New Toyota Corolla Altis Hybrid

隨著市場地域不同，叫做Corolla也好，稱作Levin也罷，又或是台灣人發音不甚標準的“阿提斯”，這由Toyota所推出的車款不只是台灣的神車，更是全球車壇長青且可靠的產品。

可隨著國內消費者選購車款的眼光更趨挑剔，究竟經過全新改款之後，Corolla Altis能否重拾人們對它的喜愛，找到選購它的理由嗎？

【內斂自信】

有別於扮相剽悍、充滿運動基因的Auris，全新Corolla Altis的車輛樣貌溫雅了數分，但能夠肯定的，透過更精緻又兼具動感的車輛設計，全新Altis的樣貌相信能讓許多消費者滿意。

但在下修的引擎蓋、後廂蓋，還有將固定點移至車門板上，替車側增加了個小窗，這些可增加駕駛視野的設計外，我們則首度在台灣的Altis車上看到了Hybrid油電混合動力的銘牌。

【品味升級】

還記得在Auris上市後，部分消費者在賞車後便隨即反應，直喊後座空間表現不甚理想；因此全新Altis的後座表現是否降級無疑是一大值得觀察之處。

好在，新Altis擁有了較Auris長60mm的軸距表現，固然更是值得家庭買家選擇的車款；再者，縱使視覺而言本車看似並不出色，可在實際體驗後便能發現，全新車款在乘坐空間表現與舊款相較並無縮水，反倒因臀點進一步下降而帶來略佳頭部空間，而新增的後座冷氣出風口，相信對後座乘客也更為友善；此外，不單厚實8向電調前座可提供出色包覆、支撐表現，這次Altis就連後座椅背也同樣設有支撐凹槽設計，因此長時間乘坐也能更加舒適。

另一方面，為了增添定位為旗艦型的內裝陳設活潑程度，雖然初期消費者會認為黑白雙色的內裝有些怪異，然而只要經過一小段時間的相處，便會發現原廠設計訴求仍有發揮效用，再搭配軟質材質的運用，相信各位也能感受到全新車款的質感提升。

可不禁令我有些抱怨的地方在於，身為旗艦頂規車型的它雖在中控介面搭配了8吋的觸控螢幕，版本卻未比照RAV4的高階車型使用聯網版本，這麼一來，別說查找停車位、手機車況App查詢功能，和即時路況導航的功能欠缺，就連Apple CarPlay系統也缺少了，而車上不含導航的即時路況顯示還得分享手機網路才得以生效，令人須加價選配才可擁有上述功能，那麼確實是令人稍感可惜的。

【出色達標】

我知道有許多人在觀看本次試車報導時會不免質疑，過去Toyota國產車款的安全風評一向不甚理想，那麼新車又怎麼能讓人安心呢？

可事實上，新Altis不僅採用了新世代高強度TNGA平台建構而成，增加了31%的點焊焊點後，現在的Altis車體抗扭表現可是大增了六成之多，且在本車的車側部分，還導入了1620MPa的高剛性防撞鋼樑，且再加上本次列為標配的7氣囊、TSS系統，雖然盲點偵測與環景影像輔助這兩系統僅為中高階版本標配，Toyota這回絕對能驕傲地拍拍胸脯向大家保證新車真的安全不少了。

而在另一方面，關於大家所關注的TSS科技安全系統，它不只能讓本車LED Bi-Beam頭燈進行遠近光切換，包含車道偏移輔助系統、ACC、預警式防護警示、煞車力道輔助與主動煞車功能皆有搭載。 至於有些朋友較為Toyota旗下車款的ACC為非全速域版本較為可惜，這部分據筆者詢問原廠人員得到的答案，其實背後並非和泰汽車的怠慢，反是日本原廠現今尚未打算開放，這部分或許就得等到未來車型小改款後再視有無機會出現。 但不論如何，不免要提醒大家的是，科技雖能防範、減低意外發生機率，但透過人類的判斷力，卻也能在到路上看出許多潛在危險，好比即將變換車道的鄰車、後方快速緊貼而上的快車，這些都並非今日每輛車款皆能感測的，與其盼望愛車時時能救你一把，駕駛自主地安全行車，無疑是安全的重要依歸。

【節能飽勁】

若你留心注意全新Altis Hybrid的引擎型號、動力設定，再與新市代Prius相較，不難發現這兩輛車其實有著極大的雷同之處，更精確地說，不僅最大122匹油電綜效馬力相同，就連引擎型號、電力系統出力皆如出一轍！

