密切關注全球車壇朋友，近年肯定都能發覺韓國車廠們的旺盛企圖，不論是各式車輛安全與科技的推進、多樣車款開發，甚至到賽車運動的參與，無不積極搶攻全球版圖，甚至漸漸已讓眾多歐日車廠頗感壓力！

而韓國車廠除了在賽場上的表現令車迷們熱血激昂，我想另一個曾經讓各位眼睛為之一亮的時刻，莫過於造型優美又擁有剽悍性能的KIA Stinger車款誕生之時！

不過，許多車迷除了對於KIA Stinger心懷嚮往，希望將它納為坐駕，多少也好奇若有機會能讓Stinger擺脫公路枷鎖，成為一輛專注於性能的速度機器，甚至成為一輛賽車，那麼Stinger這名號又將掀起何等性能波濤呢？

嗯…..這個問題不單你我好奇，就連KIA原廠也頗感興趣！

正因此，KIA便決定聯手Hyundai歐洲技術中心，打造一款Stinger賽道版車款！

那麼，他們又是怎麼做的呢？

首先，一如其他由公路轉戰至賽道的車款，大拆特拆的輕量手術當然是首要工程，從道路車款的豪華座椅、安全帶、音響、內飾板、停車雷達、各式非必要的隔音材、撞擊緩衝材全須去除，接著，就連附有天窗的車頂也改採用鋼板取代，並換裝輕量電瓶，總計而言本車竟較道路版車款減重的150kg之多；至於腳下，這輛名為Stinger GT420的賽道車款則搭配了Brembo制動系統、19吋OZ輕量輪圈與Pirelli Trofeo R跑胎，且為了對應賽道的高G值負荷，本車不只換上了前25mm、後17mm防傾桿，在去除原有的連續可變阻尼懸吊後，傳統可調式競技懸吊也能讓車手、技師們更迅速地找到本車底盤最佳設定，再配合加大至-2.5度的前輪外傾角，本車的彎道纏鬥武功，自然也上升了數分！

當然，許多朋友聽到這輛車拆除了近半配備後，也不免好奇是否能在這輛車看到增添的配備。事實上，在加裝防滾籠、滅火器、賽車椅與多點式安全帶之外，車外則優化了前後保桿的擾流設計，並加裝鴨尾式尾翼，但最重要的，則是本車那3.3L V6雙渦輪引擎的動力增長，在更換了HKS M45il火星塞、K&N空氣濾芯，取消觸媒並輔以輕量Milltek Sport四出排氣尾管後，也讓本車動力由原廠道路版的365hp/52kgm，提升至422hp/57.1kgm境界，再搭配可讓換檔更為迅速的車輛軟體調教、可增進車輛穩定表現的變速箱冷卻器，相信這輛Stinger GT420的表現應不會愧對原廠的苦心。

然而，令人感到可惜的是，KIA不僅對於這輛車的升級花費賣了關子，更直言這輛Stinger GT420現階段仍是輛獨一無二的車款，並無量販計畫。關於這點，我們無須懷疑，原廠絕對早已將可能的量產盈虧分析透徹，倘若量產此車弊大於利，那麼原廠推行計畫的意願自然不會太高。至於未來，我們當然希望能見到更多熱血車款，倘若你也是和我們一樣，希望有更多一如Stinger GT420般的車款能夠問世、普及，當下回車廠推出了這類車款，可就別吝嗇你的支持與鼓勵囉！

KIA Stinger GT420外國Youtuber實測