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2019日內瓦車展 你不能不認識的未來狠角色

在這集的2019日內瓦車展報導中,我們為大家鎖定的並不是人人耳熟能詳的車廠,然而,強勁的產品力、旺盛的企圖,卻無疑是他們的共通點,而在不遠的未來,它們絕對可能成為車壇中的強悍勢力,甚至據霸車壇一方!

首先,讓我們先回顧一個傳奇的名號-Pininfarina(賓尼法利納),這間藝術品味獨到的設計坊過去便曾經手Alfa Romeo、Lancia、Maserati、Ferrari許多經典車款的造型開發,而在本次車展中,沉寂已久的Pininfarina卻帶來了嶄新,且掛著自家品牌的獨力超級跑車!

得名自Pininfarina創辦人Battista ‘Pinin’ Farina,這輛名為Battista的未來終極電動超跑,可說象徵將帶領品牌再次進入全新世代、再創品牌地位新高,且在未來它還是輛全球限量150輛,售價高達200~250萬美元的富豪玩物呢!

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SMALL_Luca Borgogno, Design Director, Automobili Pininfarina

只是對於Pininfarina這個品牌熟悉的車迷來說,仍可能會對於Battista這樣極富未來感的造型有些不適應,甚至覺得Pininfarina似乎沒有帶來一款堪比過往經典的新車,畢竟,在從前,Pininfarina近乎就是個無庸置疑的車輛美學代名詞!

然而,細細品味,筆者私心認為,這款車在設計上有如千囍世代的頂尖跑車,並不如今日大多Hypercar那般,全車渾身塞滿了空力導槽、孔洞,有種令人一目了然的俐落;另一方面,雖說本車頭尾燈具,和分離式的可動尾翼造型科幻,但單論車體美感來說,Battista就像將熱情且重視機能的Ferrari和設計科幻的McLaren結合,銳利中帶著柔美,柔美中又帶著機能一般,至於側裙的拉線點綴與張力十足的輪圈,則又帶點一如Lamborghini的霸氣與狂妄….

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SMALL_Battista Interior

當然,以上只是筆者的個人觀感,或許與你的看法不甚相同,美醜定論則更為主觀,只是,Battista卻無疑將成為一輛車壇的頂尖車款,原因在於,Pininfarina還與Rimac Automobili共同開發了本車的純電動力系統,雖說今日各項數據仍為目標數據,但它們大膽喊出Battista將擁有1900hp、235kgm的動力,並企圖在2秒內完成0~100km/h加速,且還有著可突破400km/h極速,與480km續航距離!

我想…咱們就先拿好板凳,看看究竟浪漫的Pininfarina團隊有無辦法將如此的諾言實現囉!

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接下來,我們要介紹的兩輛車則和Volvo有著濃厚的血緣。

第一輛,是Volvo旗下的電動、高性能品牌Polestar所推出的新車-Polestar 2!

有別於鎖定中大型GT客群開發的Polestar 1,Polestar 2車型則是以五門斜背的方針開發而出的,至於未來競爭對手,當然就是現正暢銷的Tesla Model 3!

這輛建構於CMA平台之上的帥氣車款雖然設計較著重時尚、典雅,但它依舊有著400匹馬力與67.3kgm的傲人動力表現,搭配四輪驅動系統後,Polestar 2的0~100km/h加速將可望壓在5秒之內,此外,在搭配了Öhlins避震、Brembo至動系統和20吋鍛造輪圈後,也期盼這輛帥氣的車款能在未來替電動車買家帶來出色的操控體驗。

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車內部分,Polestar 2不僅擁有數位化的儀錶,它還搭配了更為新穎的11吋中控介面,和得以增添不少車內活潑氣氛的黃色安全帶、玻璃全景天窗!

此外,可別認為這樣一輛看似帥氣的車款距離我們還遙遠,因為官方已正式宣布,就在2020年,Polestar 2便會與全球市場的朋友見面,且對有興趣的朋友來說,Polestar 2推出首年的建議價格為59900歐元,而待首批車型下線後,Polestar 2買家則可望以39900歐元的價格購入這輛新潮的電動車!

只是千萬別忘了! Polestar旗下的車款都只能透過網路訂車唷!

至於有興趣的台灣買家該由什麼樣的程序訂購Polestar 2,也可望在不久的未來公布!

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而這篇報導最後的主角,它並非一如上面兩款車型為電力驅動,然而,我想不論是對Volvo/吉利汽車集團有興趣的朋友,抑或時常關注賽事的車迷都會想了解的! 它是Lynk & Co 03 Cyan Concept賽車!

首先替大家說文解字一番,Cyan Racing其實正是從前的Polestar,而Lynk & Co這個品牌同樣也所屬於中國吉利汽車之下,並與Volvo共享CMA車輛平台,因此,這輛與Volvo同屬集團、與XC40共享車輛模組的車款,再搭配過往曾與Volvo合作的賽車隊,自然便能打造出這輛基於Lynk & Co 03車款的概念賽車。

採用2.0L渦輪動力的它,約可產出528hp/51.4kgm的動力,並搭配6速序列式變速箱、Öhlins競技可調避震器,且採前輪驅動,再搭配未達1.3噸的車重,也讓這輛賽車界新穎的角色擁有強悍競爭實力可於未來投入TCR系列賽。

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