2019 Toyota Prius 完熟，更面面俱到

隨著油電混合動力車款的普及，在消費者們的心中，選購這類帶有節能基因的車款已無需令人抱持疑慮。 但倘若，你心中仍存在不踏實感，那麼，不妨來重新認識此領域的開山祖師，就由它，自來述說今日的油電車與以往的不同之處!

【焠鍊美好】

早在1995年，Toyota Prius便已問世，但直到1997年，這輛車才首次駛入展間，獨步於日本販售；直到2004年，那輛大家最熟悉、最早出現在鄰家街往的二代Prius，才終於被推展至全球市場。 到了現在，Toyota Prius已挺過了人們多年的懷疑甚至是嘲諷，看到第四代小改款後的車型，它不僅已背負世上首款量產油電車、混合動力超跑啟蒙者這類名號多年，各方面皆更為完熟、面面俱到的它，不僅讓人更願意選購，更志在讓全世界人們，包含車迷們知道，節能，真可以很簡單，也很美好!

[初代Toyota Prius]

[二代Toyota Prius]

[三代Toyota Prius]

[四代Toyota Prius小改款前]

【洗鍊進化】

相較於設計較為柔雅的三代車型，第四代Prius本就是輛造型更富未來感的車款，尤其是改款前的它，還有著極為銳利的頭尾燈組設計；但Toyota也知道，並不是恣意譜出艱澀難懂的調子便可稱作曲高和寡，迎合消費者口味，絕對是商場中最基礎的法則!

正因此，在小改款後，雖然Prius的高亮Bi-Beam LED頭燈造型仍有如忍者兵器般銳利，但由車頭面容看去，人們不再須像觀賞抽象畫一般猜測設計其中意涵。

至於新型尾燈設計，既讓視覺重心更低、看來平易近人了些，也讓它得以保留可透視的半截車尾設計，這麼一來，也讓這輛車保有更佳的車尾視野。

而那雙色的輪圈蓋搭配新增的晶燦紅車色，也為這輛由節能出發的車款帶來了更多熱情、亮麗的元素。

【更添貼心】

在從前，坐上二、三代Prius，不免要讓人有些發慌，懷疑是否Toyota把全數的預算都花在動力系統之上，內裝配備好似就僅能稱作平淡…

然而，在四代小改車型上，除了透過材質選用營造出更高的質感，並添加了駕駛側的8向電調座椅，搭上四向調整方向盤後，也能讓人可更輕鬆地找到舒適、得宜的坐姿；而無線手機充電板的增設，更讓新世代手機的充電能夠更為方便!

至於其他部分，像是JBL的10揚聲器音響、附有主動安全系統警示的抬頭顯示器、附有電熱功能的雙前座椅，甚至是那可偵測車內乘員、快速選定進行全車溫控，或是僅針對乘員吹拂的先進空調，相信則都是可深受Prius買家喜愛的配備。

【再添安心】

若要談到這輛車的安全配備，在擁有循跡防滑、上坡起步輔助、車輛穩定控制、煞車力道優先、煞車力道分配與輔助這類基礎配備之外，Prius還擁有了包含智慧型遠近光燈自動切換系統、七具SRS氣囊，和本次改款新增的盲點輔助與後方車側警示系統。

光說到這，就已可說達到充分的行車安全守護。

且在上路、提高車速後，更有具備輕微方向盤轉向輔助功能的LDA車道偏離警示系統，以及ACC主動式車距維持系統。

然而，必須提醒大家的是，這套ACC並沒有全速域的設定、啟動功能，換言之，在上了高速公路後它無疑可協助定速、維持車距，但在擁擠、走走停停的市區中，莫約40km/h以下的車速，不論油門、煞車就都全得依靠駕駛自行掌握了，再者，PCS 預警式防護系統的作用是在駕駛分心時協助提點碰撞可能，並於需要時加大煞車輔助力道、縮短煞停距離，但絕並非碰撞事故的防火牆!

若駕駛過於[依賴]這些用以[協助]守護安全的系統，那麼反是會令行車充滿危險的!

【親民聰穎】

或許有些購車目標便是節能，但初次認識Prius的朋友在賞車時會發現，既然選購此車的目的已是如此明瞭，可這輛車為何又搭載了1.8L排氣量的引擎呢?

可事實上，這具引擎的確切排氣量為1789c.c.，並未跨足1801c.c.~2400c.c.的稅金級距，而Toyota做的，是讓這具強調節能的Atkinson循環引擎擁有充足排氣量以產生98匹馬力與14.5kgm扭力，再搭上電力系統的72匹馬力與更高的16.6kgm輸出，才讓Prius得以帶來綜效達122匹的最大馬力，和輕快的市區提速力道! 誰還說擁有26.7km/L平均油耗的Prius會讓人感到加速力不從心呢?

