低調，卻藏不了強悍 KIA Stonic 1.0驚豔版

小型休旅市場群雄割據，除了各位熟悉的日系名將之外，當然不乏橫越重洋的高貴勇士，然而，若暫且拋開戰局勝負，在這十餘將帥之中，究竟誰才能不倚賴社稷輿論、聲望，長久憑藉著穩健身手擄獲其擁護者們的愛戴呢？

這不只是個有趣且深奧的疑問，更是身為車評的我們所極為好奇的！

因此，拋開陳見，無關冷熱門，細細挖掘每個可能，或許也唯有這途，才能找到那人們總是忽略，隱於世間的桃花源… 或…瓦干達…？

螢幕前的你，又何不一同來瞧瞧呢？

【久保俏皮】

這天，我所說的這個可能，是來自KIA的Stonic！

從外觀來看，若你私心看不慣它，那麼或許可以選擇直接往下方的內裝、安全配備介紹看去，但平心而論，Stonic真的是輛造型設計挺不賴的車款對吧！

在此，我不必大聲搬出它曾獲的iF與紅點設計大獎來歌頌，相信各位藉著照片，應也能看出本車的處處設計確實有著獨到之美，不僅前後有著造型俏皮的燈具，車頭還有著KIA標誌的虎鼻式水箱護罩，這輛小車在搭配了搶眼的豔黃車色和黑色車頂後，亦十足展現了這般年輕小車應有的活潑動感，至於車頂那粗壯且造型流線的車頂架，則也兼顧了美感與實用機能。

但我認為KIA Stonic所擁有的並非只是“好看”，放眼小型休旅車壇，為了強調動感個性，許多類似的車款皆採用了誇張的車體、燈具設計來達到令人耳目一新的感受，然而，特立獨行的外觀誰又能保證在5~10年後順眼依舊呢？ 反觀，Stonic既擁有了小車應有的活力，不過於張狂的設計也可說是耐看的保證，而這點對於車輛換購時程稍長的小資男女來說，相信也是個足以納入購車評估的考量。

【出色機能】

看到Stonic的內裝，可別急著批判，別忘了，這般親民的小車大多仍受到有限預算牽制，那麼車內一定程度的塑膠感，可是難以避免的設定，然而，這輛車的內裝卻在造型設計上取得了高分，可說以造型設計彌補了高價材質的選用；且若要說7吋中控系統的英文介面讓車室機能扣了些分數，那麼該系統得以支援Apple CarPlay、Android Auto的便捷設定，肯定值得讓大家把失去的分數加回，畢竟只需輕鬆操作，想使用手機導航、音樂皆不成問題，確實已將今日年輕朋友所重視的科技便利完整地植入其中。

至於在車室機能部份，受限於小巧尺碼，在有限的車室空間中，讓人光從座椅的配置就能感受出Stonic的小車靈魂，好比手動調整配置外，椅墊大腿支撐長度也不算長，然而，這可不意味它不夠舒適！

在前座部份，Stonic便配有歐系中高階車款才較常見的前後、上下四向調整頭枕，且別小看這簡單機構，據KIA原廠人員透漏，四向可調頭枕其實是個對於安全測試中乘員頭部鞭甩項目會帶來更大考驗的設計，這也是眾多平價車款放棄採用它的原因！ 儘管如此，KIA依舊成功保留了這能大幅減緩駕車疲勞的配備。 而在後座部份，受惠於未過度下削的車頂，因此，後座就算坐進身高超過170cm的男性，也不會感到頭部空間和車窗視野壓迫，且後座也設有了一具USB充電插槽，可供後座乘客輪流使用。 至於想載點東西時，Stonic車後有著352L的後廂，當然也可透過後座6/4分離傾倒功能達到超級平整的空間擴充，相信已足敷這類小休旅買家的使用。

【五星安全】

而要談到Stonic的車輛安全，其實光看到這輛車不論是方向盤上，以及左側冷氣口下方一格都未缺少的按鍵，便可知道導入台灣的Stonic在安全上可說是誠意滿滿、不偷工減料，且重點除了轉向輔助照明功能外，全數皆列標配，令人無須為車型選擇而擔憂！

