我懂，對許多車迷而言，這一輛車僅是近年認識的“另一款”訂製Ferrari，但對於Ferrari來說，P80/C可絕非只是另一輛用以滿足客戶虛榮的全球唯一！

P80/C: Ferrari有史以來最極端的訂製車款，這話可是Ferrari自家所承認的！

自2015年，也正是488 GTB車款方才問世的年份，Ferrari正式啟動了P80/C開發計畫，而車輛訂製買家給Ferrari的要求，在開發初期，宏觀而言，客戶希望能打造一輛造型優美如330 P3、P4和Dino 206 S的現代跑車，且令Ferrari開發部門欣慰的是，這位神祕買家更表明這輛愛車僅將作為賽道駕駛與收藏之用，原廠大可拋棄所有公路車款所需遵守的規範，讓這輛車只為美學與速度存在！

獲得了車主的信任後，Ferrari終於得以跳脫世上任何一條規範的束縛，盡情施展各方才華，讓這間極富盛名的製造商得以推進全新造車極限與思維，創造更高層次的工藝作品；而至今終於宣布亮相的它，甚至打破了Ferrari對於單輛訂製車款的開發時間紀錄，由此各位就能知道Ferrari對於本車開發的慎重。

因為開發目標明確，Ferrari這回便大膽地直接採用488 GT3工廠賽車的底盤作為基礎，因此本車除了儀錶側面、座椅和碳纖維門板經過重新設計，但如車內防滾籠、競技化的內裝皆與廠車近無區別；而在外觀部分，正因這輛車無須符合道路亦或賽制規範，Ferrari索性直接取消了頭燈，改為兩小型導流口的造型，且若論及空力設計，不僅前下擾流為本車獨具的設計，在後擴散器部分雖採用了與GT3賽車相同的設計曲線，但尺寸也更加龐大，整體而言，這輛車甚至較GT3賽車增進了5%的空氣效率！ 就原廠測試車手所言，未如賽車受限於空氣限流器的本車不僅擁有更激情的性能輸出，其彎道性能與操控特性也與正牌競技廠車相去不遠，相信各位就可想見P80/C的剽悍本領。

而在最後，讓我們不禁更欣賞P80/C的地方在於，這輛車不僅擁有與車側進氣口相連一氣的環繞式的擋風玻璃與側窗，並參考經典330 P3、P4車款搭配了後引擎鋁質百葉散熱設計，還借鏡了2017年F1，在後檔加裝小型T翼，重點是，Ferrari還滿足了客戶的另一特殊要求，便是這輛車既要在下賽道時能換上18吋競技胎圈與碳纖維空力套件，也能在平時換上精緻的21吋胎圈，並展示無空力配件的優美身型，這樣終極的一車兩吃享受，可無疑正是終極法拉利賽車迷最美的夢….