換言之，你要說在蒙皮之下的它其實是輛Prius也不為過呢！

既然如此！ 這輛車的本事夠有看頭嗎？

顯然，縱使在不同的車重、空力表現下本車並沒有Prius亮眼達26.7km/L的油耗表現，但我真心不認為平均已達25.8km/L的表現絲毫會讓人失望！

此外，儘管試車當日頂著悶熱烈日，這輛Altis Hybrid依舊於0~100km/h實測跑出了13.1秒的成績；且於日常駕駛時，此時便能感受出本車採用油電混合動力的另一優點。 自低速起步時，電力系統便能及早提供豐沛的扭力輸出，倘若再將車輛Sport模式開啟，此刻電力馬達輸出則會切換至更大功率模式，因此不論一般道路、山道間皆不讓人感到氣虛。

【犀利招牌】

隨著Toyota TNGA平台問世，也推出了數款建構於此平台之上的車款後，我們期待已久的問題終於得以見到解答。

究竟我們熟悉的Corolla Altis能否一擺過往樸素家庭用車的記憶，替人們帶來全新的駕駛體驗呢？

令人欣慰的是，這個答案真是肯定的！

Altis腳下的16吋胎圈或許看來平凡，但TNGA平台帶來的前麥花臣、後多連桿懸吊對家庭買家來說阻尼設定已屬適切，雖然在彎中雖然不免存在側傾，但依舊保有豐沛的抓地、貼地表現，此外，與Auris相同地配備了ACA主動過彎輔助系統後，這套與動態穩定系統相似，可針對內側輪進行煞車的系統將在車輛推至性能極限前便開始作動，因此得以帶來精準的轉向體驗。

再搭配置於後座底部電池系統所營造的低重心設定，全新Corolla Altis的操駕反應、行車調性不僅與往日截然不同，既有親民適合普羅大眾的沉穩，更提供了豐沛的駕馭信心，隨著車速漸增，Corolla Altis這個名號不再僅屬於家庭，更要讓心中尚潛藏年輕熱血的買家有了理由選擇它!

【TCar短評】

曾經，Corolla Altis只是輛適合家庭用車買家的保守、可靠選擇，但經歷了全新改款的它除了質感與安全更上層樓，在TNGA平台技術挹注之下，更寫下操駕樂趣新頁。

暫且不論購車預算較為有限的朋友，就我認為，若能在購車時一併將中控系統升級為聯網版本，便可讓車載系統使用機能與便利度大大提升，實屬值得推薦的選配項目；另一方面，關於純汽油版與Hybrid車型之間的抉擇，或許有些注重性能表現的朋友會認為更大的馬力值便是佳選，然而Hybrid版不單能提供不過於遜色的加速表現與低轉速紮實推力，較純燃油車型更佳10.9km/L之多的節能表現更絕對值得消費者們列入思量。

【2019 Toyota Corolla Altis Hybrid 旗艦版】

引擎形式: 1798c.c. L4 DOHC 16V 
引擎最大馬力: 96.5hp/5200rpm 
引擎最大扭力: 14.5kgm/3600rpm
馬達最大馬力: 72hp
馬達最大扭力: 16.6kgm
最大綜效馬力: 122hp
變速系統: E-CVT無段變速系統
長x寬x高: 4630x1780x1435mm
軸距: 2700mm 
車重: 1390kg 
驅動模式: FF
煞車結構: 四輪碟煞
懸吊結構: 前麥花臣 後雙A臂 
輪胎規格: 前後205/55 R16
台灣售價: 89.8萬

【主要配備】

LED Bi-Beam頭燈、日行燈、尾燈、霧燈
16吋鋁合金輪圈
7吋全彩數位儀錶
駕駛座電動8向調整高包覆性皮質座椅
真皮多功能方向盤、真皮排檔頭
S-Flow智慧型恆溫空調、後座冷氣出風口
8吋 Wi-Fi版Drive+ Connect智聯車載系統
6/4分離可收折後座椅
全彩HUD抬頭顯示器
ACC主動式車距維持系統
PCS預警式防護系統
LDA車道偏離警示系統
AHB智慧型遠光燈自動切換系統
BSM盲點偵測警示系統
AVAS車輛接近警示行人系統
EBS緊急煞車警示系統
EBD電子煞車力道分配系統
BAS煞車輔助系統
BOS煞車優先系統
DSC檔位誤入動力限制系統
HAC上坡起步輔助系統
VSC車輛穩定控制系統
TCS循跡防滑控制系統
雙前座SRS氣囊、側氣囊、車側簾式氣囊、駕駛座膝部氣囊