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P80/C: Ferrari有史以來最極端的訂製車款

我懂,對許多車迷而言,這一輛車僅是近年認識的“另一款”訂製Ferrari,但對於Ferrari來說,P80/C可絕非只是另一輛用以滿足客戶虛榮的全球唯一!

P80/C: Ferrari有史以來最極端的訂製車款,這話可是Ferrari自家所承認的!

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自2015年,也正是488 GTB車款方才問世的年份,Ferrari正式啟動了P80/C開發計畫,而車輛訂製買家給Ferrari的要求,在開發初期,宏觀而言,客戶希望能打造一輛造型優美如330 P3、P4和Dino 206 S的現代跑車,且令Ferrari開發部門欣慰的是,這位神祕買家更表明這輛愛車僅將作為賽道駕駛與收藏之用,原廠大可拋棄所有公路車款所需遵守的規範,讓這輛車只為美學與速度存在!

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獲得了車主的信任後,Ferrari終於得以跳脫世上任何一條規範的束縛,盡情施展各方才華,讓這間極富盛名的製造商得以推進全新造車極限與思維,創造更高層次的工藝作品;而至今終於宣布亮相的它,甚至打破了Ferrari對於單輛訂製車款的開發時間紀錄,由此各位就能知道Ferrari對於本車開發的慎重。

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因為開發目標明確,Ferrari這回便大膽地直接採用488 GT3工廠賽車的底盤作為基礎,因此本車除了儀錶側面、座椅和碳纖維門板經過重新設計,但如車內防滾籠、競技化的內裝皆與廠車近無區別;而在外觀部分,正因這輛車無須符合道路亦或賽制規範,Ferrari索性直接取消了頭燈,改為兩小型導流口的造型,且若論及空力設計,不僅前下擾流為本車獨具的設計,在後擴散器部分雖採用了與GT3賽車相同的設計曲線,但尺寸也更加龐大,整體而言,這輛車甚至較GT3賽車增進了5%的空氣效率! 就原廠測試車手所言,未如賽車受限於空氣限流器的本車不僅擁有更激情的性能輸出,其彎道性能與操控特性也與正牌競技廠車相去不遠,相信各位就可想見P80/C的剽悍本領。

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而在最後,讓我們不禁更欣賞P80/C的地方在於,這輛車不僅擁有與車側進氣口相連一氣的環繞式的擋風玻璃與側窗,並參考經典330 P3、P4車款搭配了後引擎鋁質百葉散熱設計,還借鏡了2017年F1,在後檔加裝小型T翼,重點是,Ferrari還滿足了客戶的另一特殊要求,便是這輛車既要在下賽道時能換上18吋競技胎圈與碳纖維空力套件,也能在平時換上精緻的21吋胎圈,並展示無空力配件的優美身型,這樣終極的一車兩吃享受,可無疑正是終極法拉利賽車迷最美的夢….

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2024-03-29

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2024-03-29

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2024-03-28

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