不知道各位是否察覺，你我身處的世界已逐步走向電動化了呢？

可儘管淘汰大批燃油，迎向節能的大勢已近乎底定，你依舊懷疑著人們的移動未來除了充電，應該還有著其他可能或選擇嗎？ 

這邊說的可能，在深受轉換率限制與天氣影響的太陽能之外，相信部分內行的朋友則可能想到藉由化學能生電，產能後僅排出水的氫燃料電池車款，正如我們這回所要介紹的主角，它是來自Toyota的二代Mirai。

提到Mirai，它的故事要從2014年的誕生開始說起，可儘管依序於日本、美國與歐洲上市的初代Mirai至今僅累積約1萬輛的銷額，但這個低迷的銷量情勢，可是預計將在二代Mirai身上大幅扭轉！

具Mirai首席工程師Yoshikazu Tanaka所言，他們的目標為打造一款令客戶願意不斷駕駛，具設計情感及吸引力，並能帶來動感性能與車主心底深層滿足感的車款，且期待客戶不是因Mirai是輛FCEV(氫燃料電能)動力車款而選擇它，而是被本車的原生吸引力給吸引、願意購買，並慶幸得以同時獲得FCEV的節能設定。

由初代MPV車格轉變型態後，二代Mirai竟已轉生為車長突破4米9的豪華房車，儘管在今日原廠定位中該車款仍屬概念車階段，但相信各位可看出本車已有著極為精緻成熟的各項設計，好比那由低扁、優雅又滑順的車體與20吋輪圈建構而成的外觀，或是與Camry設計語彙近似，卻搭入雙12.3吋螢幕、古銅飾條與縫線的高質感內裝，甚至，有別於初代車款的純四座設定，這輛豪華氫燃料電池房車已有著五座的實用設定，可說較初代車款有著天壤之別的豪華表現，光是圖片看來，我們就近乎可斷言本車距離量產僅有著一步之遙。

且令人興奮的是，這輛大型房車不僅有著搶眼的外觀與奢華內在，基於TNGA平台打造的它，更同樣有著助於提升敏捷與反應力的低重心、高剛性車體設定，再加上改為後輪驅動的模式後，也相信可帶來靈活且富樂趣的操控特質。

至於這輛車的量產本究竟將在何時才能正式與大家見面、投入市場，就讓我們一起耐心等待吧！