此外，再藉著平順的E-CVT無段變速系統，和聰明的動力控制模組，Prius可自行隨著運動、一般、節能或純電EV模式改變車輛輸出狀態，並將燃油引擎、電力輸出、減速電能回充和傳統煞車適切地搭配，讓任何年齡層、駕駛經驗的朋友上車後皆無需適應期地迅速掌握車輛，並兼具節能地享受駕車體驗。

【無關妥協】

對於愛車的男人來說，要是聽到家中老婆建議新車換購一輛Prius，那感覺就好似兩人意見站在了天平的彼端，要找出妥協的解答，或許將歷經好一番協調了…

然而事實卻不見得如此! 甚至答案遠比你們想像中還要簡單!

或許你已曾聽聞Toyota New Camry、Auris或C-HR的好評，但別忘了，四代Prius也是輛建構於TNGA平台的產物! 雖然它擁有節能的一面，但高剛性車體、前麥花臣與後雙A臂懸吊所帶來的操控助益可一點都不會被抹滅!

操著Toyota一向略帶輕手的方向盤、乘著在市區足稱舒適的底盤回饋，踏入山道後，雖然這輛車搭配的並非抓地力高強的性能胎，然而，縱使車速提升，Prius的精準卻毫不改變，就算利用更高車速試探它的極限，後軸卻依然沉穩，唯有在突破那節能胎款的抓地極限後，車頭外滑的轉向不足個性才會顯露，且在車速控制得宜的狀態下，駕駛也能在轉向過程透過方向盤回饋察覺前輪是否逼近極限，進而微幅控制車速與方向盤舵角之間搭配，讓人感到信心十足!

雖然Prius真不是輛生來為了劈灣的車款，可若曾體驗過，我不相信你會再認為節能與操控樂趣是天平的兩端!

【TCar短評】

經過了小幅改款進化，Toyota Prius不僅外觀更洗鍊，就連內裝和安全表現也都更顯貼心! 至於駕駛體驗，Toyota的油電混合科技已相當成熟之外，多虧了TNGA平台帶來的出色，就算是熱愛操控的車迷，也能體驗到未曾想像，出自這一輛節能車款的樂趣體驗!

至於擔心車輛保修的朋友，Toyota現在更推出了Hybrid電池8年或16萬公里的保固，與其多做懷疑，若對這輛車有興趣，不妨就親自前往展間體驗看看吧!

【2019 Toyota Prius】

引擎形式: 1798c.c. L4 DOHC 16V 
引擎最大馬力: 98hp/5200rpm 
引擎最大扭力: 14.5kgm/3600rpm
馬達最大馬力: 72hp
馬達最大扭力: 16.6kgm
最大綜效馬力: 122hp
變速系統: E-CVT無段變速系統
長x寬x高: 4575x1760x1470mm
軸距: 2700mm 
車重: 1405kg 
驅動模式: FF
煞車結構: 四輪碟煞
懸吊結構: 前麥花臣 後雙A臂 
輪胎規格: 前後195/65 R15
台灣售價: 112.9萬

【主要配備】

光感應自動啟閉LED Bi-Beam頭燈、LED日行燈、霧燈、尾燈
雨滴感應式雨刷
雙色15吋輪圈蓋
4.2吋全彩液晶儀錶顯示幕
多功能四向調整真皮方向盤
HUD抬頭顯示器
觸控式DVD影音主機(附衛星導航、MP3藍芽連接系統)
Qi無線充電座
駕駛座八向電動調整座椅
雙前座椅電熱功能
6/4分離可傾倒後座椅背
ACC主動式車距維持系統
PCS預警式防護系統
LDA車道偏離警示系統(附方向盤轉向輔助)
AHB智慧型遠光燈自動切換系統
EPS電動輔助方向盤
AVAS車輛接近警示行人系統
BSM盲點偵測警示系統、RCTA後方車側警示系統
EBS緊急煞車警示系統
停車偵測雷達、倒車影像輔助系統
S-VSC轉向輔助車輛穩定控制系統
TRC循跡防滑控制系統
HAC上坡起步輔助系統
DSC檔位誤入動力系統
BOS煞車優先系統
BAS煞車輔助系統
EBD電子煞車力道分配系統
WIL頸椎傷害緩和前座椅
ISO-FIX兒童安全座椅固定裝置
雙前座SRS氣囊、側氣囊、車側簾式氣囊、駕駛座膝部氣囊