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[新車試駕] 紳士幼豹 Jaguar E-PACE P250 FIRST EDITION

紳士幼豹 Jaguar E-PACE P250 FIRST EDITION

擁有Baby Jaguar暱稱的E-PACE為Jaguar首款Compact SUV作品,性能靈魂傳承自純種跑車F-TYPE,設計靈感源自純種跑車F-TYPE,結合優雅的外型設計,敏銳操控與動態性能,展現了Jaguar紳士幼豹的魅力,更重要的是提供所有喜愛英國跑車風格的買家,不同型態的全新選擇。

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傳承家族特徵的網狀水箱護罩、肌力線條與車身比例,搭配動感的車側與車尾線條,E-PACE勾勒出大膽、鮮明的運動化風格;流線的車頂線條與的側窗輪廓正是Jaguar英國跑車血統的象徵。Jaguar 全球設計總監Ian Callum更表示:「Jaguar源自賽道基因的設計準則,賦予E-PACE一眼之間即可清晰識別的跑車風格。這款全新Compact SUV不僅結合了空間機能,連線功能和所有家庭都重視的安全性,其車身比例、純粹設計與性能表現,更完全改寫世界對實用型車款的想像。」

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主動安全方面,E-PACE配備Jaguar最新世代安全與駕駛輔助科技,包含High Speed AEB高速自動煞車輔助系統、BSA盲點偵測輔助系統、LKA車道維持輔助系統、駕駛疲勞警示系統,以及可控制車距的ACC主動式定速巡航系統。同時備有Park Assist自動停車輔助系統與360度駐車雷達感應,讓停車更為安全便利。

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另外在FIRST EDITION內裝上採用頂級溫莎皮革鋪陳火焰紅對比色縫線,搭配檀木黑類麂皮頂篷與專屬內裝套件,賦予車艙性能跑車般的視覺感受。可調式車室情境照明以及從全景式玻璃車頂灑入的自然光,讓寬敞的車室空間倍感舒適。Jaguar最新世代HUD抬頭顯示套件、額外增加的充電座及行李廂儲物軌道,更充分展現First Edition獨一無二的細膩工藝、先進科技與實用性。

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其實在試車之前,這輛車的宣傳廣告,已經讓我相當驚艷!當時,在倫敦ExCel廣場上,E-PACE用160公尺的距離衝刺,沿著軌道凌空迴旋270度,接著飛躍銜接了15公尺的軌道,迴旋瞬間車內G值5.5G,某方面已經可以媲美戰機!

除了上次科西嘉島邂逅,這次見到E-PACE依然覺得它很美,就像是F-TYPE跑車的跑旅版,相近的曲線及LED頭尾燈,配上約四米四的尺碼,有一種小巧的精緻美。我們試駕的車款P250 FIRST EDITION,除了更帥氣的空力配上20吋大輪圈,還用有全景式天窗,只要腳往車尾尾管至後輪的45度輕踢,後尾門隨即自動開啟,擁有較高的實用便利性!

身為跑車型休旅,除了要具備帥氣的造型,內裝介面也必須具備濃郁的跑格,因此E-PACE的內裝陳設採駕駛導向介面,感覺有點像F-TYPE加高版配上與F-PACE相同的跑車方向盤,同時擁有抬頭顯示器,中央的控制面板採用Connect Pro設計,還具備4G熱點分享功能。高聳的排檔座,在排檔桿左側設置行車模式開關,切換同樣以撥片操作,切至方格旗動力反應也會變得更敏捷!

由於是FIRST EDITION,內裝視覺質感提升了不少,不僅中控台上擁有雙車縫線,座椅邊框採相同處理,且雙前座空間寬敞且包覆力強勁,後座也有不錯的支撐表現,2681mm的軸距也讓後座膝部空間表現出色,只要將後座椅背傾倒,行李廂空間可由577公升擴充至1234公升。

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之前在科西嘉島試駕的版本為P300的頂級性能版,體驗後我覺得就像駕馭一款底盤略高的小鋼砲,這次體驗的版本為P250,但同樣搭載2.0升四缸Ingenium引擎,除了擁有進、排氣可變氣門機構,還有進氣側可變氣門揚程的設計,再結合雙渦流渦輪增壓器,可榨出249hp的最大馬力及37.2kgm的最大扭力,並可於1200rpm釋放峰值,結合Sportshift九速手自排,不僅換檔反應迅速,再加速性能也很敏捷,原廠宣稱0~100km/h加速可於7秒達成,極速上探231km/h。只要關閉動態穩定系統,並將行車模式切到賽道,拉轉起步的彈射感強烈,引擎拉轉後的聲浪還相當悅耳!

