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[新車試駕] 跨界休旅 安全到位 SUZUKI All New VITARA

New Vitara乍看下似乎維持原本的樣貌,其實除了機械結構不變外,無論外觀或內裝都有精緻度的提升!造型上,除了換上LED頭尾燈,前後保桿造型修飾,整體樣貌變得更時尚。但開啟車門,會讓人有種進化的感覺,因為Vitara的質感變得更好了!除了儀錶中央增加4.2吋的液晶顯示幕,中控台改以軟質皮革包覆,此外,中控台的增加的觸控式液晶顯示幕還具備Apple Carplay及Andriod Auto的功能,一改過去影音表現稍嫌陽春的詬病,就連座椅的乘坐舒適性也微幅提升。在安全配備的表現上,可說是Vitara進步最大之處,除了擁有七具SRS氣囊,還有全速域的ACC、盲點偵測、車道偏離警示及後方車側警示、駕駛疲勞警示等六大安全防護,再加上行李廂容積可由375公升提升至710公升,大幅增加全車的實用價值。

 

小改款的Vitara,頂級版動力依然搭載1.4升渦輪增壓引擎,擁有140hp/22.4kgm的最大動力。這具引擎採用缸內直噴技術,能夠發揮絕佳效能,除了兼具省油、省稅的優勢外,前驅的Vitara S平均油耗為17.6km/L,搭配六速手自排,輕催油門即可感受暢快的動力表現,我們在攝氏36度的高溫,於Sport模式下進行加速實測,0~100km/h可於9.0秒達成,具有水準以上的性能表現。在懸吊結構設計上,Vitara採用前麥花臣、後扭力樑+拖曳臂的設計,就連底盤特性都帶有鮮明的歐系風格,過彎時感受到硬派的支撐力,不僅在市區行駛感覺愜意,在郊區路面劇烈操駕,也能發揮優異的吸震力,通過坑洞時,能藉由精良的底盤設定,迅速過濾碎震!

我們試駕車款為All Grip四驅版本,有著出色的越野能力,在Auto的模式下,具備適時四驅功能,前後輪驅動比例在100:0~50:50間自由調配,,若將模式旋鈕旁的Lock鍵按下,四驅系統變為中央鎖定狀態,將旋鈕切至Snow模式下,前後輪驅動比例為50:50,只要按下旁邊的Lock鍵,還具有中央差速器鎖定功能,因此具有不錯的越野實力!

 

【TCar短評】

與同級車相較,過去Vitara的性能與操控實力就已經是同級車中的佼佼者,再加上兼具越野能力,整體戰力已經相當堅強。小改款的機械結構雖然沒變,但整體質感及安全性大增,也明確地提升Vitara的戰力,對於觀望的朋友,如果有機會實際試駕這款新車,相信它的表現不會讓人失望!

2020-02-24

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2020-02-24

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