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[新車試駕] 鋼砲、休旅 何須擇一! BMW X2 M35i

鋼砲、休旅 何須擇一! BMW X2 M35i

我們都知道BMW X2是一輛非常具有個性的車款,但188萬起的售價,也讓許多玩家感到有些卻步,儘管如此,我們今天要向大家介紹的,則是X2中的頂級性能車型,X2 M35i,我們就來看看,能不能在它身上找到更多驚喜!

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【魅力性格】

我想各位都會認同,那怕是基礎版本的BMW X2,便已是輛極為個性、動感的車款,當然,這對大多X2車主都是值得感到歡喜的;但看到X2 M35i的樣貌,我並不會以失望來形容,畢竟除了C柱同樣保有致敬3.0 CSL車款的廠徽,本車水箱護罩、氣壩、後視鏡全皆採鈰(音:市)灰色的專屬設計,就連輪圈也採用了車系頂規的20吋版本,霸氣是自然無需懷疑。 然而,M35i版本對比設計原已惹火的常規X2,這些點綴,也許正如吃中辣鹽酥雞時配上果香十足的精釀啤酒,這樣的搭調,無疑有著畫龍點睛的效用,令人全面滿足,只是,你我都知道,買車和買鹽酥雞還是有不小差距的,對我而言,X2 M35i的帥一點都沒問題,甚至可說是無可挑剔,唯一可惜在於常規車型的出眾設計,實也沖淡了它的不俗。

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跳上X2 M35i車上,或許部分密切關注車輛新聞的朋友會稍感惋惜,畢竟不論是全新3系列、X5、X6,都已更替上全新世代之儀錶、中控總成,但有鑑於X2誕生時辰較為尷尬,現階段該車款仍處於“F”39之F世代,而非全新G世代,因此在儀錶處,仍維持了傳統類比式的介面,中控系統也僅為iDrive 6.0版本。

儘管如此,我會說X2 M35i車內未跟上時代嗎? 

那可不! 因為這輛車上不只有Apple CarPlay手機連結系統,更有智能緊急求助、車輛智能遠端遙控,和旅程諮詢秘書等智慧聯網便捷功能,或許X2 M35i讓你看來無奇,但事實它已絕對足夠聰穎!

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【充足機能】

但要提到這輛車的優異之處,那可就真不少了。

好比一坐上車,就會讓人腰背深陷其中的高包覆、支撐性專屬跑車椅,且除了M款駕駛腳踏板、M款方向盤這些駕駛能享受到的部品,X2 M35i更是將全景天窗、12揚聲器360瓦harman/kardon音響列為標配,再加上後座空調出風口與後座雙Type C充電座,讓車上的乘客們也能享受乘於本車的時光。 此外,對於心底不斷在掀背鋼砲、性能休旅之間拉扯的買家而言,本車470L還藉由後椅傾倒擴充至1355L的車尾載物容積,也較未來全新1系列車款380~1200L的容積更大些許,自然更適合喜愛戶外生活的愛車一族。

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再者,談論到安全配備,雖然本車同樣受限於F世代的身分,因此尚難以將ACC這類半自動巡航功能列為選配,最多僅提供常規定速巡航功能選配,好在,對於幾項日常容易碰上的危險,X2 M35i仍能藉由科技協助化解,如停車時具備倒車攝影,高速公路巡航時則有車道偏離警示、駕駛注意力輔助功能,以及可能發生撞擊時,即時提醒的主動防撞輔助系統,和沉睡在伺的六具氣囊,再加上配合休旅本質所搭配的陡坡緩降系統,可說至少已達到基礎充足的安全所需。

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【刁鑽強勁】

無庸置疑地,我想買家願意掏出292萬大洋,為的終究還是X2 M35i的性能。

開啟引擎蓋後,BMW M部門推出的首具四缸2.0L渦輪增壓引擎便映入眼簾,聽到這裡,相信有些朋友對於我說“M部門”再對照引擎上飾蓋的“M Performance”字樣其中出入會有些不解,但事實上,BMW原廠今日已取消了過去被稱為M Performance和M Power兩家族間的分水嶺,全數歸宗於M部門之下,改以Performance和High Performance兩等級做為區隔。 且可別認為這只是在車型定位上咬文嚼字,實質優點而言,正好比這回試駕的X2 M35i,動力交由純正性能部門精心設定後,便可帶來306hp的強悍最大馬力與45.9kgm最大扭力! 而每回啟動後的渾厚聲浪,更絕對叫性能迷如癡如醉!

