乘著燃氣渦輪大鳥飛躍了數千里，目的地，是熱情洋溢的天使之城，在那暖陽下等著我的，是輛美得足以讓人再次戀上房車的Volvo…

可這輛車究竟能帶來何種體驗？ 是舒適安心？ 是強勁性能？ 還是其他我們從沒預想的驚奇呢…？

【安心旅途】

對於時常為了試車、取景奔走於各地的我們來說，除了需留心各種路況，每到熟悉之外的地區試車，當地的行車風俗，無疑也是我們需納入駕駛風格考量的，其背後原因再簡單不過，便是我們依舊肩負了試駕車的安全。 可這回，當一早跨入駕駛座，我卻出奇地心安，畢竟…

“它是輛Volvo！ 對安全，你還想多要求什麼呢？”

六氣囊，以及為這品牌奪來瑞典坦克稱號和NCAP撞擊測試五星的超強悍車室，這些相信都早已是車迷們所熟知的了；可在這些之外，透過豐富地且敏銳的高科技感測，也讓首次自駕於LA的我備感心安，因為在我一面留意導航資訊的同時，Volvo S60早已將路旁速限標示掃描，並顯示於眼前簡潔的12.3吋數位儀錶，再透過開啟第二代PA半自動駕駛輔助系統，這輛車便能舒適地自動維持於車道中央，並與前車保持良好安全車距，變換車道時，盲點偵測、警示系統當然也是隨侍在側。

別放心到開始打起瞌睡、全然放任車輛行進，無疑是今日所有Volvo駕駛仍需留心的，但好在，有著綿長路程的我們可閒不下來呢！

【舒適內斂】

主導駕乘體驗的重點因素，除了包含車輛既定的舒適度、行車壓力，車輛的車室陳設當然更是左右人們最直接的關鍵。

然而，Volvo與其他豪華車廠不同之處在於，除了一如XC90 T8 Excellence這般主打頂級的車型，否則車內皆不會配備過於高調、貴氣的奢華配備，而在我們試駕的S60 R-Design車款上也不例外，除了簡潔清晰的數位儀錶、9吋觸控中控，未來則端看導入國內的車款開放何種規格的音響供買家選配，其餘的，主要則在於不同車型規格間的內裝飾板、座椅差異，和是否配備R-Design專屬之方向盤等細微差異。

可儘管本車內裝稱不上令人耳目一新，卻不代表Volvo於內裝打出的安全牌令人失望，反之，不論是飾板、皮質包覆部件與縫線，甚至是組裝品質、座椅人體工學設計，整體各方面的表現皆相當出色，且Volvo的車內各部材質也經過嚴選，為的便是避免任何狀態、任何膚質的人產生接觸過敏的可能，和對於孩童產生毒害，這般的充分考量，我相信對於許多家庭買家來說，其重要性、信賴感，無疑是較浮誇的配備更實際且貼心的！

【跑格襲擊】

在記憶中，Volvo車款總不乏安全，但或許是瑞典民情所致，Volvo總帶著獨具的低調冷冽，縱使舒適、貼心內藏，但應該仍鮮少朋友會用熱情來形容它。

但在這回，當親身走向那一字排開的全新S60，雖心中仍掛念著，看來此趟旅程與未來國內皆難有機會一試頂級性能的S60 T8 Polestar車款，卻隨即被這些車款的氣勢給震撼。縱使S60 T6 R-Design並不如同T8 Polestar車型，有著視覺滿點的專屬大尺寸胎圈與醒目的金色卡鉗制動系統，但T6 R-Design的前氣壩、略帶鴨尾造型的尾廂，再搭配上19吋輪圈、略降12mm的車高，整體依然能創造出極富動感的扮相。

且與Volvo過往內斂的性格不同的是，本車搶眼的豔紅車色在加州熱情陽光照射下，有時甚至會呈現出略帶橙色般的光澤，輔以R-Design車款黑色後視鏡蓋與黑色窗框的畫龍點睛，在本車略帶精悍的車身尺碼上，跑房性格更是呼之欲出！ 令人不禁要替S60的動感風情大聲叫好！

