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[海外試駕] 它的聰明,值得親身擁抱!Skoda Kamiq 1.0 TSI

它的聰明,值得親身擁抱!Skoda Kamiq 1.0 TSI

在休旅風潮的盛行之下,無論歐日,所有廠家儼然皆將小型休旅級距視為兵家必爭之地,而對於Skoda來說,儘管旗下已有著較Kodiaq更為小巧的Karoq,又為何他們要再推出一輛即將與台灣消費者見面的Kamiq呢?

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在過去,我大概最常用文雅來形容Skoda車款的造型,這間車廠並不會為了創造令人眼睛為之一亮的車款而過分採用圓滑或剛硬的線條,搭上同樣理性的燈具設計,Skoda的DNA,就是總能讓車主覺得它毫不難看,同時也足夠內斂、低調,總能斯文地隱身於車陣之中。

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可當看到Skoda Kamiq,由日行燈/信號燈在上,主頭燈在下的燈具設計,我想各位不難看出Skoda期望在本車上帶來大膽創新的企圖,此外,這輛新世代Skoda車款也同步將車尾廠徽取消,改為橫書字標的方式呈現,也多了幾分簡潔時尚感。再者,別看Kamiq屬於品牌旗下休旅入門,它卻還是品牌內首度導入動態方向燈的車款呢!

總總設計,皆是期待能夠搏得年輕消費者們的欣賞,讓世人知道,Skoda可絕非只適合家庭或熟齡買家!

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若各位得知Kamiq的車身尺碼較已不大台的Karoq來的更為小巧,是否會直接認定本車的空間與實用機能不甚理想呢?但事實上,Kamiq的軸距更較Karoq多出了13mm,換言之,除了後座乘坐175cm的成人絲毫不成問題,更有著後座空調出風口可確保全車舒適,在載物容積部分,或許座椅未傾倒狀態下400L容積聽來不甚出色,但可要知道,這般容積要放入一大兩小的出國行李箱可絲毫不成問題,而當前往家具賣場時,也可透過座椅傾倒功能令載物容積提升至1359L之譜,此外,倘若車主另有運載長形物品需求,更可將Kamiq的副駕座椅完整向前傾倒,這麼一來,車室內便有著長達2400mm的載物空間,近乎8尺內的衝浪板皆可塞入這輛緊湊型休旅,各位應就可想像它的驚人酬載本領!

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然而,當各位問到Kamiq得以搭載哪些豪華配備時,儘管國外試駕車已配備了如10.25吋多模式數位儀錶、9吋觸控螢幕中控系統,以及完整的科技安全防護,好比0~210km/h皆可使用的ACC主動車距維持巡航、盲點偵測、自動緊急煞車輔助、車道偏移輔助等系統,但由於現階段我們仍難確定屆時導入國內的車款規格與配備,就讓我們一起期待未來的正式引進吧!但值得大家關注的是,除了Kamiq可配備多達九具安全氣囊外,倘若各位在國內車型上見到了手機無線充電板,那麼據聞極有可能一併搭載了科技感十足的無線Apple CarPlay系統,可絕對值得大家關注!

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另一方面,試駕Skoda車款時不可遺忘的更是對於車輛細部巧思的觀察,好比開啟車門時,Kamiq於四門皆擁有會自動伸縮的防碰撞機構,開關門同時護墊便會隨車門伸展、收縮,可充分避免車門開啟時不慎碰傷隔壁車輛或牆面的意外,再者,位於行李廂側面的照明燈看似無奇,但可拆卸的功能卻能讓人好似隨車都有把小手電筒一般,無論是進行車輛緊急修護,或是車內尋物時都相當方便。此外,不僅乘於副座的女主人椅子下有著可收納隨身小物的置物槽,對於負責車輛養護的車主來說,雨刷精注入口的上蓋只要打開,便可形成一個別緻的小漏斗,讓人無須擔憂將引擎室弄髒且一蹋糊塗。儘管這些看似小小的巧思並不會讓用車體驗更顯豪華、尊貴,卻極有可能是持有車輛的多年間,一旦用上便會深感體貼的設計,我也相信這正是擁有一輛Skoda車款的一大潛在優點!

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至於談到Skoda Kamiq的駕馭表現,從動力說起,它搭載的為一具1.0L渦輪增壓引擎,最大輸出為115hp/20.4kgm。見到了這般規格數據,或許大家最想問的會是Kamiq是否是輛動力氣虛的小型休旅,關於這點,由原廠公佈本車0~100km/h加速需時10秒整的表現不難看出,Kamiq 1.0 TSI車型固然不會是輛令人踏下油門便暢快至手心冒汗的車款,然而,它在兼顧節能表現的設定下,可絕不會令人感到起步重拖,且在七速DSG敏捷的換檔之下,不論駕駛經驗多寡,相信都能感覺Kamiq是輛起步足夠輕快、極易於駕駛並悠遊車河間的緊湊型休旅,至於真想攻略高聳山路時,就別客氣了腳下的油門吧!順帶一提,倘若消費者真心嚮往更為飽滿的動力,據聞台灣未來也可能同步導入1.5L渦輪車型,那麼無疑能讓準買家們擁有更彈性的車輛配置選擇。

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而在底盤部份,建構於福斯集團MQB緊湊型車款平台的Kamiq同樣採用前麥花臣、後扭力樑的懸吊結構,或許這樣的配置令人看來無新奇之處,且Kamiq也未配備四輪驅動系統可帶著車主上山下海,但在福斯集團優異的基礎設定下,儘管這回海外試駕的車款還額外選擇了降低車身10mm的運動型底盤,但在兼顧懸吊支撐性表現外,依舊有著毫不失舒適的成熟表現,轉向精準之於,也未有著重手的硬派性格,這般充分靈活敏捷的駕馭性格,相信絕對值得尚未曾體驗過歐洲車款的朋友們認識一番!

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【TCar短評】

所以我們該如何定義Skoda Kamiq這輛車呢?居於休旅家族入門的它,或許沒有著足令所有車迷都會倍感仰慕的身分地位,但著實在Skoda家族中顯得相當新潮且獨具個性;而談到舒適與安全表現,Kamiq更是在同級產品中顯得相當出色,搭配福斯集團成熟的動力與操控特性,倘若各式科技安全與新穎配備得以完整導入台灣,在較Karoq更為親民的售價定位下,也期待能讓更多人親身體驗屬於Skoda的聰明造車哲學!

【Skoda Kamiq 1.0 TSI】
引擎型式: 999c.c. L3 DOHC 12V + Turbo
最大馬力: 115hp/5000~5500rpm
最大扭力: 20.4kgm/2000~3500rpm
變速系統: 七速雙離合器自手排
驅動模式: FF
長x寬x高: 4241x1793x1553mm
軸距: 2651mm
車重: 1251kg
懸吊結構: 前麥花臣 後扭力樑

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