繼BWW i3的推出，MINI現在也終於推出了自家純電版的MINI Cooper SE車型。

利用三門MINI Cooper為基礎打造的它，外觀最顯眼之處便是它的後視鏡蓋採用了螢光黃的設計，且輪圈也採用了專屬的非對稱式樣，而這輛車除了多處採用螢光黃的個性色進行點綴，還可發現它的車頭於傳統水箱護罩處，僅保留了電機系統所需的小量冷卻進氣槽，搭配平整的車底電池護板、無須安裝排氣系統的平滑車尾，也讓這輛MINI Cooper SE擁有了出色的低風阻表現。

至於大家最感興趣的性能部份，MINI Cooper SE傳統引擎蓋下方的電機系統可為這輛車帶來184hp/27.5kgm水準的動力，且憑著電動馬達起步即可輸出最大扭力的特性，縱使本車較汽油版MINI Cooper S略重了145kg，達1365kg，但依舊可在7.3秒完成0~100km/h加速；極速部份則受限於150km/h。

另一方面，關於這輛純電車款的能源供給，本車車底由12個模塊組合而成的T形電池單元，可藉由家用插座、壁掛式充電器、公共充電站或高壓充電站進行電能補給，滿電狀態下，這輛車可提供235~270km的電力續航距離，若使用11kW電源進行充電，這輛車可在兩個半小時充入80%電量，並於3個半小時內充滿；當然，這樣的充電速度並非及為理想，因此MINI Cooper SE還支援了50kW的直流快充，僅需35分鐘，即可完成80%的充電量，大幅減少了電動車的使用不便。

儘管MINI Cooper SE並不是一輛建構於下世代MINI的車款，車上少數較科幻的功能，便是車主得以利用MINI Connected Remote App在出發前預先將車室加熱或冷卻，其餘多數內裝陳設相信皆是今日車迷朋友非常熟悉的，但這款車不僅可搭配數位儀錶，中控台上的導航系統更是擁有了兩項別出心裁的設計，其一，是顯示即時電量可提供的最大往返範圍，讓人不用擔心在返回充電站前便將電力耗盡；再者，這輛車的導航更有可推薦低耗能綠色路線的特殊功能，以利節約行車電力使用。 此外，也由於本車龐大的電池組平整地置於車底，因此MINI Cooper SE的211~731L車廂空間事實上與今日三門燃油車款相同，可一點都不會犧牲了實用性!

至於在駕駛體驗部份，MINI Cooper SE的行車模式選擇中，除了標準的正常與運動、節能的Green模式之外，最極端的Green+模式則會介入、限制座椅加熱、冷暖氣功能，以利有效地延展續航里程。 此外，MINI Cooper SE更是BMW集團旗下首輛得以讓駕駛自由選擇減速動能回充效率的車款，只要藉由引擎啟動鍵左方的撥桿切換，便可讓這輛車在平時擁有較平順的回充狀態，以利帶來更高舒適度，但好比在進行激烈駕駛時，卻能讓車輛帶來更激進的減速幅度，一方面利於電能快速回充，更可強力執行減速，為運動駕駛帶來輔助。

有趣的是，為了避免道路上的起伏損傷電池組，MINI Cooper SE車高其實較燃油版車款略高了18mm，不過卻因電池組置於車底，所以這輛電動車竟有著較常規MINI Cooper S低了至少30mm的重心!

搭上MINI一向引以為傲的操控特質、專為電動馬達瞬間高扭力設計的DSC動態穩定系統，這輛電動MINI的操控表現應是精采可期!

對於這輛俏皮電動MINI感興趣的朋友，這輛車預計將於2019年11月才會正式投產，近期不妨持續關注有關本車和潛在競爭者的相關消息。