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賽道表現見真章! 改為中置引擎的2020 Chevrolet Corvette Stingray

聊起美國跑車,相信車迷們不難列出一整串的經典,然而,問到你願意駕駛哪輛與人在彎道競技,並最有可能協助奪得賽事冠軍的車款,此刻,適合的選擇便瞬間少了許多…. 不過,這時有個名號應會被許多人提起,那正是Chevrolet Corvette! 

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當2014年誕生的C7世代車型經歷短短5年,代號C8的全新Corvette現已轟然問世! 在這樣快速的推陳腳步下,儘管令C7 Corvette成為了繼C2之後第二短命的車型,但這回世人們並無感到惋惜,原因在於,強悍的C7不僅已寫下屬於自己的輝煌,面對全新C8世代的新車,正如通用汽車總裁Mark Reuss所表示,他們先前已將前置引擎車型推至一定的性能高度,為了讓Corvette能夠獲得足夠強悍的實力於跑車界打滾,那麼勢必得迎來全新佈局,而這裡所言,便是將新Corvette改為性能更佳化的中置引擎配置! 此外,原廠也強調,C8世代車款的舒適、駕駛樂趣部分,仍保留了Corvette的靈魂,但除此之外,我想另一足以讓全球車迷興奮的,是C8 Corvette這回還首次提供了左右駕的車型,換言之,C8 Corvette勢必再將屬於這輛車的神話推展至全球每個角落!

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當然,相信在台灣應也有著為數不少的內行車迷懂Corvette的迷人,也對於體驗C8 Corvette的性能躍躍欲試,但我想今日就暫且不討論關於車輛引進代理等等事項,畢竟,終究,有能力,也有真愛的車迷,相信日後自有辦法,因此這個話題就此作結,咱們還是先來探討新車的迷人之處吧!

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在外型部分,改為了中置引擎,也直接意味了Corvette傳統那超長車頭、精悍車尾的造型必將不再復見,這部份相信各位從車輛頭尾的比例不難看出,但重點就連駕駛艙也前移了近42公分之多,勢必將為駕駛視野感受帶來極大差異。 然而,儘管造型有著巨幅變革,但看到C8 Corvette那尖銳的頭燈、箭型尾燈,相信人們依舊能夠感受出那份屬於Corvette的銳利靈魂,至於那車側豪放不羈,有著濃厚美式美學的進氣口,儘管原廠宣稱本車處處令人聯想到強悍的F22與F35戰機,但我想那更是美式狂野、不拘小節風格的最佳演譯!

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不過,提到美國性能車的根本靈魂,仍莫過於一具強悍的自然進氣V8引擎,也這如C8 Corvette車上的那具全新代號LT2 6.2L心臟。 或許你要說那正是美國人的自傲與任性,關於這點,筆者還真是無法反駁,但是,這可不代表這樣設定陳舊且不出眾,因為從數據看來,495hp/65kgm的最大動力,可是讓它成為了至今動力最強的Corvette Stingray,此外,為了降低車體重心並兼顧強大過彎G值時的引擎潤滑,本車也採用了乾式油底殼的設定,且更重要的是,既然這代車型已將賽道性能視為重點革新,因此C8 Corvette也標配採用了換檔效率極高的雙離合器變速箱,縱使這麼一來將令部分傳統車迷感到有些惋惜,但配上增加10%的車體剛性,並增進抗扭表現,使車輛於彎中更能發揮懸吊貼地性,還有那逼近駕駛臀部的車輛重心,可令全車動態圍繞駕駛俯仰、左右傾,絕對大幅增強了本車的速度追求本事與駕駛信心! 對此,縱使沒能知道往後是否有機會一試、比較新舊款操控差異,但光了解這般原廠設定,便已可讓人確信全新C8 Corvette肯定有著大幅提升的劈彎戰力!

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至於其他配備,相信真對於Corvette有愛的玩家,應也會喜愛那12吋數位儀錶、Bose Performance音響、手機無線充電座,以及那久為流傳的可拆式硬頂設計,和本車前後共可置入兩具高球組的行李廂;而可藉由GPS記憶位置,自動抬升車頭40mm的車頭抬升系統,更絕對令人大愛這輛車的智慧與貼心! 但關於終極駕駛導向,真不確定副駕能否協助操作的8吋中控、單條列傾洩而下的車內按鈕,筆者就不好多說了,只能期待車主的用車體驗總結仍是足夠美好的!

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最後,在最低起價不到6萬美元的設定之下,我想車主應仍有充足的預算進行車輛選配,視車主喜好選擇的部份,好比適合長途舒適駕駛的GT1座椅、具有碳纖維飾邊並採Nappa皮革包覆的高檔冷熱通風GT2座椅,以及針對熱血車主,原廠也提供了高支撐強度,且具有紡織抗磨加強的競技型運動座椅。 另外,當車輛加選了Z51性能套件後,還將擁有可增進車輛冷卻,並提供181kg下壓力的前後空力套件、此外,更將換上Z51字樣煞車卡鉗和加大煞車系統、米其林PS4跑胎、電子限滑差速器、高性能排氣,和高性能避震,而最挑剔的車主,更能額外選配電磁可變阻尼懸吊,為車輛帶來聰明且多變的行車路感體驗,但看在增加Z51升級套件的車款0~96km/h加速不到3秒的份上,既然入主傳奇經典代價在國外不是那麼驚人,真有愛,又為何不直上巔峰呢? 是吧! 

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