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[超跑試駕] NA悠揚樂章 Lexus RC F Track Edition 試駕報導

LEXUS RC F在2014年正式發表後,隨即以狂野的跑車線條及優異的性能表現,吸引許多高性能跑車愛好者的青睞。延續RC F之跑車魅力,全新RC F更汲取LEXUS參戰SUPER GT及IMSA賽事經驗,以及對極致性能毫不妥協的追求,打造出RC F Track Edition,再次成為賽道與公路上的目光焦點。

乖張的造型,仿若廠車親臨!結合RCF GT3、GT500的賽車科技,RC F Track edition以睥倪之姿,在濱海的地平線上穿梭!外觀更具有侵略性外,更結合了大量空氣力學設計,全新設計的前、後保桿與側裙,搭配前下擾流器與車尾擴散器,讓全新RC F除了保有雙門跑車的性感外型,更大幅優化車輛空氣力學。

 

在懸吊系統上搭載了全新鋁合金懸吊上座及鋁製後懸吊強化拉桿,在輕量化同時亦可提供強大的懸吊剛性。此外全新設計AVS可變阻尼懸吊系統透過原廠無數次的精心道路與賽道測試調教,提供更精準的阻尼設定,搭配強化後的前後懸吊系統與轉向機構,讓激烈操駕下懸吊幾何變化降至最低,提供更精準的操控感受。RC F 全車系亦搭載LSD限滑差速器,搭配為RC F專屬開發的Michelin Pilot Sport 4s頂級性能胎,在激烈操駕下,提供絕佳的循跡性與操駕樂趣。剎車系統方面RC F則採用BREMBO前對6活塞、後對4活塞與前380mm、後345mm剎車碟盤,不管是賽道操駕或道路駕駛,皆提供充滿信心的的煞車感受。

全新改款的的RC F有著優化的空力表現,Track edition更將引擎蓋、車頂、尾翼、側裙及前後下擾流換上碳纖維部品,就連19吋輪圈也採BBS鍛造部品,比前期款RC F減重85kg,稱得上道路版廠車。然而,在內裝設計上,Track edition仍然保有豪華舒適的一面,除了乘坐舒適且包覆力出色的賽車座椅,內裝大量採用Acantara麂皮及紅色碳纖維製成,為了提升車體剛性,後座椅背與車體還有強化碳纖維支架連結。充滿戰鬥感的儀錶,採用數位與類比結合,升檔時望著轉速錶顯示上個檔位轉速,猶如賽車般相當具有視覺張力!此外,新車款增加了一個Launch Control控制開關,但只要將行車模式旋鈕切至Sport+,同時關閉VSC動態穩定系統,便會進入Expert模式,此時排入D檔,同時啟動Launch Control開關,踩住煞車、踩住油門,便能進入彈射拉轉模式。

在動力配置上,RC F Track Edition依然配置2UR-GSE的5.0升V8 NA高轉速引擎,在一片渦輪化的浪潮下,要探詢NA引擎魅力的機種越來越少,配置在車款上,歧管經過重新設計,結合雙噴射供油及進、排氣連續可變氣門的輔助,仍有活潑的轉速表現,然為了符合新世代環保法規,動力略微下修,但同時也優化變速箱參數,八速SPDS手自排在Expert模式手動升降檔僅需0.1秒,加上擁有Launch Control彈射模式,全油門衝刺依然癲狂!原廠RC F標準版車型0~100km/h加速數據為4.5秒,Track Edtion為4.7秒,極速同為270km/h,然而因為53.0kgm的強大扭力瞬間傳至後輪,即使配上Michelin Pilot Sport 4 S的跑胎,依然Hold不住動力,激烈的燒胎,讓我們只能以不拉轉的方式進行加速實測,其最佳成績為4.77秒。

坦白說,這道路版廠車在氣勢上直逼賽車,但懸吊設定卻又十分精良,依然保有道路行走的舒適性。SACHS代工具AVS 30段阻尼調整的電子懸吊,再結合精良的前雙A臂、後多連桿結構,讓RCF FR的操控優勢完全展露!一般模式下,V8引擎結合鈦合金尾管傾洩出的聲浪甜逸、飽滿,完全不吵雜,但只要進入Expert模式,同時切至手動換檔,RC F Track Edtition的賽車魂立即展現,引擎聲浪轉為咆哮,換檔時的音頻節奏也讓人感到振奮,然而均衡的配重,在VSC關閉的情況下,可以輕巧地感受後軸LSD作動;享受Throttle Steer後軸滑擺的樂趣,入彎時收油或者提早出彎瞬間補油,車尾均可靈活滑移,讓人在享受極限操控的激情下,又不至於甩過頭…因為Lexus研發部門並未讓VSC全關,若方向盤舵角切換過大,或者油門太猛,系統還是會介入,是一款安全又充滿樂趣的道路版廠車。

 

TCAR短評

不論你用道路版廠車,或者原廠改裝車定義RC F Track Edition,它都是一款獨特,且具備高度駕馭樂趣的跑車! 用最安全的方式,讓你探索極限!對我而言,V8 NA引擎結合FR的設定,能夠線性地享受極限,體驗高臨界點帶來的滑胎樂趣,是許多跑車無法企及之處,儘管售價高達499萬元,仍不影響讀特性及優勢。

【2019 Lexus RC F Track Edition】

引擎形式: 5000c.c. V8 自然進氣
最大馬力: 464PS / 7,100 rpm
最大扭力: 153.0 kg-m / 4,800 rpm
變速系統:8速SPDS手自排、Launch Control功能
長x寬x高: 4710x1845x1390mm
軸距: 2730mm
車重: 1750kg
驅動模式: 後輪驅動
煞車結構: Brembo Carbon Ceramic陶瓷碳纖維煞車系統
懸吊結構: 前獨立雙A臂、後獨立多連桿
輪胎規格:前255/35R19、後275/35R19 鍛造鋁圈
台灣售價: 499萬起

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