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為跑車型休旅,除了動力表現優異,也要有媲美跑車的操控性能!只要試駕過E-PACE,就能感受到Jaguar很用心打造這輛小休旅,除了採用鋁合金車體之外,就連懸吊結構也採用鋁合金配置,具備輕量化的特質,可以營造反應直接的特色。在底盤配置上,原廠為它採用下一代EVOQUE相同的平台,試駕車款雖然沒有Active Driveline的四驅系統,少了電子懸吊,但E-PACE的四驅系統最厲害之處,在於極限狀態下,能以50:50的驅動比例行進,劇烈操駕時,可以在300毫秒內,將部分動力傳遞至後輪,如果進行輕度Off Road,或者單輪騰空,四驅系統也會利用甚至是單一驅動輪,仍然會讓驅動輪保有一定的驅動力。此外,試駕車款擁有TVbB煞車控制扭力轉換,劇烈操駕時,會自動制內側輪輪速,也迅速地將動力分散至後輪,因此在山路劇烈行駛時,會覺得這輛車的過彎反應很棒!不僅懸吊支撐力夠,車頭指向性也一流,如果純粹探究駕馭樂趣,可以說承襲了更高比例F-TYPE的DNA!

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【TCar短評】

只要看過E-PACE的朋友,肯定會對優美的造型留下深刻印象!然而,除了美感之外,它還有完善的安全性及優異的駕馭樂趣!當然,很多朋友會對於這款小RV跟256萬元的老大哥F-PACE之間感到困擾!如果,你是以家庭需求為主,空間表現較出色的F-PACE當然擁有絕對優勢,但E-PACE小巧、靈活,就跑車DNA的操控比例,擁有絕對優勢!

【Jaguar E-PACE P250 FIRST EDITION】

引擎型式: 1997c.c. L4 DOHC 16V + Turbo
引擎最大馬力: 249hp/5500rpm 
引擎最大扭力: 37.2kgm/1200~4500rpm
變速系統: 9速手自排
長x寬x高: 4395x1984x1649mm
軸距: 2681mm 
車重: 1832kg 
驅動模式: AWD
煞車結構: 四輪碟煞
懸吊結構: 前麥花臣 後一體式多連桿
輪胎規格: 前後245/45 R20
台灣售價: 256萬

2019-04-23

要價2.4億台幣的組合 Aston Martin Zagato DBZ Centenary Collection

嗯…! 是的! 你沒看錯,關於那600萬英鎊,也等同台幣兩億四千萬元的含稅價! (至於換算後的70萬零頭我想真的甭提了… 先容我為大家解釋這到底是在貴什麼的,接著我們再來談談用2.4億你能買到何物。 或許是世界財富分配的真不夠均勻,也或許人類過去遺產真那麼美好,更可能是爭相入守著經典車款的都那麼家財萬貫(或許該說家財億貫?),今日的翻修/復刻經典車,車價多皆駭人地高昂;而聰明如Asto... 

2019-04-19

LUXGEN公佈全新S5 GT/GT225響應政府舊換新 預售價64.9萬起

由超跑之父水野和敏全新打造的S5 GT/GT225車系,結合了車聯網與國產房車性能王兩項優勢,即日起展開預售。LUXGEN總經理蔡文榮表示:「S5 GT/GT225預售前特別在全台展開了七場VIP預賞會,聆聽消費者聲音,準車主們對於GT225搭載的靚酷懸浮黑車頂、車室空間大且內裝質感佳印象深刻,車聯網與AI數位鑰匙等功能,更突顯S5 GT/GT225智慧科技車的定位!」蔡文榮也公佈搭配政府舊換新預... 

2019-04-19

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2019-04-23

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2019-04-23

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2019-04-22

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