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Ford野馬家族新成員MUSTANG MACH-E 純電亮相!

我知道這一切有點難以置信,雖說Ford先前要出純電車款的消息已傳的甚囂塵上,但這回見到實車相信對於不少野馬迷來說,那大排量NA所代表的正宗美式肌肉靈魂以及那銷魂的排氣聲浪,這回換上無聲的電動馬達這野馬還是野馬嗎?好加在的是Ford這回全新推出的純電車款MUSTANG MACH-E性能上還是相當帶勁,就帶各位一起來看看吧!

對,沒錯MACH-E它是一台SUV與你想的有點不一樣,這也是福特55年以來首次將野馬車系擴編不僅僅有著Coupe與敞篷車型,現在更導入純電性能SUV MACH-E,而起名MACH-E自然是向1969首發的Ford Mustang Mach 1有著致敬之意。作為電動SUV的MACH-E依舊散發著剽悍的外型設計,引擎蓋上四道折線似乎對大家訴說著它的確是有著Mustang正宗靈魂的代表,由於電動車的關係取消車頭氣壩的造型,改以巨大的Mustang野馬logo彰顯自己的身份,車身造型從B柱開始向下傾斜,類Coupe的設計這點倒是與Mustang跑車有著異曲同工之妙,同時也賦予MACH-E更精悍的外形設計!

 

進入車內除了透過手機與車輛做藍芽連線解鎖外,沒有車門把設計的MACH-E也能從B柱上的按鈕將握把釋放以利車門開啟進出車輛。MACH-E車室空間也採極簡風格與TESLA Model 3相當類似,碩大的15.5吋中控螢幕採直立式擺放,幾乎將所有實體化的按鈕都融入螢幕中,不過駕駛前方依舊有個10.2吋的儀錶配置,同時方向盤上也有著豐富的快捷按鈕方便駕駛操作,不用刻意移手至螢幕做選取。車頂採用大面積全景玻璃配置除了有著絕佳的採光效果,同時也用上特殊塗層隔絕紫外線與太陽的輻射熱。後座採全果嶺的配置即便是四驅的車型也同樣享有平坦的腳踏空間。後行李廂的容積為821公升,將後座椅背傾倒更能擴充至1687公升,別忘了沒有引擎配置的MACH-E在前方傳統引擎蓋下方還有著136公升的置物空間,可說是新世代電動車裡空間利用最優秀的一款!

 

在電池續航的部分共有兩種版本,分別為標準版(75.7 kWh鋰離子電池)和增程版(98.8 kWh電池)兩種型號,再根據不同的車型以及驅動方式做搭配。入門的Select版本均標配標準版電池,在後驅的車型零百加速6秒完成最遠續航可行駛370km,四驅的版本零百加速5.5秒行駛里程將為338km。Premium版本則有4種規格同樣也有後驅與四驅車型分別,搭配兩款不同電池最遠續航為338km至482km不等。另外還有三個特別版本,First Edition配備增程版電池四輪驅動最大馬力332hp,零百加速為5.5秒可行駛里程為434km。California Route 1版本配備增程版電池後輪驅動最大馬力282hp,零百加速為6.5秒可行駛里程為482km。最高性能Mach-E GT版本配備增程版電池,四輪驅動最大馬力來到459hp,零百加速僅要3.5秒可行駛里程為378km。

 

充電方面由Ford推出的專屬充電座搭配家用240伏特的電源,每小時可充50km的續航里程,並提供一般的充電轉接座效率雖沒專用的好,但方便連結各式的充電裝置。同時Mach-E也支援直流快充,只需要10分鐘就能提供約75公里的續航里程;標準版Mach-E車型透過快充只需要30分鐘就能從10%加到80%電力!目前Ford預計首批車型於2020年底交車,至於最高級別的GT車型預計在2021年初才能交到車主手中,而台灣地區尚未有導入消息敬請期待!

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