各位觀眾，這就是眾車迷們期待已久的BMW X5 M、X6 M，且想當然，性能更為強悍的Competition版車型也同步推出了。 可以肯定的，各位絕不是因為這輛車配有12.3吋M款數位儀錶，或是各式科技安全配備而愛上它，至於可選配照明長達500m的雷射頭燈，抑或奢華絕頂的Bowers & Wilkins鑽石環繞音響與後座娛樂系統，甚至是650L~1870L後廂容積(X6 M為580L~1530L)，在那M字之前，也宛如浮雲一般，絲毫不足令人留心…

先提到外觀，我想對於X3 M、X4 M熟悉的朋友，看到今日老大哥們的扮相，應不會感到過於驚訝，舉凡換上銳利化的氣壩、黑化腎形水箱護罩、簍空後視鏡，前葉子板綴有排氣孔與車標，並於車尾加上車頂擾流翼和四出尾管，這些可帶來新世代BMW性能風情的手法，也都是在這兩輛旗艦性能休旅上能見到的，然而，既然談到性能，在了解本車動力設定之前，則不妨看看X5 M、X6 M Competition車型所配備的前395mm後380mm碟盤與複合材制動系統，以及那嚇死人不償命的前295/35 R21後315/30 R22配胎，我想各位應能開始了解這兩巨獸是多麼誇張的存在…..

文前所述的傲人配置，當然是為了對應這兩車款的狂妄動力，全新X5 M、X6 M所搭配的動力雖然同樣來自4.4L V8雙渦輪引擎，但這具強悍心臟之中不只有著VALVETRONIC可變汽門正時科技，以及高強度的封閉水道設計，在產出動力的核心部分，則用上了可確保燃油均勻霧化的350bar噴油壓力，和鍛造曲軸，且原廠更精心地調整了排氣歧管，將同時引導雙缸的廢氣推動渦輪，帶來更佳反應速度，在總總強化挹注之下，也讓X5 M、X6 M最大動力來到600匹之譜(Competition版625hp)，且驚人的是，這具引擎不單有著7200rpm的高轉速取向設定，其76.5kgm的最大扭力更可由1800rpm一路延伸至5600rpm(Competition版更延展至5800rpm)可說踏下油門時時都落在扭力平原之間！ 而這般狂妄的輸出所營造的成果，自然也是相當紮實，好比新車0~100km/h加速已較舊款車型快上0.4秒之多，X6 M Competition與X5 M Competition也竟然分別以3.8秒與3.9秒的成績闖入4秒台的驚人水準！且若付費將250km/h原始電子速限解鎖，更得以上探290km/h的極速表現！別說鋼砲，不是超跑等級，可都千萬不能隨意招惹！

另外，在傲人的加速表現之外，BMW M團隊當然不會只讓新X5 M、X6 M成為直線火箭，光在引擎室周遭就已藏滿玄機，好比左輪拱處藏著機械水泵，右輪拱則為機油冷卻系統，另外本車更有獨立的電動水泵可於引擎熄火後持續冷卻渦輪，而在油底殼處，前部還設計了一較小的油室，可確保車輛於高過彎G值下潤滑不受影響，且引擎室前部碩大的結構拉桿，則可大幅強化車頭剛性，提供更為銳利的轉向性格；負責支撐的極硬引擎腳，則可確保瞬間強大的動力得以直接地傳遞至傳動系統，為車輛帶來狂暴且即時的輸出。

至於在車輛深處，車主只要透過M款排檔頭上的Drivelogic按鈕，即可快速調整八速M Steptronic變速箱的換檔速度，或是利用方向盤上近年M Car優良傳統之M1、M2預設車輛模式快捷鍵，令M款轉向與DSC設定可一鍵設定到位之餘，可主動進行側傾穩定的M款電控自適應懸吊也將隨即備戰，搭上懸吊周邊部位的剛性強化、前雙A懸吊上控制臂的鍛造輕量，甚至是再經加大的前輪Camber，這些都能從點滴之處不斷強化X5 M、X6 M的操駕潛能，且倘若4WD車輛模式下的犀利體驗仍不足讓車主與乘客嚇的手心發涼，更可切換至4WD Sport模式，此時X5 M、X6 M更將積極地將動力傳輸至後軸，再結合Active M主動差速器的協助，技術純熟的駕駛便能氣定神閒地駕著X5 M、X6 M來場後輪側滑大秀，保證這般體驗絕對比品嘗絕世麻辣鍋還要嗆辣且令人叫好！

這馴服傲世巨獸的激情體驗，可絕對得以媲美生為古時戰神的酣暢與淋漓哪！