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道路版廠車還不夠硬派嗎? 那來試試McLaren 620R,體驗把賽車開上路的感覺吧!

如果你想擁有一輛超級跑車,也熱愛McLaren那般一絲不苟的精準靈魂,那麼McLaren 570S應是個相當不錯的選擇,而倘若你心底藏著渴望追求極致性能的聲音,那麼全方位表現皆全面增強的McLaren 600LT肯定會是個熱血又值得收藏的選擇。但….你若嫌自己過於年輕、腰酸背痛不找上門不甘願,偏偏成天想把開在賽場上的賽車牽上路…. 現在McLaren決定打造全球限量350輛,全車內外皆向廠車看齊的620R,提供給愛把車苦當吃補的瘋狂玩家們!

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顯然地,原廠本次打造620R的目標再清楚不過了!它得看起來像賽車、性能像賽車、感覺像賽車,就連操控感也像賽車!且對於願意花上35萬英鎊的這群玩家來說,他們肯定清楚,購買此車的優點在於,620R不僅將完整呈現工廠賽車的一絲不苟,在最大限度地運用賽車技術外,竟還能不受比賽制度的牽絆,完整解放超越廠車的車輛潛力,無疑是McLaren 620R車格最顯熱血之處!

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所以,McLaren 620R究竟有何異於常車之處呢? 在外觀處,本車前保桿、前後下擾流皆經過重新設計,引擎蓋上的散熱口也得以搭配本車空力設定,將引擎餘熱導出,至於車尾高32cm的尾翼,那可是直接流用570S GT4賽車的競技部品!全車綜合之下,620R可是能在250km/h時產生高達185kg的下壓力道,紮實地將車輛推向柏油鋪面,帶來豐沛的高速穩定性。

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若談到620R的動力,誠如文前所言,它雖然採用與賽車相同的M838TE 3.8L雙渦輪V8引擎,但在擺脫競賽規範後,解除封印的它輸出可是較賽車更為強大,來到620PS/63.2kgm的驚人水準,這也讓本車0~100km/h、0~200km/h加速分別僅需2.9秒和8.1秒,且就算扛著強大下壓力,仍有著高達322km/h的狂妄極速表現。此外,較硬的動力總成支架,還可減少車輛動力收放之間帶來多餘震動,避免破壞車輛於性能極限邊緣時的車身穩定性;能在毫秒間完成換檔的七速SSG變速箱,則還搭配了McLaren的Inertia Push技術,得以在換檔時將飛輪累積的能量轉化為強大的瞬時扭矩!而處於車室內奮鬥的駕駛,還可於車輛設於運動模式換檔時,清晰聽見引擎切斷點火的獨特聲浪,享受無隔絕且原始的操駕樂趣!

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至於McLaren 620R得以創造與其他公路車款截然不同操駕反應的原因,更包含了本車採用了與GT4廠車共享的Monocell II單體式碳纖維底盤,令車輛乾重僅有1282kg,所搭配的懸吊則也是輕量鋁製A臂結合32段手動調整伸縮可調阻尼,將更利於車主自由調整壓縮和回彈反應,進行駕駛風格與賽道設定對應,不僅如此,此搭配甚至還有著較常規車型配置輕量超過6kg的附屬優點!且本車下盤也換裝了更為強韌的防傾桿與彈簧,並將避震塔頂橡皮改為不鏽鋼製品,帶來更為精準的操控反應!

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再談到足下設定,620R掌握速度的關鍵,其一在於前390mm、後380mm碟盤的碳纖維陶瓷制動系統,另一則是前19吋、後20吋的胎圈配置,各位可別小看這看似不起眼的設定,經增寬的輪距,可是得以為本車營造更為強悍的彎道潛力,此外,不僅標配的超黏倍耐力P Zero Trofeo R半熱熔胎得以帶來超強抓地力,當車主抵達賽道後,更可藉由中央單孔式快拆輪鎖迅速卸下胎圈,再進一步換上全熱熔光頭胎來稱霸賽道日!無疑為Track Day的最佳拍檔!

且當下場後,車主甚至可利用620R標配的MTT車輛遙測系統,一如車手般檢視駕車時的各項數據以精進自身駕駛技術,倘若這還不夠,McLaren甚至還提供了三攝影機的選配,得以時時紀錄駕車奔馳的英姿

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最後,若你正是那心中競技熱血過分有餘,真考慮入手McLaren 620R的朋友,你還需知道的是,一如斤斤計較、一絲不苟的賽車,620R車內不僅配備的為六點式安全帶與輕薄的碳纖維跑車座椅,也比照了賽車採用拉帶取代內門把之設計,並配有碳纖維中控台、附12點鐘標記的方向盤與碳纖維換檔撥片,且在標配狀態下,便已去除置物箱、地毯、空調、導航與音響系統,當然,倘若買家真有意保留,那麼上述配備皆可免費“裝回”,甚至是選配輕量版的Bowers&Wilkins音響系統,其餘你該定奪的,則就剩下原廠所推出,比照工廠賽車的橘、黑、白三色車漆,當然,買家更可另外透過MSO客製部門選擇其他色漆或是碳纖裸露套件,創造專屬於自己的掛牌賽道機器。

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