而若說到X2 M35i令我極為欣賞之處,便在於這輛車雖能透過Sport模式將排氣閥門開啟,帶來充滿性能激情的聲浪,但每當切回正常駕駛模式後,便瞬間一改張狂的性格,絕對足令載客時展現沉穩內斂,且就算車主想在市區中享受本車Sport聲浪,隨著威武轉速攀升,燃爆聲響也僅在換檔時較為明顯,並非整路炸響,換言之,路人會懂這是輛身分不俗的性能車款,車主卻也不至於因過份囂張的聲浪而遭受白眼,而這性能與教養兼備的展現,我想也是X2 M35i相當適合輕熟男人/爸爸的原因。

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至於加速展演,儘管X2 M35i配備了抓地力強勁的四驅系統,可惜試車當日細雨未停,實難以令這強大動力淋漓展現,但我可以告訴各位的是,X2 M35i可是有著0~100km/h加速僅需4.9秒,及上探250km/h電子極速限制的威猛實力! 且縱使Steptronic八速手自排換檔並未如同時下雙離合變速箱那般神速,但聆聽著那不斷起伏的轉速,配上強大加速推勁,實也足令人心滿意足。

操控體驗部分,標準性能設定的X2 M35i,所搭配的為前麥花臣、後多連桿M款跑車化懸吊,不僅支撐力充沛,更同步降低了10mm車高,再加上20吋胎圈的設定,路感回饋自然是相當的硬派,然而,當車速提升後,搭配Sport模式下略帶重手的轉向手感,即便濕滑山道窄小,但本車依舊能營造極為充分的彎道信心,且原已精準十足的轉向,再搭上彎道控制系統的內側輪煞車輔助,這輛看似較鋼砲高上一些的跨界性能休旅,卻能展現出同等的俐落與刁鑽特性;於在出彎時,只要不過於躁進地粗暴橫灌右腳,膽大心細地操作駐地式油門踏板,本車極限狀態可100%輸出動力於前或後輪的四驅系統,搭上前限滑差速器,X2 M35i便能協助聰明分配動力至有抓地力之輪軸,並避免內側輪空轉,將車輛快速帶出彎角,逢彎殺彎,伴隨著強大G值與動人聲浪,駕著它,又怎叫人不愛上山道奔馳呢?

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【TCar短評】

對我來說,BMW X2 M35i帥氣十足,但倘若能再多些顯眼車款特色,相信絕對能夠大大增添本車的頂級性能風範,而在內裝與安全部分,或許本車尚未跨入未來,但仍保有了高級品牌車款的水準,但在這看似未完美的背後,卻替車主迎來了誕生自崇高名門的306匹傲人動力,以及激情運動靈魂,一旦曾經親身駕控,它便會大幅改寫你對跨界性能休旅的定義! 而那較新1系列更高出近3公分的離地高,也讓你更無懼出遊時的非柏油路面,X2 M35i無疑是相當適合生活型態多元,又不想放棄性能體驗的玩家的一輛車款!

【BMW X2 M35i】

引擎型式: 1998c.c. L4 DOHC 16V + Turbo
最大馬力: 306hp/5000~6250rpm 
最大扭力: 45.9kgm/1750~4500rpm 
變速系統: 八速手自排
驅動模式: AWD
長x寬x高: 4360x1824x1526mm 
軸距: 2670mm 
車重: 1610kg 
懸吊結構: 前麥花臣 後多連桿
煞車結構: 四輪碟煞 
輪胎規格: 前後225/40 R20 
國內售價: 292萬元

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