說到對車的期待和嚮往，能夠滿足性能駕馭的樂趣，又能承載一家大小的幸福，如果有更大的空間裝載更多的快樂，這必然是你我心目中的夢想座駕，但在資源有限慾望無窮的情況下，我們是否只能面對現實作出妥協呢？如果一台車能夠滿上述需求這豈不是魚與熊掌都能兼得的美好嗎？這次的Mercedes AMG CLA 35 4MATIC Shooting Brake似乎對於大家的理想更加接近了！

其實說到AMG 35車系可說是一門四傑，也是目前最容易入手的AMG車款，另外從A Class到A Sedan以及CLA還有這回試駕的CLA Shooting Brake都能針對不同的消費喜好來做滿足，當然其中還是屬CLA Shooting Brake在空間機能上有著最佳機能性，505公升的置物空間加上後座椅背能做4/2/4的分離傾倒，重點是Shooting Brake車型在後行李箱開口有著比Coupe或Sedan車型來得更大，對於取置物來說也更為方便！

外型上CLA 35 Shooting Brake自然是有著AMG專屬的空力套件，重點是這台車還配上夜色套件，透過亮黑材質去點綴擾流鰭片、窗框、車身側群、車尾排氣管與分流器等，都讓這台CLA 35 Shooting Brake有著錦上添花的美好。內裝部分其實整體配置與一般CLA大同小異，不過跑車化作椅採用部分麂皮材質提供良好的止滑效果，另外座椅也考量一般日常使用保留一定程度的舒適性，即便久坐也不顯德疲累，另外搶眼的紅色安全帶則是35車系的標配，同時可以看到車上多處車縫線也採用紅色提升這台CLA 35 Shooting Brake的競技氛圍。而這一代CLA在車室空間部分比起上一代前後加長、左右加寬，但在頭部空間受限於車體造型並無明顯提升不過上方還是有個天窗，因此視覺壓迫也就沒那麼大了。

介紹完機能部分接下來就要說到CLA 35 Shooting Brake的性能表現，同樣以2.0升直列四缸引擎作為基礎，在渦輪增壓的挹注下最大馬力有著306匹、最大扭力40.8kgm，變速箱搭配7速SpeedShift雙離合變速箱，零百加速僅需4.8秒。輪圈採用AMG多輻式鋁圈尺寸為245/35/R19，而前四後單活塞的卡鉗則是與上一代45車系規格配備看齊，驅動模式則為絲輪傳動。在一般模式下行駛能感受到它的動力是線性且飽滿的，重點是駕馭起來其實相當輕鬆，對於任何人來說都能輕易上手，即便作為AMG車系不過在這模式底下，懸吊的回饋仍舊保有它一定的舒適度並不會給人太過硬朗的跳動，而這樣的設定飽滿動力、軟硬適中的懸吊加上實用的空間機能，真的相當適合乘載一家大小作為日常通勤代步使用。

上山路轉為Sport+模式第一個有感的就是你的耳朵，當排氣閥門開啟 馬上可以感受到AMG低吼的咆哮聲，再來是方向盤手感會再稍微重一點，加上這台車還選配電子阻尼懸吊車輛的回饋變得非常直接，怎麼個直接法？就是你閉上眼睛開一段都能很精準地數出來有幾個坑洞。當然油門的反應更加快速，不過跟上一代的CLA45那種神經質的反應完全不一樣。不用刻意等待轉速的醞釀，也不會說到了某個轉速點動力突然全數湧現，加速的過程可說是一氣呵成而且貼背感十足。在煞車部分先前提到這回的CLA35已經用上上一代45車系的規格，且不需要過度深踩便能把車輛降至你需要入彎的速度，而且我們這樣來回操駕也不會有明顯的衰退現象。

以NGCC為底盤的基礎下大家會有疑問這車跑山路車頭推不推？這點說實在先前我在試駕CLA200的時候推頭這問題在山路激烈操駕下是有的，但是在這台35車系上透過懸吊、底盤的調校，除了側傾的抑制更加優秀之外穩定性也提升不少，連帶轉向也變得更犀利，重點是車輛的極限又提升一個層次！雖說CLA 35是以前驅為主的四輪傳動，但在彎道上的操作你的油門變得更敢給貼地性相當好四顆輪子巴著地面若是在雨天你對這台車的操控更是多一份信心！

【Mercedes-AMG CLA 35 4MATIC Shooting Brake】
引擎型式: 1991c.c. L4 DOHC 16V + Turbo
最大馬力: 306hp/5800rpm
最大扭力: 40.8kgm/3000~4000rpm
變速系統: 七速雙離合器自手排
驅動模式: AWD
長x寬x高: 4695x1834x1405mm
軸距: 2729mm
車重: 1620kg
懸吊結構: 前麥花臣 後多連桿
煞車結構: 前後碟煞
建議售價: 276萬起