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後驅拔掉了! 但原廠說的好厲害! 全新BMW 1系列問世!

各位觀眾!

等了許久,全新BMW 1系列終於問世了!

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全新的它,有個令人聞之便肅然起敬的原廠代號-F40,但當然,此F40並非彼F40..

邁入第三代的BMW 1系列,原廠除了要它在某層度下保有BMW一向的動感與駕駛樂趣,最重要的,是它大幅增加了車室空間。你要說這是市場與成本取向的考量嗎? 

從許多角度來看,確實是這麼如此! 但大家可別過早否定這輛車了!

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至少就外觀看來,拋開較為入門車型的扮相,高階1系列車款固然完美展現了本車在設計時期望帶來的動感與帥氣,當配上19吋輪圈後,剽悍程度確實令人迷戀,而LED頭尾燈、漸漸改為單體式的家族雙腎水箱護罩當然也少不了。

但有趣的是,我們聽到好比新車較舊款車寬與車高分別增加34mm與13mm、因採用鋁合金引擎蓋、尾門,所以它減輕了30kg,還有因全車系皆配備了多部位的拉桿、強化桿,所以新車對於抗扭曲的能力也得到提升,這類訊息並不感意外,可提到本車2670mm軸距,竟較前代短20mm,但新車的後座不僅更易進出,就連膝部空間竟也增加了33m之多,便不禁令人好奇這空間魔術是如何達成的! 且就連可由380L擴充至1200L的後廂也並未縮水,最窄寬度甚至增長了67mm呢! 當然,首次導入的電動尾門肯定也會讓許多買家更為傾心!

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車輛配備與內裝部分,雖然入門車款仍會配置織布座椅,但高階車款則可配備Dakota皮椅、炫麗的10.25吋數位儀錶、9.2吋超大抬頭顯示、10.25吋觸控中控與支援聲控、手勢操作的iDrive 7.0系統,以及首度可配備的全景電動天窗!

且豪華品牌出生的它,對於質感體驗與科技便捷的設計當然也沒放過,好比車內可搭配鋁質緞面飾板、迷幻如螢光棒般的半透明氣氛燈,還有最多可共享給五人的手機智能車鑰匙功能,而安全系統如ACC、各式警示、轉向與煞車輔助當然也可搭載。

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但對於死忠的BMW車迷來說,最好奇也最關切的,莫過於全新1系列的動力與底盤配置,關於這部分,最重要的驅動設定部分,全新1系列正如傳言,將採用前驅底盤作為大宗….

然而… 現在開始,我們卻可以將本篇報導導向兩種截然不同情緒的結局!

若要介紹理性的產品,我們可為大家介紹汽油入門的118i車款,BMW不僅針對該1.5L三缸渦輪引擎的汽缸內部摩擦、隨附的發電機、水泵等部件效率進行優化,引擎本體也經過5kg減重,並導入更高噴射壓力的供油系統,因此這具動力來到140hp/22.4kgm的心臟除了動力表現更為優異,就連節能表現也更為出色。

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但我想愛車的車迷總期待的是更為熱血的作品! 所幸,BMW並未忘卻這塊!

即便新1系列為前驅,但BMW卻為它導入了最初在i3s搭載、首度下放至燃油車款的新穎武器! 名為ARB連續車胎滑動控制器的它,為全車系標配,且該單元直接位於ECU引擎控制系統中,而非DSC系統內,更短的訊號傳遞也能讓駕駛更快察覺車胎滑動,再搭配扭矩分配系統、DTC動態牽引力系統設定後,系統將允許車輛擁有更大滑移,令駕駛更能隨心所欲地操控車輛,而倘若駕駛決定極端地將DSC關閉來體驗車輛極致性能,此時EDLC電子煞車差速鎖仍可輔助駕駛,以降低轉向不足的現象,帶來中性的轉向性格。

而以上,還僅是常規1系列就能做到的!

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為滿足性能玩家的渴望,BMW更推出了擁有全車帥氣空力套件、大尺寸輪圈、M Sport轉向、懸吊系統的M135i xDrive車款!

搭配了旗下最強的2.0L四缸引擎,將排氣背壓極小化、換上更大曲軸軸承、渦輪,並優化排氣流體設計的它,擁有高達306hp/45.9kgm的動力,若使用Launch Control模式,0~100km/h加速至少可在4.8秒達成!

而在M Sport轉向、制動系統外,M135i xDrive更獨有8速Steptronic Sport變速箱與機械式Torsen限滑差速器的協力相助,屆時該車款的強悍實力應已不難想見!

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相信對於許多車迷來說,捨棄的後驅底子的1系列令人惋惜,但在BMW原廠精心的調教下,他們不僅不諱言新車擁有更佳的靈活性,更大且實用的空間我想無疑是許多市場買家所樂見的;至於全新1系列能拿出何等實際表現,我們也期待在不遠的未來中實際感受一番,當然,也希望這輛帥氣的車款能給我們耳目一新的體驗!

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