當第四代FOCUS在台灣上市發表之際，隨著後懸吊型式進而引發網友口中的「扭力樑之亂」網路上的討論度更是甚囂塵上，不過就在各家專業媒體的試駕與比較之後，再次的肯定Ford對於Focus Mk4運動化的調校，相較上一代確實有著更出色的表現！而就在2019年底因應歐洲性能鋼砲Focus ST的上市，在台灣也同步推出2020年式Focus ST-Line Lommel賽道特化版，一台承襲歐系性能鋼砲Focus ST設定基因的限量車型因此誕生！

Lommel賽道特化版其名取自於Ford比利時Lommel Proving Ground(LPG)之名，這條賽道為Ford於歐洲唯一且最重要的新車終極試煉跑道，透過全方位性能、操控以及穩定度等測試，需通過各種試煉關卡的考驗方能交付於消費者手中。秉持如此精神2020年式Ford Focus ST- Line Lommel賽道特化版的誕生，提供台灣車迷於Focus五門ST-Line車型中擁有好上加好的熱血選擇，承襲歐系性能鋼砲Focus ST的設定基因，讓消費者在各車型Focus中都能因應自身的需求，找到一台合適且符合期待的車款！

Lommel賽道特化版的出現並非取代現有的ST-Line車型，而是採並行的方式做販售，Lommel特仕版除了有專屬銘牌彰顯身份外於懸吊再做升級，採用前麥花臣設計且彈簧避震皆做了賽道特化版的調校並能做獨立調整，後懸吊則改為新式獨立多連桿系統且與Mk3設計不同，透過多點式襯套系統、控制臂造型、後下臂跟彈簧的配置，針對不同路況可產生的幾何角度變得更加多元，大幅提升車輛操控表現，且目前尚無副廠單位能成功改裝！煞車系統也一併作升級，除了前後碟面積加大提升至動效果外，卡鉗也同步加大更並用上紅色塗裝凸顯運動氛圍，在尾燈部分也升級為LED與ST版本看齊！

試駕過這麼多車款，我認為懸吊結構沒有好壞，只要調校方式是否精良的差異！過去試駕Focus ST-Line，我已經認為在同級車款中，它是最高科技等級的機種，不僅擁有CoPilot 360全方位智能輔助科技外，性能與操控表現都稱得上同級車裡的優選，也因為原本ST-Line表現出色，新推出的Lommel賽道特化版的實力如何，也就格外引人注目！Lommel賽道特化版起名源於位於比利時Lommel Proving Ground測試賽道，是歐洲福特測試車輛的秘密基地，如果我們以標準版的ST作為標竿，Lommel賽道特化版等於是最接鋼砲的設定。與ST-Line最大的差異，在於後懸吊由扭力樑改成多連桿，並且在煞車性能進行強化。

實際操駕，在性能感受上這具1.5升三缸渦輪引擎不僅科技高、效能好，還有優美的聲浪，拉轉活潑，且高轉速時的機械音頻讓人陶醉！但最大的優點在於操控穩定性的提升！坦白說，ST-Line的操控特質已經充滿侵略感，尤其配上TVC扭力分配裝置，過彎時指向性已經十分犀利，後扭力樑懸吊在物理慣性下，劇烈操作內側輪會因為慣性擠壓上揚，讓後軸呈現略微滑移的特性，已消弭可能出現的轉向不足，而Lommel賽道特化版最大的差異，在於底盤的服貼性提升，不僅僅是高速時候軸的穩定性感受優異，劇烈操駕時犀利的操控感不變，底盤的服貼性提升，讓人更敢放膽去催逼極限，換言之，全油門的區間變得更密集，整體的駕馭信心也更高，至於舒適表現上我認為ST-Line的調校已經很棒，向量彈簧已經過濾掉不少碎震，同樣配置跑車化懸吊Lommel賽道特化版，則並未在這部分取得太多優勢。