如果對你來說，常規Huracán EVO還不夠刺激，也缺乏了點浪漫，那麼你需要的，肯定便是這無畏全球疫情，也要與車迷見面的這款Lamborghini，它是Huracán EVO Rear-Wheel Drive Spyder。

相信對於Lamborghini產品熟悉的車迷應都不會對於這輛車感到陌生，畢竟繼Huracán EVO、Huracán EVO RWD車款推出之後，現在也是時候該為Huracán EVO RWD推出Spyder敞篷車型了。

而說到成就這輛敞篷小牛的最大重點，莫過於它車上那具在車速50km/h以下只需17秒就可開啟的敞篷機構，當軟蓬完整收折之後，車主就能充分享受陽光、微風與V10高亢聲浪所交織而來的駕車體驗；此外，不得忘記的還包括本車也配備了RWD版專屬的氣壩、前後保桿設計，且車室中同樣配備新世代具Apple CarPlay連結系統的8.4吋的觸控中控，至於準車主若認為19吋輪圈的視覺張力尚有待加強，原廠當然也提供了20吋的配置可作為選配。

可對於極致追求性能的玩家而言，敞篷車款是否將帶來較為遜色的性能，相信始終是內行車迷們心中常存在的疑惑。對比Huracán EVO RWD硬頂車款1389kg的車重，儘管Huracán EVO RWD Spyder身懷1509kg的車重看來沉上了不少，但120kg的增重可絲毫不會令本車高達610hp/57.1kgm的輸出顯得重拖，相反地，Huracán EVO RWD Spyder可依舊有著2.47 kg/hp的出色馬力重量比，且有著40:60的前後重量比。若論及實際性能表現，Huracán EVO RWD Spyder的0~100km/h加速僅需區區3.5秒，雖較硬頂車款略增0.2秒，但保證加速時的體感性能依舊狂野！至於車輛極速，更得一舉上探324km/h，毫無愧對敞篷超跑之名號！

且當渴望一探本車能帶來的後驅性能體驗時，Huracán EVO RWD Spyder還配備了特別為後驅版車型設計的性能循跡控制系統P-TCS，配合ANIMA行車模式選擇系統，STRADA常規模式下將最大限度地限制車輛滑移，也同時主動控管扭力輸出，帶來高度的穩定與安全性；而在SPORT模式之下，系統則將開放後輪進行滑移，但亦將聰明地利用扭力調節抑制過於大幅且迅速的轉向過度姿態，讓更多車主得以輕鬆享受後輪驅動車款可帶來的駕馭樂趣；至於CORSA模式，則將優化車輛之敏捷性，並適度提升循跡性，藉此盡可能地提升車速與提速能力。

如果你也是個渴望享受陽光、享受徐風、聆聽高亢V10聲浪，並恣意揮灑後驅性能的浪漫玩家，Lamborghini Huracán EVO RWD Spyder目前預計於夏季在全球開始交車，並開出17.5萬歐元或15.1萬美元的未稅車價。

如果你真認為自己夠浪漫、夠無畏，那麼就來親身認識Huracán EVO RWD Spyder吧！