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[特別企劃] INFINITI Q50 Silver Sport 後山日先照 德哥試駕

在休旅車當道的此刻,房車還有哪些優勢呢?其實,喜歡房車的朋友大有人在,我也是其中之一,因為房車除了更好的經濟性外,它還有體面、氣派,再配上一具強悍的引擎及低重心的底盤配置,還可讓它擁有媲美跑車般的操控!從第一次接觸INFINITI Q50開始,我就覺得這是一款被市場低估的房車,撇開帥氣的造型以及科技化的內裝風格,光是性能與操控反應,就會讓人覺得極富運動性,我們這次試駕的版本是裝上空力套件及跑車懸吊的Silver Sport版本,可是有著更出色的操控表現!

跑車化下導流以銳利線條強化車頭運動感,搭配Double Arch的雙弓式水箱護罩讓Q50造型更顯鋒芒,定風翼造型源自GT-R設計靈感,除了造型更具層次感,還強化了車頭空力擾流效果,新月型C柱設計一直以來都是INFINITI車系特色,也讓車側線條更加動感,同時在車尾部分也看得到分流器的配置,另外在車尾Q50銘牌一旁還有個銀色的S logo彰顯Silver Sport的身份!當然車輛本身還有相當好的0.26cd低風阻係數,搭配零抬升力平整式底盤設計,高速行駛更加穩定,而在Silver Sport版本輪圈則升級為跑車式多幅式19吋鋁圈。

內裝部分配備三輻式的跑車方向盤,除了附帶換檔撥片外更強化3、9點的厚度握感,油門與煞車踏板也改為鋁合金設計更顯競技風格,跑車化座椅具備12項電動調整外,在腰部及腿部亦強化支撐效果來提供長途駕駛舒適性。影音娛樂系統方面Q50除了雙螢幕主控台之外,Silver Sport更配備16支Bose揚聲器。主被動安全則有著INFINITI ProACTIVE智慧駕駛科技,即時監測路況並輔助駕駛,舉凡DCA車距控制輔助、ICC全速域智慧定速巡航、FEB自動急停輔助、LDP車道偏移預防等一應俱全,世界首創PFCW超視距車輛追撞警示更能偵測到前方200m可謂同級唯一。

Q50搭載2.0升四缸渦輪引擎,這具M274引擎其與M.Benz C300為同型引擎,只不過在調校差異上有所不同,但208hp及35.6kgm的扭力輸出仍然讓人覺得夠用,搭配七速手自排,加速反應有一定的水準,我們將動態穩定系統關閉,並切入Sport模式,起步轉速拉至3000rpm,全油門彈射、加速,245/40 R19的驅動輪傳來輕微哀鳴,但仍牢牢地抓住地面,0~100km/h加速成績為7.23秒,與原廠7.2秒成績極為接近!在這次遠征武嶺及武陵農場的路線規劃上,我們由宜蘭進入台七甲,全程可說都是山路,山景風光雖然壯闊,但蜿蜒起伏的地勢外,部分路段甚至只有狹窄的單線道,可以藉由遠征,完整考驗Q50的操控實力。一旦進入山道,Q50隨即展現性能房車該具備的操控面!

為了營造更好的操控表現,Q50原本已採用前雙A臂、後多連桿的懸吊結構,並以鋁合金打造而成,讓懸吊與路面回饋更直接也更迅速,而Silver Sport除了擁有跑車懸吊外,避震器阻尼、行程都經過運動化調校,再配上245/40 R19的跑胎,藉由提升輪胎與路面貼地面積,可營造更好的抓地力。此外,前中置的引擎配置,讓這輛性能房車在運動時,保有接近50:50的設定,駕駛者的著座點,正好位於軸距中央,因此能夠更精準地掌握車輛動態!在蜿蜒的山道上,通過許多盲彎,乍看下會以為,以Q50的車身尺碼攻彎時,可能會出現推頭,結果卻靈巧地劃過彎道,不只轉向犀利,切彎的動態反應精準,加上懸吊的支撐力超強,能給予駕駛者無比信心。尤其在合歡山前往武嶺的路上,高速通過崎嶇斑駁的彎道,你會發現這副底盤除了紮實,還會讓人愛上那股韌性,能夠展現優異的操控俐落度,在過程中,讓駕駛者享受樂趣。

【TCar短評】
Q50是一台被市場低估的車,面對外匯市場正夯滿街跑的雙B,與其停個紅燈像車聚一般,何不選擇一台外觀更具自我特色的Q50新車,除了可以感受入手新車的喜悅,也同樣享有著雙B等級的性能,而Silver Sport更運動化的外觀與懸吊調校,絕對能滿足你對駕馭的渴望!

【INFINITI Q50 Silver Sport】
引擎型式:1991c.c 直列四缸渦輪增壓
最大馬力:208ps/5500rpm 
最大扭力:350Nm/1250rpm 
長寬高:4810x1820x1455mm 
軸距:2850mm 
車重:1514kg 
驅動模式:FR 
煞車結構:四輪碟煞 
懸吊結構:前鋁合金雙A臂 後鋁合金多連桿 (跑車化懸吊)
輪胎規格:前245/40 R19、後245/40 R19 
國內售價:209萬元起

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