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[海外試駕] 機械律動至上主義 Aston Martin Vantage AMR
2019-10-28
機械律動至上主義 Aston Martin Vantage AMR
十月的台灣秋高氣爽，德國的天氣卻像是冬天，攝氏十度以下的低溫，又遇上滂沱大雨，讓人冷得直打哆嗩…
這次我隻身來到Nurburgring，執行一個秘密任務，而這個任務就是前往Aston Martin位於紐北賽道旁的賽車部門，體驗性能狂妄的道路版廠車Vantage AMR！
【優雅中的輕量執著】
提到Vantage，此名號在Aston Martin車系存在的時間其實已相當悠久，1952年當初DB2問世時，便曾推出Vantage版本，其間這個名字一直是車款的副名，直到1977年，才獨立成為一個車系，並且在007電影黎明生機中，擔任主角座駕！
Vantage AMR全球限量200輛，其中有59輛為Vantage 59特仕版，主要為了紀念1959年DBR1廠車贏得Le Mans冠軍，在塗裝配置稍有不同，但整體來說，這次的Vantage的道路版廠車AMR版本很素雅，與一般版的Vantage沒有太大的差異，也少了誇張的大尾翼，但車頂、後廂蓋等許多鈑件改採碳纖維設計，全車減重95公斤，葉子板上的散熱孔，可選擇鯊魚鰭樣式，整體造型更獨特。為了營造更好的路面吸附力，Vantage AMR後保桿下方的設計風格源自GTE廠車，而小鴨尾的後廂蓋，在極速314km/h可以產生77kg的下壓力，可以增添高速行駛時的穩定性。
Vantage AMR的內裝質感極佳，但陳設與標準版無異，最主要在於排檔座上的排檔桿，座椅也採特殊配色！過去我曾經試駕過DBS及上一代V12 Vantage的手排版，說真的，過去Aston Martin的手排位置並不太就手（對東方人體形而言），Vantage AMR不僅採用七速狗腿式手排，檔位精準行程短，擁有絕佳的手感，此外，離合器踏板踩踏感覺輕盈，雖然行程較長、位置較高，但速度上來之後可以快速換檔。
【零隔絕的純粹狂野】
在動力表現上，Vantage AMR依然搭載AMG的M178引擎，動力表現仍然維持510hp/63.7kgm，原廠0～100km/h 4.0秒！
比快，手排換檔速度最快也要0.25秒，序列式變速箱仍要快上許多，主要是享受人車互動的快感，享受左腳與右手的律動感。這次試車我們雖然在Nurburgring舉行，但沒有跑北賽道或南賽道，而是享受一般道路，繞行Mosel河畔，沿途佈滿高速彎，雖然試車過程無雨，但路面因為先前暴雨顯得濕滑，幾處彎道還有落葉，檔位控制不小心，即便動態穩定系統開著，Vantage AMR的車尾依然甩擺著…
坦白說，就動力數據來看，Vantage的表現應該還好，但強大的扭力表現，讓這輛車重不到1.5公噸的跑車變得有點癲狂，好在經過AMR賽車部門調校，ADS電子懸吊軟硬分明，在Track模式下，硬！但非死硬，也不會出現過度彈跳，讓人能夠很精準地掌握操控節奏。
我很享受V8 Twinturbo引擎在Track模式下產生的燃爆聲，轉速無須拉高，3000~4000rpm收油，四尾管的聲浪就很清脆，搭配V8引擎純淨的機械聲，收加油門時後軸還傳來LSD的機械音，人車互動的感覺很直接，也算過癮！尤其這輛車的LSD加油時限滑比38%、收油40%，加上變速箱置於後軸，駕馭感受很中性，尤其車尾下壓力足夠，高速行駛穩定性也會相對提升，在Autobhan上我恣意地享受V8 Twinturbo動力全開的快感，狂奔至280km/h，若以七檔巡行，200km/h時轉速僅不到4000rpm，座艙的寧靜度仍不影響車內乘員聊天！
到了山道，Vantage AMR展現犀利的彎道表現，除了路感回饋精細，過彎時的俐落度能夠搭配油門以最好的路線出彎，不過狗腿式排檔桿下段檔位為1、3、5、7，上層為2、4、6，仍必須熟悉，否則部分彎道以三檔出彎，卻不小心換檔2檔，過大的瞬間扭力，會讓驅動輪甩擺，狂起來的Vantage AMR雖然很容易修正，但還是會讓人手忙腳亂！
【TCar短評】
Vantage AMR是一輛充滿樂趣的車，優異的人車互動感，加上精良的底盤設定，原廠還為其配置扭力分導裝置，即使下賽道，也能增添掌控的精準度。
以這輛售價約21萬歐元的限量車，相信上市後變會被搶購一空，如果喜歡手排，卻搶不到的買家豈不就很扼腕？其實也不會，因為狗腿式變速箱開發成本高昂，只打造200具，原廠可能也吃不消，因此，Vantage AMR之後，標準版車型也可以開放選配！
【Aston Martin Vantage AMR】
引擎型式: 4.0L V8 DOHC 32V + Twinturbo
最大馬力: 510hp/6000rpm
最大扭力: 63.7kgm/2000~5000rpm
變速系統: 七速手排
驅動模式: FR
長x寬x高: 4465x1942x1274mm
軸距: 2704mm
車重: 1499kg
懸吊結構: 前雙A臂 後多連桿
煞車結構: 四輪碳纖維陶瓷碟煞
輪胎規格: 前255/40 R20 後295/35 R20
0~100km/h: 4.0秒
極速: 314km/h
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