便如此老的BMW依然保有優異的操控實力！

M235i xDrive Gran Coupe在M Performance的精心調校下，除了有傲人的動力表現，操控實力更是迷人，前麥花臣、後多連桿的懸吊結構，配上M跑車化懸吊，即便單阻尼的設定，依然降低了10mm，因此具有較低的離地高，對於跑房車而言，除了視覺跑格鮮明，也可以營造更貼切的速度感。

在四驅系統的設定上，BMW xDrive四驅系統的反應向來敏捷，在一般狀態下，為了維持最佳油耗，避免動力分散，系統會100%將動力及輸出於前輪，可一旦驅動輪出現打滑，系統會迅速地將動力分配至後輪，除此之外，還為其配置LSD限滑差速器，讓底盤特性變得十分沈穩，即便下著滂沱大雨的情況下，四驅系統依然盡職地將306hp的動力傳遞至驅動輪上，除了降低人車一體的門檻外，配上犀利的轉向反應，讓人更具信心去釋放動力，即便在蜿蜒的山道上，方向盤尚未回正時補油，動力便積極傳遞至後輪，會展現優異的指向性，如同後驅車一般後軸輕微外撇，強化轉向的犀利度，展現全天候戰機的操控特質！

【TCar短評】

在體驗過BMW M235i xDrive Gran Coupe之後，很難不對這輛新世代小Coupe印象深刻，在自信且動感的造型、毫不遜於更高價位車款的高檔內裝與配備外，其動力飽滿的四缸渦輪引擎不僅勁道紮實，更於啟動車輛的剎那便能帶來鮮明的性能宣示！搭配上於敏捷與沉穩間取得甜蜜平衡的四驅底盤，相信不論駕車功夫為何的車主，都能在這輛車款上找到豐沛的駕駛樂趣，與擁車的自豪！

【BMW M235i xDrive Gran Coupe】

引擎型式: 1998c.c. L4 DOHC 16V + Turbo
最大馬力: 306hp/5000rpm
最大扭力: 45.9kgm/1750rpm 
變速系統: 八速手自排
驅動模式: AWD
長x寬x高: 4526x1800x1420mm
軸距: 2670mm
車重: 1570kg
懸吊結構: 前麥花臣 後多連桿
煞車結構: 前後M款碟煞
輪胎規格: 前後225/40 R18
建議售價: 260萬起