我知道這一切有點難以置信，雖說Ford先前要出純電車款的消息已傳的甚囂塵上，但這回見到實車相信對於不少野馬迷來說，那大排量NA所代表的正宗美式肌肉靈魂以及那銷魂的排氣聲浪，這回換上無聲的電動馬達這野馬還是野馬嗎？好加在的是Ford這回全新推出的純電車款MUSTANG MACH-E性能上還是相當帶勁，就帶各位一起來看看吧！

對，沒錯MACH-E它是一台SUV與你想的有點不一樣，這也是福特55年以來首次將野馬車系擴編不僅僅有著Coupe與敞篷車型，現在更導入純電性能SUV MACH-E，而起名MACH-E自然是向1969首發的Ford Mustang Mach 1有著致敬之意。作為電動SUV的MACH-E依舊散發著剽悍的外型設計，引擎蓋上四道折線似乎對大家訴說著它的確是有著Mustang正宗靈魂的代表，由於電動車的關係取消車頭氣壩的造型，改以巨大的Mustang野馬logo彰顯自己的身份，車身造型從B柱開始向下傾斜，類Coupe的設計這點倒是與Mustang跑車有著異曲同工之妙，同時也賦予MACH-E更精悍的外形設計！

進入車內除了透過手機與車輛做藍芽連線解鎖外，沒有車門把設計的MACH-E也能從B柱上的按鈕將握把釋放以利車門開啟進出車輛。MACH-E車室空間也採極簡風格與TESLA Model 3相當類似，碩大的15.5吋中控螢幕採直立式擺放，幾乎將所有實體化的按鈕都融入螢幕中，不過駕駛前方依舊有個10.2吋的儀錶配置，同時方向盤上也有著豐富的快捷按鈕方便駕駛操作，不用刻意移手至螢幕做選取。車頂採用大面積全景玻璃配置除了有著絕佳的採光效果，同時也用上特殊塗層隔絕紫外線與太陽的輻射熱。後座採全果嶺的配置即便是四驅的車型也同樣享有平坦的腳踏空間。後行李廂的容積為821公升，將後座椅背傾倒更能擴充至1687公升，別忘了沒有引擎配置的MACH-E在前方傳統引擎蓋下方還有著136公升的置物空間，可說是新世代電動車裡空間利用最優秀的一款！

在電池續航的部分共有兩種版本，分別為標準版（75.7 kWh鋰離子電池）和增程版（98.8 kWh電池）兩種型號，再根據不同的車型以及驅動方式做搭配。入門的Select版本均標配標準版電池，在後驅的車型零百加速6秒完成最遠續航可行駛370km，四驅的版本零百加速5.5秒行駛里程將為338km。Premium版本則有4種規格同樣也有後驅與四驅車型分別，搭配兩款不同電池最遠續航為338km至482km不等。另外還有三個特別版本，First Edition配備增程版電池四輪驅動最大馬力332hp，零百加速為5.5秒可行駛里程為434km。California Route 1版本配備增程版電池後輪驅動最大馬力282hp，零百加速為6.5秒可行駛里程為482km。最高性能Mach-E GT版本配備增程版電池，四輪驅動最大馬力來到459hp，零百加速僅要3.5秒可行駛里程為378km。

充電方面由Ford推出的專屬充電座搭配家用240伏特的電源，每小時可充50km的續航里程，並提供一般的充電轉接座效率雖沒專用的好，但方便連結各式的充電裝置。同時Mach-E也支援直流快充，只需要10分鐘就能提供約75公里的續航里程；標準版Mach-E車型透過快充只需要30分鐘就能從10%加到80%電力！目前Ford預計首批車型於2020年底交車，至於最高級別的GT車型預計在2021年初才能交到車主手中，而台灣地區尚未有導入消息敬請期待！