當然，我想有些朋友會認為Volvo轎式車款普遍在車體造型、燈具上有些相似，但S60不僅在頭燈處令雷神之鎚日行燈的[握把]突出了一截，帶來更銳利的形象，在較多朋友會有微詞的尾燈處，S60事實上也擁有更立體的燈體設計，且類C字的造型轉折也更為銳利，這部份相信在台灣消費者與實車見面後各位應也會有更深刻的體驗。

【穩健勁道】

而既然S60擁有了帥氣的身影，它的腳步又能跟上我們跳車後的期待嗎？

就本車的動力配置來看，它擁有了2.0升的排氣量，並同時搭配了渦輪與機械增壓器，因此既可讓高達40.8kgm的扭力於1500rpm即可輸出，並綿延至4400rpm，當引擎轉速達5700rpm時，更有高達316hp的最大馬力接手推進車輛，擁有這般亮眼的輸出，理當應能提供相當強勁的加速體驗才是。

然而，在Volvo為S60搭配了具換檔平順的八速手自排變速箱後，誠實地說，本車的加速力道並沒有像預想中那般來的激情，一來是全油門起步的剎那，車輛並不可能如同配備彈射模式或自手排的車款，帶來瞬間的強力加速感，且在檔位變換時也沒有稍顯強烈的接合感，因此會讓人感到加速過程中是推力飽滿，但僅能說是平順暢快的。

當然，對於Volvo這樣的車輛設定我們不難理解，其目的便是讓車主載著家人、孩童時能夠更顯舒適，且不顯野蠻的性格也更適合各種駕駛，讓人感到既有豐沛動力，又擁有受控且精緻的動力個性，唯讀對於性能迷來說，這樣的跑房或許就顯較平淡了些。

【精準沉穩】

至於再論到下個問題，究竟這輛帥氣的房車能否為駕車體驗帶來滿足呢？

此時不免要談到S60的底盤，同Volvo 90車系設定，採用SPA底盤的它，配備了前雙A臂，和後單體式懸吊，事實上，過去就我們試駕S90、XC90、XC60的經驗，便可預期全新S60的操控表現應頗為值得期待。

果不其然，新世代的它雖轉向手感略偏輕手，但精準表現卻同樣優異，另一方面，也因為R-Design車款換上了能將車高降低12mm的運動型懸吊，也更顯車輛貼地性佳，且側傾抑制力甚至超乎了我原預期，當然，在不屬輕盈的車輛架構上，雖於中高速時性格沉穩，但於急、窄彎中則會顯露略感沉重的反應，因此若遇上S4、C 43、未來M340i這類更趨運動化的車款時肯定會陷入苦戰，但對於喜歡自駕暢遊、時而熱血的買家仍已能提供充足的運動性。

【TCar短評】

全新改款後的Volvo S60不僅安全科技全面到位，理性卻不忘貼心與質感的車室無疑相當適合家庭買家。 而造型更為帥氣、精緻，搭配亮眼塗裝的R-Design車型，還能展露與過往Volvo車款截然不同的時尚與動感。

雖然平順、飽滿的T6動力搭配運動型懸吊，還未能令本車跨入高性能跑房的戰場，但已足令想在生活中偶爾享受駕馭樂趣、偶爾來點樂子的成熟玩家。

可以肯定的是，現在的Volvo可不只有理性，品味跑房玩家的心，S60也懂！

【2019 Volvo S60 T6 AWD R-Design】

引擎形式: 1969c.c. L4 DOHC 16V + Turbo +Supercharger
最大馬力: 316hphp/5700rpm 
最大扭力: 40.8kgm/1500~4400rpm
變速系統: 八速手自排
長x寬x高: 4761x1850x1431mm
軸距: 2782mm 
車重: 1677kg 
驅動模式: AWD
煞車結構: 四輪碟煞
懸吊結構: 前雙A臂 後單體式附橫向葉片彈簧
輪胎規格: 前後235/40 R19