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除了秀展火力,它是否曾經可帶來更多期待與可能? KIA Stinger GT420

密切關注全球車壇朋友,近年肯定都能發覺韓國車廠們的旺盛企圖,不論是各式車輛安全與科技的推進、多樣車款開發,甚至到賽車運動的參與,無不積極搶攻全球版圖,甚至漸漸已讓眾多歐日車廠頗感壓力!

而韓國車廠除了在賽場上的表現令車迷們熱血激昂,我想另一個曾經讓各位眼睛為之一亮的時刻,莫過於造型優美又擁有剽悍性能的KIA Stinger車款誕生之時!

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不過,許多車迷除了對於KIA Stinger心懷嚮往,希望將它納為坐駕,多少也好奇若有機會能讓Stinger擺脫公路枷鎖,成為一輛專注於性能的速度機器,甚至成為一輛賽車,那麼Stinger這名號又將掀起何等性能波濤呢?

嗯…..這個問題不單你我好奇,就連KIA原廠也頗感興趣!

正因此,KIA便決定聯手Hyundai歐洲技術中心,打造一款Stinger賽道版車款!

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那麼,他們又是怎麼做的呢?

首先,一如其他由公路轉戰至賽道的車款,大拆特拆的輕量手術當然是首要工程,從道路車款的豪華座椅、安全帶、音響、內飾板、停車雷達、各式非必要的隔音材、撞擊緩衝材全須去除,接著,就連附有天窗的車頂也改採用鋼板取代,並換裝輕量電瓶,總計而言本車竟較道路版車款減重的150kg之多;至於腳下,這輛名為Stinger GT420的賽道車款則搭配了Brembo制動系統、19吋OZ輕量輪圈與Pirelli Trofeo R跑胎,且為了對應賽道的高G值負荷,本車不只換上了前25mm、後17mm防傾桿,在去除原有的連續可變阻尼懸吊後,傳統可調式競技懸吊也能讓車手、技師們更迅速地找到本車底盤最佳設定,再配合加大至-2.5度的前輪外傾角,本車的彎道纏鬥武功,自然也上升了數分!

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當然,許多朋友聽到這輛車拆除了近半配備後,也不免好奇是否能在這輛車看到增添的配備。事實上,在加裝防滾籠、滅火器、賽車椅與多點式安全帶之外,車外則優化了前後保桿的擾流設計,並加裝鴨尾式尾翼,但最重要的,則是本車那3.3L V6雙渦輪引擎的動力增長,在更換了HKS M45il火星塞、K&N空氣濾芯,取消觸媒並輔以輕量Milltek Sport四出排氣尾管後,也讓本車動力由原廠道路版的365hp/52kgm,提升至422hp/57.1kgm境界,再搭配可讓換檔更為迅速的車輛軟體調教、可增進車輛穩定表現的變速箱冷卻器,相信這輛Stinger GT420的表現應不會愧對原廠的苦心。

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然而,令人感到可惜的是,KIA不僅對於這輛車的升級花費賣了關子,更直言這輛Stinger GT420現階段仍是輛獨一無二的車款,並無量販計畫。關於這點,我們無須懷疑,原廠絕對早已將可能的量產盈虧分析透徹,倘若量產此車弊大於利,那麼原廠推行計畫的意願自然不會太高。至於未來,我們當然希望能見到更多熱血車款,倘若你也是和我們一樣,希望有更多一如Stinger GT420般的車款能夠問世、普及,當下回車廠推出了這類車款,可就別吝嗇你的支持與鼓勵囉!

KIA Stinger GT420外國Youtuber實測

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