那麼確切來說，Stonic究竟有哪些配備呢？

除了各位較熟悉電子車身穩定系統、倒車顯影、煞車力道輔助、上坡起步輔助，重點在於，本車雖然並無配備ACC，但不論是您所想像的到的自動遠近光燈切換、盲點偵測與後方橫向車流警示，乃至前方碰撞預警、主動煞車輔助，甚至是車道偏移警示與車道維持輔助功能都可在這輛小車上看見。 此外，就連國外版本並非全車系配備的駕駛疲勞警示系統，也列為了台灣車型的標配！ 見到如此全面且齊全的科技下放，著實值得大家替台灣KIA好好嘉許一番！

再加上Stonic由51%高剛性鋼材、多處高強度熱沖壓件構成的車體，以及車內的六具完整氣囊，也無怪本車能夠奪得歐洲NCAP五星的出色安全評價。

【充沛動力】

在以上眾多的配備介紹外，當然，筆者的一大工作仍是向各位闡述Stonic的實際表現；當試駕活動正式開始後，光是一坐上車、調整座椅的感受，Stonic便十足展現了與歐洲協同開發的高度“歐系格調”，而將這輛車開上路後隨即可發現，這輛搭配了1.0L三缸渦輪引擎的小車可真有為人們帶來笑容的本事，因為它不僅將三缸引擎的震動抑制得極為平順，更可堪稱為筆者目前試過的三缸引擎車款中之佼佼者，此外，120hp/17.5kgm的動力表現或許稱不上亮眼，但有鑑於最大扭力在1500rpm便可輸出，搭配了換檔迅速的七速雙離合自手排變速箱後，只要輕踩油門將轉速拉拔至2000rpm便可給人相當豐沛的加速感，且縱使小排量引擎較難以於引擎高轉時持續提供更大加速G值，但Stonic的這具小引擎仍會盡責地平穩、不吵雜那般地把轉速拉拔至6000rpm，或許，是天氣悶熱之緣故，Stonic的0~100km/h加速實測僅跑出12.8秒的成績，但如此平順的表現，相信對大多消費者而言仍是足夠的了。

【驚喜潛力】

將Stonic轉向山道時，首先我想稱讚的，是Stonic的煞車，這並不是因為金屬踏板帶來的高度運動感，而是那Q韌十足的回饋感，這不僅讓人在市區中可細膩的操作帶來高度乘員舒適感，更能於激烈操駕時精準、快速地掌握煞車力道！再搭配可於急煞時穩定車身的SLS直行制動穩定系統，Stonic不僅在彎前的急煞表現沉穩，較不易出現短軸車款易讓人感到害怕的敏感特質，可於彎中增強內側輪煞車，以帶來精準轉向反應的TVBB彎道制動分配系統，更能替本車的精準轉向感再添一筆！

另一方面，或許本車前麥花臣、後扭力樑懸吊看來同樣無奇，但在搭配了HRS液壓回彈制動器，即原廠特經設計的碎震抑制系統，不僅令人對本車以中高速過彎的信心倍增，就連通過崎嶇路段的平穩舒適表現也可帶來加分效果！

就外觀看來，或許Stonic是輛時尚卻帶點溫文儒雅的小休旅，但它其實也是輛能在山道間替駕駛帶來滿滿駕馭樂趣與笑容的車款！

【TCar短評】

KIA Stonic絕非一輛堪稱完美的車款，好比它的中控系統全為英文介面，且未配備天窗、電動椅，但它有著活潑卻也耐看的造型設計，內裝部份不論是支援多品牌手機連結的便利中控系統，抑或平坦的後廂載物空間，皆實屬極為出色；而當談到這輛1.0L小休旅的操駕表現，它除了有著豐沛的都會提速表現，出色的煞車與懸吊底盤設定與反應，更是不禁令人對它刮目相看！

正因此，誰說大家最熟悉的車款就一定是最適合每個人，或最佳的選擇呢？

KIA Stonic或許不會是市場中最為熱銷的小型休旅，但這輛時尚的小車，絕對值得你親身一看並實際體驗！

【KIA Stonic 1.0驚豔版】

引擎型式: 998c.c. L3 DOHC 12V + Turbo
最大馬力: 120hp/6000rpm 
最大扭力: 17.5kgm/1500~4000rpm 
變速系統: 七速雙離合自手排
驅動模式: FF 
長x寬x高: 4140x1760x1520mm 
軸距: 2580mm 
車重: 1205kg
懸吊結構: 前麥花臣 後扭力樑
煞車結構: 四輪碟煞 
輪胎規格: 前後205/55 R17 
台灣售價: 85.9萬