如果你想擁有一輛超級跑車，也熱愛McLaren那般一絲不苟的精準靈魂，那麼McLaren 570S應是個相當不錯的選擇，而倘若你心底藏著渴望追求極致性能的聲音，那麼全方位表現皆全面增強的McLaren 600LT肯定會是個熱血又值得收藏的選擇。但….你若嫌自己過於年輕、腰酸背痛不找上門不甘願，偏偏成天想把開在賽場上的賽車牽上路…. 現在McLaren決定打造全球限量350輛，全車內外皆向廠車看齊的620R，提供給愛把車苦當吃補的瘋狂玩家們！

顯然地，原廠本次打造620R的目標再清楚不過了！它得看起來像賽車、性能像賽車、感覺像賽車，就連操控感也像賽車！且對於願意花上35萬英鎊的這群玩家來說，他們肯定清楚，購買此車的優點在於，620R不僅將完整呈現工廠賽車的一絲不苟，在最大限度地運用賽車技術外，竟還能不受比賽制度的牽絆，完整解放超越廠車的車輛潛力，無疑是McLaren 620R車格最顯熱血之處！

所以，McLaren 620R究竟有何異於常車之處呢？ 在外觀處，本車前保桿、前後下擾流皆經過重新設計，引擎蓋上的散熱口也得以搭配本車空力設定，將引擎餘熱導出，至於車尾高32cm的尾翼，那可是直接流用570S GT4賽車的競技部品！全車綜合之下，620R可是能在250km/h時產生高達185kg的下壓力道，紮實地將車輛推向柏油鋪面，帶來豐沛的高速穩定性。

若談到620R的動力，誠如文前所言，它雖然採用與賽車相同的M838TE 3.8L雙渦輪V8引擎，但在擺脫競賽規範後，解除封印的它輸出可是較賽車更為強大，來到620PS/63.2kgm的驚人水準，這也讓本車0~100km/h、0~200km/h加速分別僅需2.9秒和8.1秒，且就算扛著強大下壓力，仍有著高達322km/h的狂妄極速表現。此外，較硬的動力總成支架，還可減少車輛動力收放之間帶來多餘震動，避免破壞車輛於性能極限邊緣時的車身穩定性；能在毫秒間完成換檔的七速SSG變速箱，則還搭配了McLaren的Inertia Push技術，得以在換檔時將飛輪累積的能量轉化為強大的瞬時扭矩！而處於車室內奮鬥的駕駛，還可於車輛設於運動模式換檔時，清晰聽見引擎切斷點火的獨特聲浪，享受無隔絕且原始的操駕樂趣！

至於McLaren 620R得以創造與其他公路車款截然不同操駕反應的原因，更包含了本車採用了與GT4廠車共享的Monocell II單體式碳纖維底盤，令車輛乾重僅有1282kg，所搭配的懸吊則也是輕量鋁製A臂結合32段手動調整伸縮可調阻尼，將更利於車主自由調整壓縮和回彈反應，進行駕駛風格與賽道設定對應，不僅如此，此搭配甚至還有著較常規車型配置輕量超過6kg的附屬優點！且本車下盤也換裝了更為強韌的防傾桿與彈簧，並將避震塔頂橡皮改為不鏽鋼製品，帶來更為精準的操控反應！

再談到足下設定，620R掌握速度的關鍵，其一在於前390mm、後380mm碟盤的碳纖維陶瓷制動系統，另一則是前19吋、後20吋的胎圈配置，各位可別小看這看似不起眼的設定，經增寬的輪距，可是得以為本車營造更為強悍的彎道潛力，此外，不僅標配的超黏倍耐力P Zero Trofeo R半熱熔胎得以帶來超強抓地力，當車主抵達賽道後，更可藉由中央單孔式快拆輪鎖迅速卸下胎圈，再進一步換上全熱熔光頭胎來稱霸賽道日！無疑為Track Day的最佳拍檔！

且當下場後，車主甚至可利用620R標配的MTT車輛遙測系統，一如車手般檢視駕車時的各項數據以精進自身駕駛技術，倘若這還不夠，McLaren甚至還提供了三攝影機的選配，得以時時紀錄駕車奔馳的英姿

最後，若你正是那心中競技熱血過分有餘，真考慮入手McLaren 620R的朋友，你還需知道的是，一如斤斤計較、一絲不苟的賽車，620R車內不僅配備的為六點式安全帶與輕薄的碳纖維跑車座椅，也比照了賽車採用拉帶取代內門把之設計，並配有碳纖維中控台、附12點鐘標記的方向盤與碳纖維換檔撥片，且在標配狀態下，便已去除置物箱、地毯、空調、導航與音響系統，當然，倘若買家真有意保留，那麼上述配備皆可免費“裝回”，甚至是選配輕量版的Bowers&Wilkins音響系統，其餘你該定奪的，則就剩下原廠所推出，比照工廠賽車的橘、黑、白三色車漆，當然，買家更可另外透過MSO客製部門選擇其他色漆或是碳纖裸露套件，創造專屬於自己的掛牌賽道機器。