在休旅車當道的此刻，房車還有哪些優勢呢？其實，喜歡房車的朋友大有人在，我也是其中之一，因為房車除了更好的經濟性外，它還有體面、氣派，再配上一具強悍的引擎及低重心的底盤配置，還可讓它擁有媲美跑車般的操控！從第一次接觸INFINITI Q50開始，我就覺得這是一款被市場低估的房車，撇開帥氣的造型以及科技化的內裝風格，光是性能與操控反應，就會讓人覺得極富運動性，我們這次試駕的版本是裝上空力套件及跑車懸吊的Silver Sport版本，可是有著更出色的操控表現！

跑車化下導流以銳利線條強化車頭運動感，搭配Double Arch的雙弓式水箱護罩讓Q50造型更顯鋒芒，定風翼造型源自GT-R設計靈感，除了造型更具層次感，還強化了車頭空力擾流效果，新月型C柱設計一直以來都是INFINITI車系特色，也讓車側線條更加動感，同時在車尾部分也看得到分流器的配置，另外在車尾Q50銘牌一旁還有個銀色的S logo彰顯Silver Sport的身份！當然車輛本身還有相當好的0.26cd低風阻係數，搭配零抬升力平整式底盤設計，高速行駛更加穩定，而在Silver Sport版本輪圈則升級為跑車式多幅式19吋鋁圈。

內裝部分配備三輻式的跑車方向盤，除了附帶換檔撥片外更強化3、9點的厚度握感，油門與煞車踏板也改為鋁合金設計更顯競技風格，跑車化座椅具備12項電動調整外，在腰部及腿部亦強化支撐效果來提供長途駕駛舒適性。影音娛樂系統方面Q50除了雙螢幕主控台之外，Silver Sport更配備16支Bose揚聲器。主被動安全則有著INFINITI ProACTIVE智慧駕駛科技，即時監測路況並輔助駕駛，舉凡DCA車距控制輔助、ICC全速域智慧定速巡航、FEB自動急停輔助、LDP車道偏移預防等一應俱全，世界首創PFCW超視距車輛追撞警示更能偵測到前方200m可謂同級唯一。

Q50搭載2.0升四缸渦輪引擎，這具M274引擎其與M.Benz C300為同型引擎，只不過在調校差異上有所不同，但208hp及35.6kgm的扭力輸出仍然讓人覺得夠用，搭配七速手自排，加速反應有一定的水準，我們將動態穩定系統關閉，並切入Sport模式，起步轉速拉至3000rpm，全油門彈射、加速，245/40 R19的驅動輪傳來輕微哀鳴，但仍牢牢地抓住地面，0～100km/h加速成績為7.23秒，與原廠7.2秒成績極為接近！在這次遠征武嶺及武陵農場的路線規劃上，我們由宜蘭進入台七甲，全程可說都是山路，山景風光雖然壯闊，但蜿蜒起伏的地勢外，部分路段甚至只有狹窄的單線道，可以藉由遠征，完整考驗Q50的操控實力。一旦進入山道，Q50隨即展現性能房車該具備的操控面！

為了營造更好的操控表現，Q50原本已採用前雙A臂、後多連桿的懸吊結構，並以鋁合金打造而成，讓懸吊與路面回饋更直接也更迅速，而Silver Sport除了擁有跑車懸吊外，避震器阻尼、行程都經過運動化調校，再配上245/40 R19的跑胎，藉由提升輪胎與路面貼地面積，可營造更好的抓地力。此外，前中置的引擎配置，讓這輛性能房車在運動時，保有接近50:50的設定，駕駛者的著座點，正好位於軸距中央，因此能夠更精準地掌握車輛動態！在蜿蜒的山道上，通過許多盲彎，乍看下會以為，以Q50的車身尺碼攻彎時，可能會出現推頭，結果卻靈巧地劃過彎道，不只轉向犀利，切彎的動態反應精準，加上懸吊的支撐力超強，能給予駕駛者無比信心。尤其在合歡山前往武嶺的路上，高速通過崎嶇斑駁的彎道，你會發現這副底盤除了紮實，還會讓人愛上那股韌性，能夠展現優異的操控俐落度，在過程中，讓駕駛者享受樂趣。

【TCar短評】
Q50是一台被市場低估的車，面對外匯市場正夯滿街跑的雙B，與其停個紅燈像車聚一般，何不選擇一台外觀更具自我特色的Q50新車，除了可以感受入手新車的喜悅，也同樣享有著雙B等級的性能，而Silver Sport更運動化的外觀與懸吊調校，絕對能滿足你對駕馭的渴望！

【INFINITI Q50 Silver Sport】
引擎型式：1991c.c 直列四缸渦輪增壓
最大馬力：208ps/5500rpm 
最大扭力：350Nm/1250rpm 
長寬高：4810x1820x1455mm 
軸距：2850mm 
車重：1514kg 
驅動模式：FR 
煞車結構：四輪碟煞 
懸吊結構：前鋁合金雙A臂 後鋁合金多連桿 (跑車化懸吊)
輪胎規格：前245/40 R19、後245/40 R19 
國內售價：209萬元起