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0~300公里9秒內搞定 2000匹的雷電狂花 Lotus Evija

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Lotus Evija(音:E-vi-ya),它和你記憶中的輕量小巧蓮花跑車有著大大不同!

它的車長達4.45米,且車重也達1680kg,重點Evija還是輛目標成為全球最強的電動終極超跑! 不論是動力來源與車壇地位高度,全數皆突破了Lotus以往所熟悉了領域! 儘管如此,原廠仍極力強調本車依舊傳承了輝煌且強悍的Lotus DNA!

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可別因為聽到電動就感到無趣或看衰!

暫且將性能表現留到幾分鐘後再向各位說明,提到電動車最指標性的表現部份,Lotus Evija車上那2000kW電池,不僅較較Formula E賽車強上8倍,搭配四具電動馬達,該系統更是有史以來最輕、高能量密度的車載電力組件,可帶來400km的最長續航,且還是目前全球充電最快的電池! 若採用今日最強大的350kW充電裝置,Evija在18分鐘內便可完全充飽,但Evija車尾不只有著剽悍的空力設計,一旦未來世上開放800kW的充電裝置,本車更能容許在9分鐘內完全充飽! 絕不讓至少付了170萬英鎊(折合6500萬台幣)的層峰玩家耗盡等待車輛充電的耐心!

SMALL_3_Lotus_Evija_Rear

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接著,我們聊聊Evija的強悍武力。

誠如文前所言,車名語意為“存在的第一個”,或“活著的”的Evija,是輛不折不扣的純電動車,而相信對電動超跑熟悉的朋友,應不只知道電動馬達極擅長在低速輸出怪物等級的扭力,這些雷電猛獸更也有著內燃機車款難以企及的強大馬力,而Evija,當然也不例外!

確切來說,Evija每一輪都有著超越Lotus旗下所有產品的500匹馬力輸出,且又因為本車不論是電池、馬達和變速箱全能以高達98%的機械效率運作,因此全車綜效馬力也將高達2000匹等級之譜,最大扭力部份也來到嚇死人不償命的173.3kgm!

現在,我相信螢幕前的你應也相當好奇究竟這輛車能有著何等性能表現…

在極速方面,Lotus謙虛地僅說明會超過320km/h,而在0~100km/h加速部份,原廠則表示會在3秒內完成,但聽到這的各位別失望得太早,因為Lotus告訴了我們,Evija的強項是在中、高速的再加速能力,好比它100~200km/h加速竟然僅需不到3秒,200~300km/h加速也不到4秒! 這般9秒內可由靜止加速至300km/h的駭人成績,竟是由輛公路許可的車種達成的紀錄,著實令人難以置信!

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當然,既然誕生於操控名門,Lotus Evija自然不能只是輛僅善於直線上進攻的車款,這輛車的前後軸皆配備了3具自適應減震器,其中兩具為車輪阻尼之用,第三具則肩負車身起伏控制,而在腳下,不單有著AP陶瓷碳纖維制動系統,前20後21吋的輪圈更是採用高檔且極輕量的鎂合金製成,再搭配倍耐力Trofeo R性能胎款、可由電腦迅速控制四輪個別輸出的彎道扭矩引導系統,全為建構強悍彎道實力的利器。 不僅如此,或許它1680kg的噸位貌似不算輕盈,但它不僅為首輛採用一體式碳纖維車體的Lotus公路車,以超輕量碳纖維單體構成車體,更是世上最輕盈的量產純電超跑,而那置於雙座後方的電池組,不僅令車身重心分布得宜,且極為便於養護或更換,更利於車體設計工程師們得以不受關鍵組件限制,盡情揮灑所長。

正因此,相信各位不難看出本車左右皆擁有著極大的空氣通道,協助了電力系統和煞車的散熱,中央雨滴狀的車艙更兼顧低風阻的優異表現,至於車尾,除了有著隱藏式的可變風阻尾翼,利用尾燈在內側環繞了氣流通道的設計,則肯定是車迷們記住這輛車的一大亮眼設計。

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最後一個問題是…. Evija仍是輛純正的蓮花嗎?

對此,原廠的答案是肯定的!

儘管,看到車艙,若你還對往年那些金屬板外露,空調、電動窗選配的Lotus有著印象,你應也會認同這輛新車真的豪華到令人不敢置信,不單陳設科技感十足,也不乏Apple CarPlay、Android Auto手機連結系統,它更是首輛支援數位連結功能的Lotus,駕駛竟可遠端得知愛車的續航里程、監控車輛,還能在開啟旅程之前預先加熱或冷卻車艙;它甚至還有以攝影機取代的後視鏡! 如此一來,Evija真夠純粹嗎?

但別搞錯,Lotus的靈魂可不是故步自封,除了追求極致性能,Evija一如Lotus創辦人Colin Chapman的核心理念一般,每個組件都兼顧了多項表現,正好比它那魅力十足又有著精密空力設計的造型一般。

且在吉利汽車資源的挹注之下,Lotus擁有了更多作夢的本錢,他們更預告將在未來推出更多強悍車型,究竟Lotus會在未來車迷們心中寫下何等地位,就讓我們拭目以待吧!

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